待遇，景氣沈滯輸出로 積極突破…현대－기아 內需不振 허덕

入力 1996年 10月 15日 06時 39分

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「許承虎記者」自動車內需市場이 萎縮되는 代身輸出은 好調를 보이자 大宇自動車 의 營業實績이 크게 好轉되고 있는 反面 현대자동차는 울相이다. 14日業界에 따르면 大宇自動車는 올들어 9月末까지 總 30萬8千4百66臺를 輸出, 昨年同期(18萬6千7百25代)에 비해 65.2% 增加하는 快速行進을 하고 있다. 大宇는 昨年에도 157%의 輸出增加勢를 記錄했으며 올해도 年末까지 45萬臺以上을 輸出, 60%가 넘는 高度成長을 記錄할 展望이다. 反面 1∼9月中現代自動車의 輸出增加勢는 11.6%, 기아자동차는 10.2%에 不過했다 . 이에 對해 대우자동차 關係者는 『지난 數年間 유럽 아시아 中東에서 工場과 販賣法人을 세우는 等海外市場開拓에 功을 들인 德分』이라고 풀이했다.대우는 「世界經營」의 旗幟아래 現在海外現地工場수가 10個, 海外販賣法人이 25個에 이른다. 內需市場에서는 景氣沈滯 때문에 自動車 3社의 9月販賣量이 모두 昨年 9月보다 줄어드는 等苦戰을 免치 못했다. 特히 前年 9月對比減少率이 기아는 6%, 大宇는 4.2%에 그친 反面內需市場에 對 한 依存比率이 相對的으로 높은 現代는 減少率이 12.1%로 두자릿數를 記錄하기도 했 다. 이같은 內需不振 속에서도 대우중공업이 生産하는 티코는 政府의 輕車支援策에 힘 입어 1∼9月中販賣增加率이 前年對比 239.8%나 됐다.