罷業 첫날인 19日 12件의 運行中斷 事故가 發生한데 이어 20日에도 곳곳에서 運行 中이던 電動車가 멈춰 乘客들이 不安에 떨었다.

이날 午前6時3分頃 地下鐵2號線 성수역에서 電動車의 出入門이 닫히지 않는 事故가 發生해 乘客들이 모두 下車했다. 이에앞서 午前 5時55分頃 4號線 선바위驛에서는 電力供給이 끊기는 바람에 電動車가 17分 假量 멈췄다.

이처럼 事故가 잇따르고 있는데도 保守 點檢은 거의 이뤄지지 못하고 있다. 罷業 前 하루 30∼40輛에 對해 實施하던 月別 整備는 勞組 技術支部가 怠業에 突入한 14日 以後 一週日째 事實上 中斷된 狀態다.

사흘에 한番씩 78個 項目에 對해 實施하던 日常點檢度 運行이 끝난 車輛에 對한 ‘수박 겉핥기’식 肉眼點檢에 그치고 있다.

代替人力의 運轉未熟度 問題다. 19日 午後 3號線 화정役에서 일어난 運行 中斷 事故는 代替投入된 機關士가 非常制動 裝置를 잘못 건드렸기 때문이었다. 서울地下鐵 1∼4號線을 運行하는데 必要한 機關士는 4百60名. 그러나 現在 確保된 人力은 3百餘名이고 그나마 普通 3∼5年 以上 運轉대를 놓은 前職 機關士들이 많다.

〈이기홍·서정보記者〉suhchoi@donga.com