日 “獨逸車 스톱”…新車大擧上陸

東亞日報
入力 2011年 2月 8日 21時 31分

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獨逸自動車會社에 밀려 韓國市場에서 갈수록 立地가 좁아지고 있는 日本自動車會社들이 올해 新車를 大擧 들여와 實地回復에 나선다. 마케팅 費用을 아끼기 위해 잘 팔릴만한 少數의 모델만 國內에 들여오던 日本自動車會社들이 올해부터는 多數의 모델을 들여와 販賣를 늘리는 方向으로 戰略을 修正한 것으로 自動車業界는 解釋하고 있다.

●韓國토요타 "3年內 2萬臺突破"

한국토요타자동차 나카바야視 히사오 代表理事는 8日 서울 용산구 한남동 그랜드 하얏트 호텔에서 記者會見을 갖고 "顧客需要에 맞는 다양한 모델을 導入해 도요타와 렉서스 브랜드를 合해 3年內에 年間 2萬臺販賣에 挑戰하겠다"고 밝혔다.

지난해 렉서스(3829代)와 도요타(6629代) 브랜드를 合한 國內販賣量이 1萬458代인 點을 勘案하면 3年 만에 販賣量을 두 倍以上으로 늘리겠다는 目標를 세운 것이다.

한국토요타자동차는 16日부터 하이브리드 모델인 'CT200h' 販賣를 始作하고, 다음달에는 準中型 세단인 '코롤라'를 내놓을 豫定이다. 小型車인 CT200h는 렉서스 브랜드로는 처음 내놓는 하이브리드 專用 모델로 公認燃費가 L當 25.4Km에 이른다. 엔트리 모델인 '트랜드 하이브리드' 價格을 4190萬 원으로 定해 價格競爭力도 높였다. 코롤라는 1966年出市以後全世界累積販賣價 3700萬臺에 이르는 도요타의 代表的인 세단이다.

韓國토요타는 7人乘 미니밴 '시에나' 導入도 推進하고 있다. 시에나가 들어오게 되면 日本輸入車로는 韓國市場에 公式輸入되는 첫 미니밴이다. 國內自動車市場에서는 起亞自動車 '카니발'李 미니밴 市場을 事實上獨占하고 있으며, 輸入車中에서는 크라이슬러 '그랜드 보이저'가 唯一한 미니밴이지만 聯臂가 낮아 販賣量은 微微한 水準이다. 시에나가 들어오게 되면 國內 미니밴 市場에 販賣突風을 일으킬 것으로 한국토요타자동차 側은 期待하고 있다. 나카바야視社長은 올해 렉서스_ 지난해 販賣量 보다 55% 늘어난 6000代, 도요타는 지난해 보다 15% 늘어난 7500 臺販賣를 目標로 세웠다.

●닛산은 輕車市場 '눈毒'

혼다코리아는 프리미엄 브랜드인 '아큐라' 모델을 國內에 出市하기 爲해 혼다 本社側과 協議中이다. 도요타와 닛산은 프리미엄 브랜드인 렉서스_ 인피니티를 國內市場에 出帆시켰지만 혼다는 아큐라 브랜드를 들여오지 않은 狀態다. 혼다코리아는 '아큐라' 브랜드 中一部 모델을 國內에서 販賣하기를 願하지만 혼다 本社側은 아큐라 브랜드를 韓國市場에서 出帆시키기를 願하고 있어 兩側의 意見이 엇갈리는 狀況이다. 혼다코리아 關係者는 "우리가 必要한 것은 아큐라 브랜드가 아니라 아큐라 마크를 단 車輛"이라며 "現在日本本社側과 이 部門에 對해 協議하고 있다"고 말했다.

韓國닛산은 起亞自動車 '모닝'과 GM대우자동차 '마티즈'가 兩分하고 있는 韓國輕車市場을 노리고 있다. 닛산은 歌手李孝利가 타서 有名해진 朴스카 '큐브'를 올해 上半期中國內市場에 販賣할 計劃이다. 4月 열리는 서울모터쇼를 통해 國內市場에 선을 보일 큐브는 1998年 첫 出市된 以後 2008年 10月 모델 체인지 된 3世代朴스카다. 큐브는 獨特한 디자인과 輕車치고는 넓은 室內空間等으로 日本에서 100萬臺가 넘게 販賣됐다. 닛산은 인피니티 세단 中 엔트리 모델인 'G25'道 다음달부터 本格販賣한다. 韓國닛산은 올해 販賣目標를 지난해 보다 40% 以上 높은 5000代以上으로 잡고 있다.

황진영 記者buddy@donga.com