에어프랑스 4590篇 墜落 事故
는
2000年
7月 25日
,
샤를 드 骨 國際空港
을 出發하여
존 F. 케네디 國際空港
으로 向하던
에어프랑스
所屬
콩코드 旅客機
가 離陸 直後의 火災로 88秒만에 墜落한 事故이다.
콘티넨털 航空
DC-10
氣가 떨어트린 部品을
滑走路
에서 離陸 中인 에어프랑스 콩코드機의 左側
랜딩기어
앞바퀴가 밟고 지나가면서, 이로 인한 破片이 燃料탱크를 直擊海 暴發했던 것이 이 事故의 原因이다. 거기에, 콩코드 旅客機는 燃料탱크와 타이어의 耐久性이 弱했고, 이 事故의 餘波 以後 콩코드의 燃料탱크와 타이어를 補强하여
2002年
10月
運行을 再開했다. 그러나,
9.11 테러
로 世界 旅行業界까지 不況이 겹쳐,
2003年
10月을 끝으로 모두 運航이 中斷되어 콩코드는 歷史속으로 사라지고 말았다. 以後, 콩코드 旅客機 事故를 다룬 映畫까지 製作되었다.
事故 槪要
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]
當時 該當 滑走路(26R)에 먼저 離陸한
콘티넨탈 航空 55篇
(
뉴어크 리버티 國際空港
行)
맥도널 더글러스 DC-10
航空機의 엔진 덮개에서 리벳(
티타늄
으로 만들어진 幅 3cm, 길이 43cm 假量의 끈 模樣의 附屬이었다)이 떨어졌다. 該當 篇의 離陸 自體는 正常으로 이루어졌으나 뒤따라 該當 滑走路에서 離陸하려던 事故機 (에어프랑스 4590篇)의 왼쪽 랜딩기어 오른쪽 앞바퀴 타이어에 問題의 部品이 박히고, 타이어가 터지면서 破片이 튀었다. 이 破片들이 燃料탱크를 치면서 火災가 發生하여 1番, 2番 엔진에 火災가 났다. 出力이 줄어 均衡을 잡을 수 없었고 卽時 1番과 2番 엔진을 정지시켰다. 事故機는
陽曆
을 얻지 못하고 200
노트
의 速度와 60m의 高度를 維持했다. 事故機는
파리 르부르제 空港
으로 着陸을 試圖했으나 火災로 인한
스톨
로 失敗하고 左側 날개가 많이 녹아내려 左右로 기울며 空港 近處의
高네스
(
fr
)에 있는 吳텔리시모(
프랑스語
:
Hotelissimo
) 호텔에 墜落했다.
死傷者
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]
이 事故로 乘務員 9名(모두 프랑스人)과 乘客 100名(獨逸人 96名, 덴마크人 2名 等), 地上에 있던 4名(폴란드人 2名 等) 等 總 113名이 死亡하고 亦是 地上에 있던 6名이 부상당했다. 하지만 負傷者들 中 1名이 航空機의 뒤쪽에 있어서 生存할 수 있었다. 當時 該當 便은 獨逸의 旅行社인 페테르 데일만 크루즈(
de
)의 傳貰機로 獨逸人 乘客이 많았다. 地上의 死傷者는 飛行機가 떨어진 호텔의 職員들이었다. 以後 호텔이 있던 자리에는 追慕碑가 세워졌다.
乘務員
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]
- 機張 크리스티앙 마르티(
Christian Marty
): 當時 54歲로 13,477時間을 飛行했으며 그 中 317時間을 콩코드를 操縱했다. 한便으로 그는
大西洋
을 最初로
윈드서핑
으로 橫斷한 사람이기도 하다(1982년에 橫斷).
- 副操縱士 장 마르코(
Jean Marcot
): 當時 50歲로 1969年에
프랑스 國立 航空 大學校
를 卒業하고
[1]
10,035 時間을 飛行했으며 그 中 2,698時間을 콩코드에서 보냈다.
- 機關士 지유 쟈르디노(
Gilles Jardinaud
): 當時 58歲로 12,532時間을 飛行했으며 그 中 937時間을 콩코드에 搭乘했다.
搭乘客 名單
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]
에어프랑스 4590篇 機內에 있던 乘客들
| 國籍
|
搭乘客
|
乘務員
|
地上
|
小計
|
 오스트리아
|
1
|
0
|
0
|
1
|
 덴마크
|
2
|
0
|
0
|
2
|
 프랑스
|
0
|
8
|
0
|
8
|
 獨逸
|
96
|
1
|
0
|
97
|
 英國
|
1
|
0
|
0
|
1
|
 알제리
|
0
|
0
|
1
|
1
|
 모리셔스
|
0
|
0
|
1
|
1
|
 폴란드
|
0
|
0
|
2
|
2
|
| 全體
|
100
|
9
|
4
|
113
|
脚註 및 參考 文獻
[
編輯
]
