KUH-1 수리온
試驗飛行 中인 수리온
種類	軍/寬容 多目的 헬리콥터
設計者	한국항공우주산업 (KAI)
첫 飛行	2010年 3月 10日
導入 時機	2012年
現況	使用 中
主要 使用者	大韓民國 警察廳 大韓民國 陸軍 大韓民國 海兵隊 山林廳 濟州消防本部 海洋警察廳
生産 時期	2012年 ~
開發 原形	유로콥터 쿠거
派生型	KAI 마린온

KUH-1 수리온
種類	헬리콥터
國家	大韓民國
歷史
使用年度	2012~
使用國家	大韓民國
開發年度	2006~2012
生産年度	2012~
諸元
길이	19m
높이	4.5m

KUH-1 수리온 (KAI KUH-1 Surion)은 老朽한 小型 攻擊 헬리콥터 500MD와 小型 機動 헬리콥터 UH-1H 를 代替하기 위하여 유로콥터의 技術協力으로 大韓民國이 韓國型 헬리콥터 事業에 依해 開發된 첫 韓國型 重刑 機動 헬리콥터 이다. 수리온은 禿수리의 '수리'와 100이란 뜻의 純 우리말 '온'의 合成語로 禿수리의 勇猛함과 國內 100% 製作을 뜻한다. 名稱은 2009年 4月 實施된 KUH 名稱 公募를 통해서 2009年 7月 最終 決定됐다.

大韓民國에서 活用하기 위해 各種 派生型이 開發되었으나, 開發過程의 缺陷에 關한 論難 亦是 存在한다.

歷史 [ 編輯 ]

수리온은 大韓民國 國軍 의 老朽化된 UH-1, 500MD를 代替하기 위해 2006年 6月에 開發에 着手하였고, 2010年에 草島飛行에 成功하였으며, 2012年부터 陸軍에 戰力化 配置를 始作해 1次(24代), 2次(66代), 3次(72)에 더해 2020年 12月 28日 육군용 수리온 4次 量産 58代 (1兆 500億원) 規模로 2024年까지 納品을 完了하게 될 4次 量産分까지 끝나면 陸軍 納品 수리온 헬기는 總 220代에 達하게 된다. 또한 수리온 系列헬기까지 더하면 義務後送航空大 8代, 海兵隊 30代, 警察廳 10代, 海洋警察廳 3代, 消防安全本部 4代, 山林廳 1臺로 수리온 量産 臺數는 總 276代가 될 豫定이다.

에어버스 헬리콥터 는 自社의 世界的인 베스트셀러 헬리콥터인 퓨마헬기( 아에로스파시알 SA 330 퓌마 )를 韓國에는 수리온(草島飛行 2010年 3月), 中國에는 유로콥터 EC175 (草島飛行 2009年 12月)으로 販賣했다. 中國에서 生産된 버전은 Avicopter AC352라고 부르는데 草島飛行을 2016年 12月에 했다. 에어버스 헬리콥터 는 引渡의 en:HAL Medium Lift Helicopter 事業에 또다시 퓨마헬기로 挑戰하고 있다.

엔진 [ 編輯 ]

8톤 수리온 輸送헬기는 제너럴 일렉트릭 T700 시리즈 엔진 2個를 使用한다. 6톤 벨 AH-1W 슈퍼코브라 攻擊헬기, 8톤 벨 AH-1Z 바이퍼 攻擊헬기, 8톤 벨 UH-1Y 베놈 輸送헬기, 10톤 NH90 輸送헬기, 10톤 UH-60 블랙 호크 輸送헬기, 10톤 AH-64 아파치 攻擊헬기도 제너럴 일렉트릭 T700 엔진 2個를 使用한다.

派生型 [ 編輯 ]

軍用 [ 編輯 ]

• 陸軍 兵力輸送型
• 海兵隊 上陸機動헬기 ( KAI 마린온 機動型 30代), 海兵隊 武裝型( KAI 마린온 武裝型 24代)
• 수리온 義務後送型
• 수리온 海上作戰헬기
• 수리온 空軍作戰 헬리콥터

管·民需用 [ 編輯 ]

수리온 警察·海洋警察헬기 [ 編輯 ]

警察用으로 開發이 完了되어 2013年에 2臺가, 2015年에 1臺가 配置되어 運用中이며, 2017年과 2018年에 1臺씩, 2020年에 3代, 總 8臺가 配置되었다. ^[1] 또한 海洋警察의 搜索救助用으로 3臺를 運用하고 있으며, 2024年까지 2臺를 追加로 配置할 豫定이다. ^[2]

수리온 山林廳헬기 [ 編輯 ]

山林廳 山林航空本部 는 2017年 5月 31日에 老朽化된 中小型 헬기 12臺를 수리온으로 交替하겠다고 밝혔다. ^[3] 山林廳은 夜間運航이 可能하고, 監査院이 指摘한 結氷問題는 山林分野의 運行 特性上 問題가 되지 않는다고 判斷해 導入을 推進하고 있다. ^[4] 그러나 安全 水準에 未達하는 것은 분명하고, 山林廳 裝備導入審議委員會에서 具體的인 論議가 進行되어야 한다는 山林廳 內部 關係者의 主張도 있다. ^[5] 2018年 5月 19日에 1代 導入되어 運營되고 있다. ^[6]

消防헬기 [ 編輯 ]

서울特別市 119特殊救助團 과 釜山廣域市 特殊救助團 , 江原道 特殊救助團 에서 要求한 '카테고리A'와 國土交通部의 標準 證明을 만족시키지 못해 入札에서 排除되었다. ^{[7] [8]} 濟州特別自治道 消防安全本部 에서는 수리온을 配置하려고 試圖하였으나, 빗물이 새는 等의 缺陷이 發見되어 導入에 關한 論議가 다시 이루어지고 있다. ^[9] 慶尙南道議會에서는 中央119構造本部 等에 要求한 '國産 헬기 于先 購買 對政府 建議案'에 있어서도 신중하지 못했다는 指摘이 나왔다. ^[10] 濟州道消防安全本部는 言及된 問題點에 對한 安全性 點檢을 進行하고 國土交通部의 特別감項認證을 받은 後 2018年 5月 23日에 配置되었다. ^[11]

問題點 [ 編輯 ]

로터 [ 編輯 ]

重刑헬리콥터는 시이소오 式 設計가 必要한 反面, 쿠거헬기와 수리온 헬기에는 recharge rotor 라고 부르는 로터 設計 方式이 使用되었다.

이 로터設計 方式은 구형일 뿐더러 重刑 헬리콥터에 使用될 境遇 振動이 심해지는 等 信賴性이 急激히 떨어진다. 때문에 이러한 로터 設計가 들어가는 헬리콥터 機種은 宏壯히 制限的이다.

엔진-트랜스미션 [ 編輯 ]

수리온의 原形인 쿠거헬기 시리즈는 體級에 맞지 않는 로터 設計와 特有의 振動 問題로 유럽에서 故障이 잦았던 氣體이다.

이 問題를 解決하지 못한 狀態에서 엔진을 旣存의 1589馬力 엔진이 아닌 GE社의 T700엔진을 使用하면서 트랜스미션이 엔진의 動力을 傳達하는 데에 無理가 있었고, 振動이 심해지면서 로터마스트와 베어링, 샤프트 部分이 振動으로 인한 疲勞破壞 危險性이 높아졌다.

燃料탱크 [ 編輯 ]

Inlet particle separator 技術이 不足해 燃料탱크를 바닥에 設置하게 되었고, 때문에 機體의 높이가 높아져 隊員들이 下旗할 때 負傷 危險이 높으며 墜落 時 爆發할 可能性이 매우 커지는 問題點을 낳게 되었다.

論難 [ 編輯 ]

不實 開發 [ 編輯 ]

수리온은 參與政府 時節 監査院이 中斷시켰던 KMH 韓國型多目的헬기를 노무현 政府의 强行으로 再開한 KHP 韓國型헬기事業의 結果物이다. 當時로서도 大體對象인 500MD와 UH-1H헬기의 老朽化가 深刻해서 開發期間은 6年밖에 주어지지 않았기 때문에 이 期間內에 제로베이스에서 새로운 헬기를 開發하는 것은 不可能했다. 따라서, 海外 協力業體인 에어버스 헬리콥터가 提供한 AS532 를 韓國化하는 方向으로 進行되었고 이마저도 不足해 6年안에 開發試驗飛行과 量産을 竝行하는 無理數까지 두게 되었다. 그런데, 수리온의 AS532 韓國畫 過程에서 進行한 部品交替(프랑스製 엔진을 未濟엔진으로 交替)와 設計/構造變更 때문에 機體振動과 방빙體系에 問題를 일으켰으며, 이를 完璧히 解消하지 못한채 條件附合格으로 軍納이 承認되었고 60餘臺를 納品한 2017年 時點까지 여러次例 飛行中止와 納品中止를 反復하고 있다.

이에 監査院은 2017年 7月 16日에 機體 設計 缺陷과 엔진 以上 等의 缺陷이 發見되었음에도 韓國型헬기事業團과 防衛事業廳이 수리온을 戰力化하였으며, 關係者를 서울중앙지방검찰청 에 告發했다고 밝혔다. ^[12] 防衛事業廳은 엔진 問題로 인한 수리온 不時着은 氣體와 날개 등에 얼음이 생기는 것과는 別個라면서 監査院의 監査結果를 反駁했지만, 監査院은 氣體에 생긴 얼음을 防止하는 裝置의 異常으로 納品이 中斷되었던 點과 수리온 4號基의 墜落事故의 原因이 엔진에 얼음이 생기지 않도록 하는 裝置와 關聯된 問題인 것을 勘案하면 正當한 根據 없이 수리온을 納品한 것이라고 再反駁했다. ^[13]

또한 監査院은 수리온에 發生한 실금이 安全에 問題가 있을 수 있다고 指摘하였고, 陸軍은 納品받은 60餘臺를 全數 調査하여 이中 6代에서 關聯 症狀을 確認, 수리온의 飛行을 中斷시켰다. ^[14]

國土部 形式證明 美取得 [ 編輯 ]

수리온 開發은 國策事業으로 進行되었고 開發當時 민·군겸용 部品 開發 및 300女大라는 海外 輸出目標까지 잡았음에도 수리온은 防衛事業廳 의 軍用 航空機 形式證明 獲得 및 감項認證은 받았으나 國土交通部 및 國際公認 形式證明 및 標準감項證明을 받지 않고 開發되어 軍과 警察을 除外한 民需用 販賣와 運用에 一部 制限이 따르게 됨이 2013年과 2015年에 民間 消防헬리콥터 入札時 뒤늦게 浮刻되었고 이어 2016年度 서울消防 헬리콥터 購買 入札公告에 이어 釜山 消防 헬리콥터 購買 入札公告 條件에서도 수리온 消防헬기의 入札 參與는 源泉的으로 排除된 實情이다. ^{[15] [16]} 國內에서의 民間用으로의 原則的으로 運用이 不可能하며, 民需用의 海外輸出도 어렵게 되었다. ^[17] 2014年 國土交通部는 民需用으로 國內 制限範圍 內에서 '特別감項證明' 發給으로 運用이 可能하다고 밝혔다. ^[18]

諸元 [ 編輯 ]

一般 特性 (基本形象)

• 操縱士: 2名
• 收容人員:
  • 乘務員 2名 + 完全軍裝 兵力 9名
• 길이: 19.0 m (62.3 ft)
• 로터直徑: 15.8 m (51.8 ft)
• 높이: 4.5 m (14.8 ft)
• 공허중량: 5,136 kg (11,324 lb)
• 燃料量 : 1,159 kg (2,556 lb)
• 有效荷重: 3,572 kg (7,975 lb)
• 最大離陸重量: 8,709 kg (19,200 lb)
• 엔진: 2 × 한화테크윈 T700/701K (T700-GE-701C 개량형) 터보샤프트 , 1,915 shp 最大

性能 (基本形象, 最大離陸重量)

• 最大水平速度  : 279 km/h (151 kts)
• 最大航速距離速度: 251 km/h (135Kts)
• 最大航速距離: 775 km (419 마일) - 補助燃料탱크 裝着
• 運用高度(Service Ceiling): 4,590 m (15,060 ft)

武裝

• 2 x K-12 7.62mm 機關銃

抗戰/生存 裝備

• GARMIN G5000H Avionics Suite (輸出型)
• GPS, INS, Radar, Digital Map, FLIR(EO/IR), TCAS II, HTAWS, ELT, AIS, HUMS, IRS, EWC, MWR, LWR, RWR, CMDS, OBIGGS 等

같이 보기 [ 編輯 ]

• 유로콥터 쿠거
• IAR-330
• 韓國型 헬기 事業
• 韓國型 攻擊헬기 事業
• ka-32
• T625 괴크비 ( 英語版 ) - 튀르키예航空宇宙産業 (TAI)에 依해 開發하고 있는 多用途 輸送 헬기

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• (英語) 公式 웹사이트
• 수리온 映像
• 수리온, 燦爛한 非常 - 防衛事業廳