來달 쏘나타·K5 同伴出市 “극강 效率과 두 個의 얼굴 戰略”

동아經濟
入力 2015年 6月 24日 15時 29分

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다음달 현대기아차의 代表中型세단 쏘나타와 K5의 新車가 나란히 國內에 出市돼 沈滯된 內需實績을 反騰시킬지 歸趨가 注目된다. 현대기아차는 相互間販賣干涉을 避하기 위해 비슷한 듯 다른 마케팅 戰略을 驅使할 計劃이다.

24日關聯業界에 따르면 현대기아차는 國內中型車市場이 漸次減少勢에 있지만 쏘나타와 K5는 各司를 代表하는 볼륨 모델인 만큼 商品性과 마케팅에 總力을 기울일 方針이다. 여러가지 파워트레인을 통해 消費者選擇의 幅을 多樣化하고 安全性과 效率을 높여 商品性을 끌어올리겠다는 計劃이다.

먼저 기아차는 지난 22日부터 事前契約에 들어간 新型 K5를 다음 달 中旬께 내놓는다. 新車는 지난 2010年出市된 以後 5年 만의 完全變更 모델이다. 外觀은 國內車輛中唯一하게 ‘두 個의 얼굴’이란 콘셉트를 바탕으로 ‘K5 MX(MODERN EXTREME)’와 ‘K5 SX(SPORTY EXTREME)’의 2가지 모델로 出市된다.

파워트레인은 旣存 2.0 가솔린/ 가솔린 터보/ LPI에 1.6 가솔린 터보와 1.7 디젤을 追加해 總 5가지 서로 다른 엔진을 얹는다.

特히 2.0 가솔린, 1.7 디젤, 2.0 LPI 等主力 3個 라인업은 ‘K5 MX’와 ‘K5 SX’ 2個 모델에서 모두 選擇可能하도록 하고 2.0 터보와 1.6 터보는 高性能 이미지의 ‘K5 SX’ 모델에서만 選擇할 수 있도록 差別化했다.

起亞車는 新型 K5의 하이브리드를 올해 4分期, 플러그인하이브리드(PHEV)를 來年初에 追加로 선보이며 7個의 파워트레인 라인업을 完成할 計劃이다.

K5는 올 1月부터 지난달까지 總 1萬6280臺가 팔려 前年同期對比 ?25.7% 減少한 實績을 記錄했다. 月平均販賣는 約 3200餘臺로 쏘렌토, 카니발 等 RV販賣에 밀리고 있다.

現代車亦是來달 쏘나타의 部分變更 모델을 出市하고 販賣率回復에 나선다. 新車는 新型 K5에 앞서 國産車最初로 單一 모델로는 最大인 7個의 파워트레인을 얹어 消費者選擇의 幅을 多樣化한다.

現代車는 現在販賣中인 2.0 가솔린/ 가솔린 터보/ 하이브리드/ LPI 等 4種의 엔진 라인업에 1.6 가솔린 터보와 1.7 디젤을 追加하고 여기에 플러그인하이브리드까지 선보이며 攻勢에 나선다. 特히 플러그인하이브리드의 境遇政府補助金惠澤에 버금가는 自體支援等을 내세워 親環境車普及에 더욱 積極的인 姿勢를 取할 計劃이다.

플러그인하이브리드는 電氣모터와 배터리, 그리고 엔진의 混用으로 驅動되는 旣存 하이브리드의 特性에 外部電氣로 배터리를 充電해 電氣車 모드로 走行可能한 거리를 延長시킬 수 있어 旣存의 하이브리드 보다 效率性이 높은 進一步한 親環境車로 評價받는다.

지난 1月美國 디트로이트모터쇼를 통해 最初公開된 바 있는 쏘나타 플러그인하이브리드는 154馬力을 發揮하는 누우 2.0 直噴射(GDI) 엔진과 50kW 電氣모터, 專用 6段自動變速機를 適用해 시스템 最大出力 202馬力을 具現한 바 있다. 또한 9.8kWh 리튬이온 폴리머 배터리를 裝着해 純粹電氣車 모드만으로 22마일(35km)을 走行할 수 있다.

現代車自體測定을 보면 쏘나타 PHEV의 燃費는 電氣車 모드로 走行時複合聯臂 93MPGe(Mile Per Gallon equivalent), 하이브리드 모드로 走行時複合聯臂 40MPG(Mile Per Gallon)로 國內單位로 換算할 境遇 17km/ℓ에 達한다.

한便新型 K5와 쏘나타 모두에는 앞車와의 距離를 維持하며 自動으로 停車와 運行을 反復하는 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC), 車線離脫警報시스템(LDWS), 後側方警報시스템(BSD) 等尖端安全 및 便宜仕樣을 適用하고 超高張力鋼板의 比率을 擴大해 車體剛性을 높이는 等 높은 完成度를 갖췄다.

김훈기 東亞닷컴 記者 hoon149@donga.com