조 議員은 19日 國會 法査委에서 “監査院이 2001年 11月 當時 建設中이던 大邱 釜山 光州 地下鐵에 對한 ‘都市鐵道 建設事業 執行實態’ 監査를 벌여 ‘火災 發生時 演技를 排出시키는 排煙시스템이 設計上 問題가 있다’고 指摘했다”고 말했다.

그는 또 “監査院 監査 以後 大邱 地下鐵側이 指摘을 受容해 適切한 措置를 取했더라면 이番 慘事 被害도 줄일 수 있었을 것이다”고 主張했다.

조 議員은 監査院 監査 結果를 引用해 大邱와 光州 地下鐵은 터널 內部 級機用 送風機室에 火災 感知器를 設置하도록 設計해 感知가 애當初 不可能하고, 釜山交通公團의 境遇는 아예 火災 感知器를 設計에 包含시키지조차 않았다고 밝혔다.

조 議員에 따르면 當時 監査院은 “이들 3個 地域 地下鐵은 火災 發生時 乘客들의 待避 通路가 되는 에스컬레이터와 個·집表記 等을 火災受信班과 聯動시켜 乘客들의 地上層 待避에 妨害가 되지 않도록 해야 하는데도 서로 聯動되게 設計하지 않아 待避에 混雜이 憂慮된다”고 指摘했다.

特히 大邱 地下鐵 2號線의 境遇 乘降場 火災의 演技가 터널區間 感知器에서 感知되면 乘降場 喚起시스템이 排煙機能 代身 밖의 空氣를 안으로 들어오게 하는 及其機能으로 轉換되도록 設計해 煙氣가 빠져나가지 않고 오히려 內部로 擴散되는 危險을 안고 있는 것으로 나타났다.

한便 이종남(李種南) 監査院長은 “大邱地下鐵側이 以後 어떤 措置를 取했는지는 確認하지 못했다”고 答辯했다.

윤종구記者 jkmas@donga.com