엠케이 株式會社
MK Co.,Ltd.
| 形態
| 株式會社
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| 創立
| 1960年 10月 26日
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| 市場 情報
| 非上場
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| 産業 分野
| 運輸業
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| 本社 所在地
| 교토부
교토시
미나미區
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核心 人物
| 유봉식
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從業員 數
| 213名 (
2006年
)
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| 資本金
| 9,500萬 엔
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| 웹사이트
| MK 택시
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엠케이 株式會社
(
日本語
:
MK株式?社
)는
교토시
미나미區
니시쿠죠 히가시시마마치 63-1에 本社가 있는
택시
會社다. 옛 本社는 교토시
기타區
카미가모니시가와라쵸 1-1 이었다.
1960年에 在日僑胞 事業家
유봉식
이 세운 택시 會社인 미나미택시가 母胎다. "MK" 의 略稱은 創業 當時의 名稱인 "미나미택시"와 後에 合倂한 "桂택시 (가쓰라 택시,KEI)"의 머리 글字를 取한 것이다.
會社 槪要
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엠케이 石油 株式會社와 함께 MK 그룹에 屬한 會社로, 獨創的인 經營·서비스를 바탕으로 긴키 地方을 據點으로 하는 大企業 中 하나로 成長해 왔다. 택시業界에서 도어 改廢 서비스, 기모노 割引,空港 合乘 택시 等, 旣存 事業者에 없는 아이디어를 次例次例로 만들어 낸 서비스 精神에 있어 最高의 企業이라고 할 수 있다.
엠케이택시 創立者는 大王企業(서울特別市 城北區 정릉동 所在, 亦是 택시會社) 創立者와 親分이 두터운 것으로 알려져 있다
후쿠오카현
의 다이理致 交通産業 그룹과 함께 全國에 進出해
도쿄
(도쿄 엠케이 株式會社［도쿄 MK株式會社］),
오사카
(오사카 엠케이 株式會社［오사카 MK株式會社］),
효고
(
고베
엠케이),
아이치
(
나고야
엠케이) 等에 進出하며 어마어마한 規模로 性徵했으며, 現地의 택시 會社와 서로 競爭하고 있다. 덧붙여 도쿄 엠케이 株式會社는「레몬 가스」 브랜드로 LP가스 事業을 實施한다.
近來에는 傳貰버스 事業이나 學校 等의 特定 輸送 버스 事業에도 進出하고 있다. 다만 교토 市內에서 計劃한 循環버스 路線 事業은 교토시 交通局에서는 勿論, 다른 交通 事業者나 교토 商工會議所 等 여러 곳에서 難色을 票해서 撤回했다.
2005年 10月에는 創業 45周年을 맞이해 制服이 새로 製作되었다.
닛산 리프
等의
電氣自動車
를 導入하여 택시로도 쓰고 있으며, 2022年 7月에는
現代自動車
의
아이오닉 5
를 택시로 導入하기로 했다.
歷史
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各地의 택시 料金
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- 쿄토(엠케이)
- 重刑: 2km까지 590엔,以後 373m마다 80엔
- 小型: 2km까지 580엔,以後 425m마다 80엔
- 기모노
着用 割引: 10% 割引
- 遠距離 割引: 5,000엔을 超過한 後, 30% 割引
- 오사카(오사카 엠케이)
- 重刑: 2km까지 500엔, 以後 225m마다 50엔
- 遠距離 割引: 5,000엔을 超過한 後,50% 割引
- 도쿄(도쿄 엠케이)
- 重刑: 2km까지 660엔. 以後 274m마다 80엔(2006年 5月 21日 道內 他社와 같은 料金으로 改正,
2007年
12月 3日 道 內 他社, 個人 택시와 같다. 710엔으로 引上했지만 도쿄 엠케이는 引上하지 않았다.)
- 遠距離 割引: 9,000엔을 超過한 後, 10% 割引
- 經路 割引: 10% 割引(70歲 以上이 利用했을 境遇, 乘客의 提議(申請)에 依해 割引)
- 深夜 割增: 10% 割增
無線 待機 料金은 只今까지는 없었지만,
2006年
10月 21日
부터 導入했다. 또 午前 5時부터 午前 10時까지의 時間 豫約에 對해서 400엔의 豫約 料金을
2006年
9月 1日
부터 導入했다. 하이 그레이드 車種인 「
토요타 크라운
」과 「
토요타 에스티마
」, 「
現代 그랜저
」, 「
벤츠 E320
CDI」로 車輛을 指定하여 豫約하는 境遇, 別途로 1,000엔의 指定 豫約 料金이 賦課된다.
- 고베(고베 엠케이)
- 重刑: 2km까지 550엔, 以後 222m마다 50엔
- 遠距離 割引:5,000엔을 超過한 後, 50% 割引
- 나고야(나고야 엠케이)
- 重刑: 1.8km까지 500엔, 以後 214m마다 50엔
- 遠距離 割引: 9,000엔을 超過한 後, 10% 割引
교토시에서 運營하는 버스 路線
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림남5號 系統
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運行 區間
槪要
區16系統이 廢止되었을 때,그 經路의 一部를 打케다 役의 經路로서 新設한,타케다 驛으로부터 후시미구후 카쿠社 地球를 循環하는 路線이다. 當初는 暫定的인 運轉의 意味가 있던 것 같아서,JR 후지盧모리 驛이 생겼을 때,
교토驛
의 連絡 目的을 達成되었다고 해서 一時的으로 廢止했지만,근처에 病院도 있어 高齡者들이 끊임 없이 再次 運行을 再開했다. 利用者 數가 적은 데다가 大型車에서는 遂行案內員이 必要하기 때문에 小型 버스로 運行을 하고 있다.
配車 時間:
平日,土曜日 아침에 30分 마다,그 以外의 時間帶에 60分 마다 運行하고 있다.
84號 系統
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運行 區間
- 교토驛 8죠구 아반티 앞 - 남 마츠노키쵸 - 10兆 驛 앞 - 킨테츠가미토바구 驛 앞 - 킷쇼인나가타쵸 - 판級니시쿄고쿠 - 4兆 카즈노 臺로 - 우즈마사 千新疆 驛 앞
槪要
교토驛에서 쿠第 下시미치·카즈노 嗷嗷치 土壘를 다니며 교토 외대앞을 묶는 路線이다. 利用者 數가 적기 때문에,소형 버스에 依한 運行을 하고 있다. 2008年 1月 16日,起點이 교토 외대앞으로부터 우즈마사 薦新카와 逆으로 變更. 運行도 前 車輛이 小型 버스로 行해진다.
配車 時間:
平日,土曜日 아침에 30分 마다,그 以外의 時間帶에 60分 마다 運行하고 있다.
外部 링크
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