[CAR]現代모비스 “작고 가벼운 部品으로… 燃料消費效率確實히 높이겠습니다”

東亞日報
入力 2011年 9月 22日 03時 00分

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現代모비스 部品輕量化作業積極推進

國內最大自動車核心部品開發業體인 現代모비스는 燃料消費效率을 改善하고 部品原價를 낮추기 위해 部品輕量化를 積極推進하고 있다.

準中型市場에서 先頭를 달리는 現代自動車의 新型 ‘아반떼’에는 현대모비스가 2006年國産化開發에 成功한 電動式操向裝置(MDPS·Motor-Driven Power Steering)가 裝着됐다. 이 裝置는 人工知能役割을 하는 電子制御裝置와 運轉者의 微細한 핸들 造作을 感知하는 最尖端光學式 센서를 통해 走行安定性을 向上시켜 준다. 이는 旣存油壓式操向裝置와 比較할 때 車輛에서 空間도 적게 차지하고, 무게도 5kg 以上 줄어 燃料消費效率(燃費)을 向上시켰다. 또 裝置自體에서 使用하는 에너지도 줄었고, 油壓式에서 使用하던 午日을 쓰지 않아 環境保護에도 一助하고 있다.

서스펜션(懸架裝置)의 무게도 劃期的으로 줄었다. 旣存에는 서스펜션의 構成部品인 컨트롤癌, 너클 및 캐리어 等을 安全과 耐久性을 위해 모두 鐵로 만들었다. 하지만 제네시스에 適用된 서스펜션은 鐵製部品과 同一한 耐久性을 가진 알루미늄 素材를 適用하면서 30% 以上輕量化를 達成했다. 鐵製部品보다 15kg 以上 무게를 줄였는데, 이는 約 1700kg인 ‘제네시스’(3.3 基準)의 0.9%에 該當한다.

프런트 엔드 모듈(FEM·Front End Module)의 뼈대를 이루는 캐리어는 旣存 22個의 部品으로 製作됐다. 하지만 現代모비스는 플라스틱 素材를 適用해 4個의 部品을 組立하는 形態로 開發해 8.5kg이던 製品重量을 4.8kg으로 낮춰 ‘그랜저HG’에 適用했다. 또 FEM은 36個部品으로 이뤄졌지만 이를 하나의 모듈로 製作하면서 組立工程 6個를 없앴고, 무게도 30kg에서 25kg으로 줄였다.

現代모비스는 運轉席 모듈의 뼈대를 이루는 스트럭妻人패널(IP)을 機能統合一體型構造로 設計해 部品數를 折半으로, 重量도 8%를 줄였다. 現代모비스는 高張力鋼·마그네슘·알루미늄·플라스틱 等剛性은 높으면서 가벼운 才質을 適用해 燃費節減 및 性能向上에 效果的인 自動車部品을 開發하고 있다.

유덕영 記者 firedy@donga.com