直接 본 K9 뭐가 벤츠-BMW보다 좋다는 거야?

동아經濟
入力 2012年 5月 2日 14時 57分

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起亞自動車의 看板級大型세단 K9街 2日出市됐다.

기아차는 이날 午前 서울 용산구 한남동 그랜드하얏트 호텔에서 K9를 言論에 公開하고 本格販賣를 알렸다.

當初獨逸 프리미엄 세단을 겨냥해 開發했다는 起亞車의 說明대로 K9는 華麗한 내·외관과 다양한 尖端辭讓을 갖춰 눈길을 끌었다. 크기는 길이 5090mm, 넓이 1900mm, 높이 1490mm로 BMW 7시리즈(5072mm×1902mm×1479mm)나 벤츠 S클래스(5095mm×1870mm×1840mm)와 比較해 若干 크거나 비슷한 水準이다. 軸距(휠베이스)도 超大型級人 3045mm로 벤츠 s클래스 보다 여유롭다.

2008年 프로젝트名 ‘KH’로 硏究開發을 始作한 K9는 4年5個月間總 5200億원을 들여 完成됐다. 借名 K9에서 數字 9는 最上位 라인업을 의미하고 起亞車의 플래그십 모델로 K5, K7에 이은 K시리즈의 完成을 의미한다.

K9의 外觀은 全體的으로 立體的인 볼륨과 簡潔한 線의 調和로 强靭하면서도 力動的인 모습이다. 當初豫告했던 것처럼 獨逸 프리미엄 브랜드를 겨냥한 痕跡이 곳곳에서 엿보였다.

全面部는 起亞車의 패밀리룩 라디에이터 그릴과 LED안개燈, 어댑티브 풀 LED 헤드램드를 適用했다. 相對的으로 후드가 길고 트렁크가 짧아 力動的인 느낌을 强調했다.

起亞車關係者는 K9의 外觀에 對해 “魅力的인 强靭함과 力動的인 고급스러움, 未來志向의 表現이며, 直線의 單純함에 高急減과 디테일을 더한 方向性이 最初로 適用됐다”고 紹介했다.

K9는 後輪驅動이면서도 엔진 및 調香시스템은 앞쪽에 配置해 安定的인 무게 配分을 通한 操縱安全性 및 乘車感을 確保했다.

실린더에 高壓의 燃料를 直接噴射하는 3.3리터와 3.8리터 GDi 가솔린엔진을 搭載했으며, V6 3.3엔진은 最高出力 300馬力, 最大토크 35.5kg.m, 燃費 9.6km/ℓ를 具現했다. 3.8엔진은 最高出力 334馬力, 最大出力 40.3kg.m, 燃費 9.3km/ℓ이다. 파워트레인은 8段自動變速機를 搭載했다.

安全辭讓은 무릎 에어백을 包含한 9個의 에어백을 基本適用했고 車輛統合制御시스템, 車體姿勢制御裝置, 어드밴스드 스마트크루즈컨트롤, 앞座席 프리세이프시트벨트 等을 갖췄다.

또한 走行中車輛後側方死角地帶와 後方의 障礙物을 事前感知해 警告하는 ‘後側方警報시스템’을 國內最初로 適用했다. 스노우 모드가 包含된 4가지 走行모드를 選擇할 수 있다.

K9에 適用된 19인치 셀프실링타이어는 異物質로 因해 타이어에 구멍이 생길 境遇卽刻 메워줄 뿐만 아니라 別途의 事後處理도 必要 없어 走行安全性을 크게 向上시켰다.

이밖에 全面琉璃窓에 走行情報를 標示하는 헤드업디스플레이를 國內最初로 適用했고 電子制御 에어서스펜션, 電子式變速레버, 어라운드 뷰 모니터링시스템을 搭載했다.

便宜仕樣은 遠隔制御 및 盜難追跡等이 可能한 留保(UVO)와 DIS 내비게이션, 12.3인지 컬러 LCD클러스터, 스티어링휠 햅틱 리모컨, 車線離脫警報시스템 等이 代表的이다.

사진=김훈기 동아닷컴 기자 hoon149@donga.com — 寫眞=김훈기 東亞닷컴 記者 hoon149@donga.com

起亞車는 K9에 對해 5年/12萬km 無償保證을 適用하고 8年間總 8回無償點檢을 提供할 計劃이다.

정몽구 現代車그룹 會長은 “K9는 세련된 디자인과 優秀한 性能을 갖췄으며 顧客의 安全과 便宜를 위한 最尖端新技術을 總集約했다”면서 “世界最高水準의 技術과 性能을 갖춘 K9는 世界市場에서 起亞車의 브랜드 이미지를 더욱 높이는데 先導的인 役割을 할 것”이라고 强調했다.

販賣價格은 3.3모델의 境遇 ▲프레스티지 5290萬원 ▲노블레스 5890萬원 ▲노블레스 스페셜 6400萬원이며, 3.8모델은 프레스티지 6340萬원 ▲프레스티지 스페셜 6850萬원 ▲노블레스 7230萬원 ▲노블레스 스페셜 7730萬원 ▲프레지던트 8640萬원이다.

조창현 東亞닷컴 記者 cch@donga.com