話題의 K-패스 카드, 發給부터 活用까지 이렇게! [이럴땐 이렇게!]

東亞日報
入力 2024年 5月 13日 10時 00分

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지난 5月 1日부터 全國 17個市道 189個地自體가 參與하는 K패스 事業이 公式的으로 始作했습니다. K패스 事業은 氣候危機對應을 위해 炭素排出이 적은 大衆交通의 利用을 奬勵하고, 大衆交通費로 인한 物價負擔을 緩和하기 위한 政策입니다. 事業對象은 市內·마을버스, 地下鐵, 廣域버스, GTX 等의 大衆交通을 利用하는 一般人, 靑年層, 低所得層이며, 月 15回以上最大 60回까지 大衆交通利用料金의 20%에서 最大 53%까지 還給해 줍니다.

K패스는 월 15회 이상 총 60회까지의 대중교통 요금을 20%에서 최대 53%까지 환급해 주는 사업입니다 / 출처=국토교통부 — K패스는 月 15回以上銃 60回까지의 大衆交通料金을 20%에서 最大 53%까지 還給해 주는 事業입니다 / 出處=國土交通部

2018年에도 國土交通部는 알뜰交通카드로 大衆交通費節減에 힘써왔지만, 地自體에서 알뜰交通카드 事業을 施行해야 하고 또 移動前後로 애플리케이션으로 移動位置를 記錄해야 하는 不便함 때문에 큰 呼應을 받지 못했습니다. 反面 K패스는 位置記錄의 不便함을 없애고 單純回數基準으로 交通費를 割引하므로, 훨씬 더 使用이 便利합니다. K패스 事業의 參與부터 活用까지 폭넓게 案內해 드리겠습니다.

●全國 17個市道, 189個地自體에서 使用可能한 K패스

國土交通部가 發刊한 ‘22年大衆交通現況調査’에 따르면, 우리 國民은 1週日에 平均 9.74回大衆交通을 利用하며, 한 달 支出은 5萬 159원으로 集計됐습니다. 1年에 約 60萬 원, 4人家口라면 約 240萬 원이나 되지요. 우리나라의 大衆交通料金이 相對的으로 低廉하지만, 부담되는 金額인 건 事實입니다.

따라서 地下鐵, 市內버스, 마을버스는 勿論新盆唐線, 首都圈廣域急行鐵道(GTX) 等의 大衆交通을 固定的으로 月 15回以上使用하는 國民이라면, K패스를 申請하지 않을 理由가 없습니다. 申請資格도 簡單합니다. 對象은 K패스 事業에 參與하는 地自體에 居住中인 滿 19歲以上의 住民이며, 外國人도 카드 發給만 된다면 參與할 수 있습니다.

24년 5월 현재 K패스 등록이 가능한 카드 23종 / 출처=K패스 — 24年 5月現在 K패스 登錄이 可能한 카드 23種 / 出處=K패스

于先 K패스 申請에 앞서 K패스 카드를 먼저 發給받아야 합니다. K패스 參與 카드社는 國民, 農協, BC(BC바로, 光州銀行, IBK企業銀行, 케이뱅크), 三星, 宸翰, 우리, 하나, 현대, DGB有페이, 移動의 즐거움(모바일 이즐, 카카오페이 모바일交通카드) 等 10個 카드社며, 總 23個 카드 中에서 選擇하면 됩니다. 카드는 信用 및 先拂, 체크카드, 모바일 카드가 모두 包含됩니다.

카드 發給은 各 카드社 홈페이지로 進行하며, 本人의 信用條件에 따라 發給이 決定됩니다. 發給可能한 카드는 K패스 홈페이지에서 볼 수 있고, 카드 이미지를 누르면 各 카드社의 發給 페이지로 바로 移動합니다. 카드社마다 大衆交通交通을 追加로 割引해주는 惠澤等이 있으나, 年會費는 各各 다르니 趣向에 따라 카드를 만듭니다. 또 5月初基準으로 K패스 카드 發給量이 增加해 事業者別로 約 2~3週까지 걸릴 수 있습니다.

국민카드 신용카드는 모바일 티머니만 되고, 체크 카드는 모바일이즐만 지원합니다. 반면 우리카드는 종류와 관계없이 모바일 티머니와 이즐까지 다 쓸 수 있습니다 / 출처=K패스 — 國民카드 信用카드는 모바일 티머니만 되고, 체크 카드는 모바일이즐만 支援합니다. 反面 우리카드는 種類와 關係없이 모바일 티머니와 이즐까지 다 쓸 수 있습니다 / 出處=K패스

한便 모바일 페이로도 K패스를 利用할 수 있습니다. 發給 카드 中 DGB有페이, 이즐은 모바일 카드라서 바로 쓸 수 있고, 他社 카드는 支援與否를 確認합니다. 例를 들어 국민은행 카드의 後拂交通카드는 三星월렛(三星페이), 모바일티머니, 페이코티머니, 갤럭시워치티머니 앱으로 쓸 수 있지만, 체크카드日時 KB페이 앱에서 모바일 이즐로 써야 합니다..

한便新韓카드, NH농협, 우리카드는 체크 카드도 모바일 後拂交通카드라서 三星월렛 等 모바일티머니와 모바일 이즐까지 다 쓸 수 있고, 광주은행과 케이뱅크는 모바일을 支援하지 않습니다. 또한 K패스와 카드社連繫 일자 以前에 登錄한 카드, 卽 알뜰交通카드에서 K패스 로 轉換한 카드는 交通內譯이 電送되지 않으므로 削除後再登錄해야 합니다.

●카드 受領後登錄하면 惠澤始作, 登錄 및 還給方式은?

실물 카드를 인수받았다면 홈페이지에 회원가입을 누르고, 카드 번호를 입력한 뒤 가입합니다 / 출처=K패스 — 實物 카드를 引受받았다면 홈페이지에 會員加入을 누르고, 카드 番號를 入力한 뒤 加入합니다 / 出處=K패스

K패스 카드까지 受領했다면, 홈페이지나 애플리케이션을 통해 本人認證後 카드를 登錄하면 事業加入이 끝납니다. 于先 홈페이지를 訪問해 會員加入을 申請하고, 發給된 K패스 카드 番號 16자리를 入力합니다. 이때 加入 첫 달은 카드를 바꿀 수 없고, 以後에는 月 1回 카드를 變更할 수 있습니다. 追後紛失 및 破損, 有效期間等이 끝나면 카드를 재발급받고 다시 홈페이지에 登錄합니다.

旣存에 알뜰交通카드를 使用한 境遇라면 6月 30日까지 알뜰交通카드 홈페이지에서 K패스로 바로 轉換할 수 있습니다. 旣存에 카드는 그대로 K패스로 轉換되므로 再發給할 必要가 없습니다. 다만 6月 30日까지 轉換하지 못하면 카드를 新規發給한 뒤 K패스에 加入해야 합니다.

환급금은 나이, 소득, 거주 지역에 따라 다를 수 있습니다 / 출처=Kvotm — 還給金은 나이, 所得, 居住地域에 따라 다를 수 있습니다 / 出處=Kvotm

還給金은 一般人 20%, 滿 19~34歲靑年은 30%, 低所得層은 53%가 積立됩니다. 回數는 最少 15回를 채워야 하며, 最大 60回까지 認定합니다. 京畿道와 仁川住民은 萬 35~39世도 靑年層惠澤을 提供하며, 支給回數도 60回가 아닌 無制限입니다.

한 달 交通費가 7萬 원인 境遇 20% 積立時年間 17萬 원을 還給받고, 靑年은 25萬 원, 低所得層은 44萬 원을 받습니다. 最大積立金額은 月 20萬 원까지 全額認定하고, 20萬 원을 超過하면 利用料金의 50%만 提供합니다. 卽月 60回를 搭乘해 22萬 원이 나왔다면, 20萬 원까지는 正常的으로 還給하고, 나머지 2萬원은 元來提供하는 金額의 折半만 還給합니다.

실제 알뜰교통카드 마일리지 할인이 기록된 명세서. 실 결제 금액에서 전체 청구 금액을 차감하는 방식으로 환급됩니다. 해당 분은 5월 분이며, 6월부터는 K패스 이름으로 금액이 차감될 것입니다 / 출처=IT동아 — 實際 알뜰交通카드 마일리지 割引이 記錄된 明細書. 失決濟金額에서 全體請求金額을 差減하는 方式으로 還給됩니다. 該當 분은 5月分이며, 6月부터는 K패스 이름으로 金額이 差減될 것입니다 / 出處=IT東亞

支給金은 每月 5日基準으로 K패스에서 카드社로 提供되고, 카드社마다 支給日과 方式이 조금씩 다릅니다. 신한카드와 우리카드는 信用時決濟代金을 差減하고, 체크카드는 計座로 入金합니다. 또 하나카드, 現代카드, IBK企業銀行等은 내 決濟日에 맞춰 決濟代金을 差減하고, 決濟代金이 없으면 計座로 入金합니다.

國民銀行, NH농협, 케이뱅크 等은 差減이 아닌 定해진 날짜에 計座로 別途金額을 入金하고, 모바일 이즐, 카카오페이, DGB有페이는 計座로 提供이 아닌 自體 앱의 膳物함, 쿠폰函等으로 提供합니다. 萬若事業對象地域이 아닌 곳으로 居住地를 옮기거나, 追後住所地檢證施行期間동안 再檢證을 하지 않으면 積立金을 받지 못할 수 있습니다.

실물 카드 발급 후 K패스 홈페이지에서 등록만 하면 절차가 끝납니다 / 출처=IT동아 — 實物 카드 發給後 K패스 홈페이지에서 登錄만 하면 節次가 끝납니다 / 出處=IT東亞

K패스 카드를 發給받고, K패스 홈페이지에서 會員加入까지 하면 加入이 끝납니다. 以後부터는 大衆交通을 탈 때 K패스 聯動 카드를 使用하면 됩니다. K패스 加入은 1人當 카드 한 張만 可能하니 잘 確認하시고 選擇하시기 바랍니다.

●氣候同行카드 VS K패스, 어떤 差異 있나

한便 서울市에 居住하고 계시다면 K패스 申請에 앞서 氣候同行카드를 考慮한 분들도 많을텐데요, 簡單히 說明드립니다. K패스는 利用回數에 따라 一定金額을 事後還給하는 支援事業인 反面, 氣候同行카드는 月 6萬 5000원 1回料金充電으로 서울 地下鐵 및 버스, 金浦골드라인, 따릉이를 無制限利用할 수 있는 統合定期券입니다.

卽 K패스는 利用內譯을 基準으로 還給해주는 制度고, 氣候同行카드는 한 달間 서울 圈域 내 大衆交通移用量이 많은 사람에게 유리합니다. 서울市側은 한 달에 地下鐵을 41回以上利用할 境遇氣候同行카드가 低廉하다고 하지만, 現實的으로 大衆交通移用量이 하루 2回以上인 사람에게 맞습니다. 全國單位로 使用하거나 서울 圈域以外라면 苦悶할 必要 없이 K패스를 쓰시기 바랍니다.

남시현 IT東亞記者 sh@itdonga.com

#k패스 #大衆交通 #交通費節減 #炭素排出節減 #氣候危機對應