[창조 經營]特殊鋼·鐵分말 生産設備構築, 完成車耐久性極大化期待

東亞日報
入力 2013年 9月 30日 03時 00分

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현대자동차그룹은 最近 현대製鐵一貫製鐵所를 完成했다. 그룹은 特殊鋼工場과 현대車 철 粉末工場을 新設하고, 親環境車等과 關聯한 硏究開發(R&D)에도 더욱 拍車를 加해 創造經營에 拍車를 加할 計劃이다.

現代車그룹은 13日忠南唐津市의 現代製鐵 제3고로 火入式을 가졌다. 현대제철은 이로써 年間 1200萬 t 規模를 生産하는 一貫製鐵所를 完成하게 됐다. 현대제철은 2006年 10月一貫製鐵所建設에 나서 3個 고로를 짓기 위해 7年間總 9兆8845億 원을 投資했다. 韓國産業組織學會硏究結果에 따르면 당진제철소를 建設하는 過程에서 9萬5800名의 일자리가 創出됐고, 運營過程에서의 雇傭效果도 11萬300名에 이르는 것으로 나타났다.

현대제철은 3高爐稼動을 통해 故로 部門朝講生産能力 1200萬 t 體制를 갖췄고, 旣存電氣로 部門 1200萬 t을 합쳐 總 2400萬 t의 生産能力을 保有하게 됐다.

現代車그룹은 이와 함께 엔진, 變速機等自動車核心部品의 必須素材인 次世代特殊鋼과 高品質 철 粉末을 生産하기 위한 設備構築에도 나선다. 그룹은 唐津에 年間 100萬 t을 生産할 수 있는 特殊鋼工場과 演算 2萬5000t 規模의 現代車 철 粉末工場을 新設하기 위해 總 1兆1200億 원을 投入할 豫定이다.

現代車그룹은 그 동안 國內特殊鋼需要의 30%인 231萬 t을 海外에서 輸入해왔다. 철 粉末度年間 7萬 t의 國內需要全量을 스웨덴과 美國等에서 들여왔다. 現代車그룹은 製品特性에 最適인 철 粉末을 自體開發해 完成車部品의 耐久性을 極大化하는 同時에 輸入代替效果도 가져올 것으로 期待하고 있다.

現代·기아자동차는 未來新成長動力을 確保하기 위해 親環境車開發에도 全社的努力을 기울이고 있다.

2010年 9月國內最初로 電氣自動車 ‘블루온’을 開發, 公開한 데 이어 2011年末에는 國內最初의 量産型電氣自動車 ‘레이 電氣車’를 선보였다. 레이 電氣車는 그 동안 政府 및 公共機關을 中心으로 示範運營을 進行했지만 올해부터는 民間에도 本格的으로 販賣하고 있다. 來年부터는 ‘쏘울 電氣車’ 等性能이 크게 向上된 準中型級電氣車를 順次的으로 出市할 計劃이다.

現代·기아차는 2011年 5月 ‘쏘나타 하이브리드’와 ‘K5 하이브리드’를 나란히 出市하면서 國內自動車市場에서 本格的인 하이브리드카 時代를 연 바 있다. 現代·기아차는 이미 世界最高水準의 技術力을 確保한 水素燃料電池車部門에서도 2015年以後年間 1萬臺의 生産基盤을 構築한다는 方針이다. 現代車는 이미 올해 世界最初로 蔚山工場內專用工場에서 水素燃料電池車量産에 突入했다.

現代車그룹은 大韓民國의 代表企業으로서 每年大規模의 雇傭創出을 통해 國家經濟發展에 寄與하고 있다. 2008年 5340名을 雇用한 現代車그룹은 每年採用規模를 擴大해 지난해에는 7600名에게 새로운 일자리를 만들어줬다. 올해 採用規模는 9000餘名에 이른다.

現代車그룹은 高卒人材採用도 擴大하고 있다. 現代車는 2011年敎育科學技術部(現敎育部)와 맞춤型技術人力育成 및 技術競爭力强化를 위한 마이스터高産學協力諒解覺書(MOU)를 締結했다. 이어 지난해 2月에는 未來의 專門技術人材로 成長할 ‘HMC 英마이스터’ 1期 100名을 選定해 敎育을 進行하고 있다.

現代車는 向後 10年間 마이스터高 2學年生을 對象으로 總 1000名의 優秀人材를 選拔한다. 이들은 現代車에서 支援하는 段階別集中敎育을 거쳐 正規職으로 最終採用될 展望이다.

現代車그룹은 이와 함께 靑年 및 疏外階層의 創業活動支援에도 앞장서고 있다. 그룹은 320億 원을 投入해 2017年까지 靑年社會的企業創業, 소商工人創業, 社會的企業 소셜 프랜차이즈 擴大를 통해 500個의 創業을 支援하고 2500個의 일자리를 만든다는 計劃이다.

김창덕 記者 drake007@donga.com