中·小型 新製品이 잇따르는 데다 輸入車 業體들이 市場 擴大를 위해 中·小型車에 對해 戰略的인 販賣促進策을 내놓고 있기 때문이다. 內需沈滯 속에서도 輸入車 販賣가 好調를 보이는 가운데 高級, 大型車 爲主였던 輸入車가 中産層으로 擴散된다는 點에서 輸入車 業體는 반기는 雰圍氣다.

8日 輸入自動車協會에 따르면 올해 1∼7月 中 팔린 輸入車 中에서 2000cc 以下 中·小型 自動車가 차지한 比率은 23.3%. 이는 지난해 한 해 동안 팔린 輸入車 가운데 中·小型車가 차지한 比重인 15.5%에 비해 7.8%포인트나 上昇한 것이다.

輸入自動車協會의 分析에 따르면 2000cc 以下의 輸入車 中에서 가장 많이 팔린 車種은 BMW의 小型車 라인인 ‘3시리즈’ 中 320모델(排氣量 1995cc). 4790萬 원인 이 車는 올해 들어 7月까지 639臺가 팔렸다. BMW는 지난해까지 3시리즈의 主力이던 325모델(排氣量 2497cc) 代身 320모델을 中·小型車의 主力으로 밀고 있다.

메르세데스 벤츠의 E200(1796cc)과 아우디의 A4 2.0(1984cc)도 1∼7月 中 各各 407代, 326臺가 팔려 收入 中·小型車 中 販賣臺數로 2, 3位를 차지했다. 다음은 깜찍한 디자인으로 女性과 젊은 專門職 從事者들 사이에서 人氣가 높은 BMW의 미니쿠페(1598cc)가 229代 팔렸다.

폴크스바겐의 뉴비틀(1984cc)과 골프 2.0(1984cc)도 割引販賣 等 攻擊的 販促에 힘입어 같은 期間 各各 180代, 168臺가 팔렸다. 푸조의 407 2.0HDi(1997cc)는 輸入車 中 첫 番째 디젤乘用車로 關心을 끈 데다 聯臂가 높아 고(高)유가 흐름을 타고 販賣가 늘었다. 122臺가 팔렸다.

輸入自動車協會 윤대성 專務는 “高所得 中年層으로 制限돼 있던 輸入車의 顧客層이 젊은 專門職 從事者, 女性 自家運轉者 等으로 擴散되면서 中·小型 輸入車의 底邊이 擴大되고 있다”면서 “輸入車 中 中·小型車의 比重이 折半 가까이 차지하는 日本의 事例를 볼 때 韓國도 輸入車 市場의 成長에 中·小型車가 앞으로 큰 몫을 차지할 것”이라고 말했다.

박중현 記者 sanjuck@donga.com