最近 6件 BMW 火災, 리콜 問題와 無關…모두 다른 原因

뉴시스
入力 2019年 12月 3日 11時 01分

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國土部, BMW 6代火災原因中間調査結果發表
6臺中 3代 리콜 받은 車輛이나 EGR 問題와 無關
燃料漏油·터보차저 破損·三元觸媒裝置等原因

지난 10月末부터 11月初까지 잇따라 6件의 火災事故가 發生한 BMW 車輛에 對한 精密調査結果 6件 모두 다른 原因이며 지난해 520d 車輛連鎖火災로 論難이 됐던 EGR(排氣가스 再循環裝置) 缺陷과도 無關한 것으로 나타났다.

國土交通部와 韓國交通安全公團은 3日最近發生한 6代의 BMW 車輛火災原因糾明을 위해 實施하고 있는 精密調査中間結果를 이 같이 發表했다.

火災가 發生한 車輛은 ▲328i(10月27日京畿議政府) ▲5GT(10月28日京畿南楊州) ▲640d(10月29日京畿儀旺, EGR 리콜對象) ▲525d(10月29日京畿城南, EGR 리콜對象) ▲320d(11月1日 서울 麻浦, EGR 리콜對象) ▲X6(11月3日, 京畿龍仁)等이다.

이 中 3代(640d·525d·320d)는 리콜 對象車輛으로 是正措置를 받았고, 나머지 3代車輛은 리콜 對象은 아닌 車輛이다.

國土部는 于先 리콜車輛으로 是正措置를 받은 3代의 엔진 排氣가스 再循環裝置(EGR) 漏水試驗을 實施하고 吸氣多器官狀態를 確認한 結果問題가 없는 것으로 確認했다고 밝혔다.

윤진환 國土部自動車政策課長은 “火災車輛 6代는 各各 다른 모델 車輛으로 火災原因도 다르다”며 “昨年 520d 等에서 集中發生한 EGR(排氣가스 再循環裝置) 缺陷과도 모두 無關한 것으로 確認됐다”고 밝혔다.

調査結果車輛의 火災原因도 모두 제各各으로 나타났다.

리콜 對象車輛인 640d의 境遇排氣管附近에서 火災가 發生했으며 火災原因은 燃料리턴호스와 인젝터(燃料供給裝置)間締結不良에 따른 燃料陋儒가 原因으로 判斷됐다.

亦是 리콜 對象車輛인 525d는 排氣管附近에서 火災가 發生했으며, 原因은 터보차저 破損 및 엔진오일 流入으로 인한 DPF 破裂로 判斷됐다. 터보차저 破損原因은 追加調査中이다.

또다른 리콜 對象車輛인 320d는 排氣管附近에서 火災가 發生했으며, 原因은 燃料供給호스 締結不良(호스 中間部分離脫確認)에 따른 燃料漏油로 判斷됐다. 締結不良原因은 追加調査中이다.

지난 10月27日京畿議政府에서 火災가 發生한 328i는 高溫(500℃ 以上)에서 作動하는 三元觸媒裝置에서 火災가 發生했다. 國土部는 火災原因이 觸媒裝置管理不實이라고 判斷했다.

國土部關係者는 이 車輛과 關聯, “公式 서비스센터가 아닌 一般整備業體에서 잘못 修理한 影響으로 火災가 發生한 것으로 보인다”고 밝혔다.

지난 10月28日京畿南楊州에서 火災가 發生한 5GT는 DPF(微細먼지 低減裝置) 破裂로 火災가 發生된 것으로 推定됐다. 國土部는DPF 周邊의 熱흔, 消音器內白色가루, DPF 故障코드 等으로 미뤄 이 같이 推定했다. 다만 車輛所有者의 調査拒否로 正確한 原因分析이 不可하다고 國土部는 덧붙였다.

지난 11月 3日京畿龍仁에서 火災가 發生한 X6는 排氣管附近에서 火災가 發生한 것으로 國土部는 判斷했다. 火災原因은 燃料리턴호스와 인젝터(燃料供給裝置)間締結不良에 따른 燃料陋儒가 原因으로 判斷됐다.

尹課長은 “追加調査를 進行中인 3件(525d, 320d, X6)의 火災原因에 對해 徹底한 調査를 통해 原因을 糾明할 計劃”이라며 “自動車火災豫防을 爲해서는 週期的인 點檢·整備 및 自動車檢査가 必須的이며 特히 디젤 車輛은 排氣가스 警告燈點等時 반드시 走行을 멈추고 整備를 받아야 한다”고 밝혔다.

?[서울=뉴시스]