住民反對 녹인 眞心… 工場壁엔 “最高品質” 職員들 宣誓

東亞日報
入力 2014年 8月 29日 03時 00分

강유현 記者

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[韓國企業 글로벌 戰場을 가다] <3>現代車 유럽輸出尖兵 체코工場
東亞日報-채널A 共同企劃

21일(현지 시간) 체코 오스트라바 시 인근 노소비체에 있는 현대자동차 체코 공장 직원들이 차체 섀시(차대) 조립 작업을 하고 있다. ‘i30’ ‘ix35’ 등 유럽 전략형 차종 4개를 생산하고 있는 체코 공장은 현대차 유럽 진출의 첨병기지 역할을 하고 있다. HMMC 제공 — 21日(現地時間) 체코 오스트라바 市隣近老消費體에 있는 現代自動車 체코 工場職員들이 車體 섀시(次代) 組立作業을 하고 있다. ‘i30’ ‘ix35’ 等 유럽 戰略型車種 4個를 生産하고 있는 체코 工場은 현대車 유럽 進出의 尖兵基地役割을 하고 있다. HMMC 提供

‘자바제크(Z´avazek).’

21日(現地時間) 체코 東北部 오스트라바 市隣近老消費體現代自動車 체코 工場. 車體에 모듈을 組立하는 議長工場에 들어서자 체코語로 ‘宣誓’를 뜻하는 이 單語와 함께 아래에 職員들의 署名이 빼곡히 적힌 揭示板이 보였다. 김승도 現代車 체코法人(HMMC) 法務擔當次長은 “品質 좋은 車를 만들겠다는 職員들의 約束을 담은 것”이라고 紹介했다.

工場 섀시(次代) 組立 라인에 들어섰다. 로봇팔에 매달린 섀시가 다가오자 職員 4名은 섀시를 재빨리 車體와 連結하고 서스펜션, 브레이크 等을 調停한 뒤 約 20個의 볼트를 瞬息間에 條였다. 모든 作業은 1分 안에 끝났다. 金次長은 “체코 工場에선 1分當 1代의 車輛이 生産된다”고 說明했다.

○ 유럽 輸出尖兵基地, 체코 工場

現代車가 HMMC를 筆頭로 유럽市場攻掠에 拍車를 加하고 있다. 지난해 HMMC의 販賣量은 30萬4066代. 이 中 체코에서 販賣한 車는 1萬601代(3.5%)뿐이다. 나머지는 獨逸英國 러시아 濠洲 이스라엘 等 55個國에 輸出했다. 표트르 베네크 HMMC PR擔當理事는 “西유럽에 集中해 販賣하던 物量을 유럽 財政危機以後太平洋地域, 中東, 南美, 아프리카 等으로 多邊化한 것이 奏效했다”고 說明했다.

HMMC는 2006年 7月設立돼 2008年 11月量産에 突入했다. 現在 ‘i30’ ‘i30 왜건’ ‘ix35’(韓國名 ‘투싼ix’) ‘ix20’ 等 유럽 戰略型 4個車種을 生産하고 있다. 11億 유로(藥 1兆4696億 원)를 投資해 198萬 m²의 敷地에 工場面積은 27萬 m²에 이른다. 최동우 HMMC 法人長은 “유럽 競技가 完全히 回復되지 않아 프랑스 內 르노, PSA 等의 工場稼動率이 60%에 머무르지만 현대車 체코 工場은 每年稼動率이 100%를 웃돈다”며 “週末勤務와 殘業이 全혀 없는 체코 工場特性上勤務時間을 調整하면 追加投資 없이도 36萬代까지는 增産이 充分히 可能하다”고 말했다. 또 그는 “1個月半前에 딜러로부터 注文을 받아 바로 生産에 反映하기 때문에 顧客이 車輛을 빨리 받을 수 있다”고 덧붙였다.

現代車는 체코 工場外에도 터키에 工場을 保有하고 있다. 한-유럽聯合(EU) 自由貿易協定(FTA) 締結以前關稅節減 및 換率 리스크 最少化를 위해 新設된 두 工場은 獨逸 프랑크푸르트의 유럽技術硏究所, 현대車유럽法人(HME)과 함께 硏究開發(R&D), 生産, 販賣一貫體系를 갖추고 있다. 앨런 러시포스 HME 首席副社長은 “유럽에서 販賣되는 車輛의 95%가 유럽에서 開發되고 90%가 체코와 터키에서 生産된다”고 說明했다. 유럽 모델은 加速性能을 向上시키고 서스펜션은 딱딱하게 하는 等 유럽의 道路 및 運轉習慣에 맞춘 것이 特徵이다.

現在 체코에 工場을 保有한 自動車業體는 스코다, 도요타 및 PSA 合作法人, 現代車뿐이다. 現代車는 1∼7月 스코다, 폴크스바겐에 이어 占有率이 9.3%로 3位를 차지하고 있다. 起亞車占有率은 3.4%로 8位다.

○ 슬로바키아 起亞車工場과 시너지

現代車의 체코 進出이 쉬웠던 것은 아니다. 消奴鼻涕는 起亞車工場이 있는 슬로바키아 질리나에서 不過 85km밖에 떨어지지 않은 點이 가장 큰 魅力이었다. 그러나 一部住民과 市民團體들이 “環境汚染憂慮가 있다”고 反撥하고 나섰다. 結局 ‘工場周邊에서 發生하는 騷音이 마을로 傳해지지 않도록 3∼7m 높이의 壁을 만든다’는 條件 아래 工場許可를 받았다. 工場 앞에는 잔디로 덮은 언덕을 만들어 언덕 밖에선 工場이 보이지 않게 했다.

現在 체코 工場에 對한 評判은 完全히 달라졌다. 올 3月엔 工場 앞 이름 없던 道路에 ‘現代1’부터 ‘現代5’라는 이름을 붙여 地圖에서 찾기가 훨씬 쉬워졌다. 밀로시 제만 체코 大統領이 지난해 10月에, 보후슬라프 소보트카 總理가 3月에 訪問하기도 했다. 一般人을 對象으로 團體 투어도 進行해 現在까지 1萬3600名이 訪問했다. 金次長은 “HMMC 職員 3197名中駐在員이 45名으로 現地雇用創出에 앞장서는 데다 社會貢獻에 積極 나선 結果”라고 說明했다.

起亞車 질리나 工場과는 生産 시너지를 내고 있다. 체코 工場에서는 變速機를 만들고 슬로바키아 工場에서는 엔진을 만들어 함께 使用한다. 協力社들도 部品을 共有한다. 崔法人長은 “처음엔 安定的으로 部品을 調達하기 위해 協力社들과 同伴進出할 수밖에 없었지만 只今은 두 工場의 協力社約 20곳 中 7∼8個가 폴크스바겐 等海外業體들에도 納品을 하기 始作했다”고 말했다.

○ 量보다 質, “사랑받는 브랜드 되겠다”

現代·기아차는 2009年부터 攻擊的으로 中小型新車를 선보여 占有率이 지난해 6.3%까지 上昇했다. 그러나 올 上半期(1∼6月) 5.9%로 小幅 내려갔다. 主力 모델이 老朽化한 까닭이다. 이에 現代車는 ‘2017 프로덕트 모멘텀’이라는 戰略 아래 年末 ‘i20’과 來年 ‘ix35’, 來後年 ‘i30’ 풀체인지(完全變更) 모델을 선보일 計劃이다. 一部 브랜드가 車 값을 25∼40% 割引해주는 것과 달리 現代車는 ‘제 값 받기’ 戰略을 펴고 있다.

이에 앞서 정몽구 現代車그룹 會長은 3月 HMMC, HME 等을 訪問해 “工場을 效率的으로 運營하고 品質 좋은 車를 만들고 消費者들에게 사랑받는 브랜드가 돼야 한다”며 “모델이 老朽化해 食傷하지 않도록 적기에 新商品을 出市하라”고 强調했다.

老消費體(체코)=강유현 記者 yhkang@donga.com

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