| 교토 市營 地下鐵 街라스馬癬
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 가라스마線에서 運用되는 20係(왼쪽)와 10係(오른쪽)
(다케다驛)
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| 運行 國家
|  日本
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| 種類
| 都市 鐵道
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| 狀態
| 營業 中
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| 起點
| 高쿠사이카이間 驛
교토부
교토시
사쿄구
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| 終點
| 다케다 驛
교토 部
교토시
후시미區
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| 驛 수
| 15
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| 開通일
| 1981年
5月 29日
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| 所有者
| 교토시 交通局
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| 運營者
| 교토시 交通局
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| 營業 거리
| 13.7km
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| 軌間
| 1,435mm(
標準軌
)
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| 線路 數
| 全 區間
複線
.
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| 電鐵化
| 全 區間
直流
1,500
볼트
(加工電車線 方式)
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| 信號 方式
| ATC
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| 營業 最高 速度
| 75
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교토 市營 地下鐵 街라스馬癬
(
日本語
:
京都市?地下?烏丸線
)은
교토부
교토시
사쿄구
에 位置한 高쿠사이카이間 驛에서
후시미區
의 다케다 役을 잇는
교토 市營 地下鐵
의 路線이다.
槪要
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교토 市의 最初 市營 地下鐵 路線이다. 其他奧地 驛 - 주조 力諫은 街라스마 道理의 地下를 지나 都市 中心部를 南北으로 貫通하고 있다.
開業 當時에는 4輛 編成으로 運行되고 있었지만, 다케다 役의 南側 開業 以後에는 全 列車가 6輛 編成으로 運行되고 있으며 거의 모든 驛의 乘降場이 將來 增結에 對應한 유효장으로 되어 있다.
路線의 特徵
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沿線에는 아래의 大學이 所在하고 있다.
- 교토 세이카 大學
(高쿠사이카이間 驛에서 셔틀버스 運行. 가장 가까운 驛은
에이잔 電鐵
교토세이카다이마에 驛이다.)
- 교토 工藝纖維大學
(마쓰街사키 驛)
- 교토 부립 大學
, 교토 노트르담 大學
- 오타니 大學, 오타니 大學 短期 大學部(其他奧地 驛)
- 도시샤 大學
,
도시샤 女子 大學
(이마데價와 敷地: 이마데價와 役)
- 붓쿄 大學(무라사키노 캠퍼스: 其他奧地 驛에서 버스, 時調 센터: 時調 驛)
- 류코쿠 大學
·류코쿠 大學 短期 大學部(後가쿠社 敎師: 舊이나바視 驛, 오미야 敎師: 교토 驛. 다만 後가쿠社 敎師는 게이韓 本選 後가쿠社 驛 쪽이 가깝다)
교토 市內 主要 觀光地 가운데 沿線에 所在하는 것은 교토 고쇼(이마데價와 役, 마루타마치 驛, 히가시 혼간지(교토 驛, 高調 驛)等에 그쳤고 그 外의 主要 觀光地에는 地下鐵 도자이 선, 교토시 버스·교토 버스 等 路線 버스 利用이 되는 境遇가 많다.
歷史
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- 1974年
: 街라스마 선 氣功(着工). 이 해에 發賣된 '記念 메달과 乘車券의 세트'에서 開業視의 試運轉에 乘車 可能했다.
- 1981年
5月 29日
: 其他奧地 驛 - 교토 驛 間 開業. 10係 電動車 營業運行 開始
- 1988年
6月 11日
: 교토 驛 - 다케다 驛 間 開業.
- 1988年
8月 28日
: 긴키 닛폰 鐵道 교토 선 新타나베 驛까지 直結 運行 開始. 긴키 닛폰 鐵道 3200係 電動車의 運行 開始
- 1990年
10月 24日
: 其他야마 驛 - 其他奧地 驛 間 開業
- 1997年
5月 22日
:
도자이 선
開業에 앞서 이케 役을 가라스마오이케 逆으로 改稱.
- 1997年
6月 3日
: 高쿠사이카이間 驛-키打야마 驛 間 開業으로 全區間 開通(正午부터 營業 開始).
- 2000年
3月 15日
: 高쿠사이카이間 驛 - 긴키 닛폰 鐵道 나라 驛 間 直通 急行 運行 開始. 긴키 닛폰 鐵道 3220係 電動車 運行 開始
- 2011年
3月 25日
: 當日부터 接近 放送과 接近 멜로디가 更新되어 入選 멜로디가 導入되었다. 또한 放送은 男女別로 다른 멜로디도 上下 方向別로 다른 것을 使用하고 있다.
運行 形態
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街라스마 선 反復 運行 外에 다케다 驛에서 긴키 닛폰 鐵道(긴테쓰)교토 線으로 延長 運行하는 相互 直結 運行을 하고 있다. 2012年 3月 20日 改正 다이아에서 낮 時間帶는 1時間 8篇(7分 30秒 間隔. 街라스마 선 反復 5篇, 新타나베 直通 普通 2篇, 나라 直通 急行 1篇)李 運行된다. 區間 運行은 없고 全 列車가 高쿠사이카이間 驛과 다케다 驛 間을 運行하고 있다.
街라스마 선 反復
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街라스마 선 反復 列車는 낮에는 每時 5篇 運行된다. 多客氣(가을 盛需期,
氣溫마쓰里
, 大文字 태워보내기 行事)에는 增便하는 境遇가 있다.
교토 市 교통국의 車輛과 走行 距離를 맞추기 위해 긴테쓰의 車輛도 運用되고 있다. 驛의 行善 案內와 列車의 行船膜에 列車 種別은 나타나지 않고 '高쿠사이카이間', '다케다'等의 行船만 標示된다. 덧붙여 行船幕의 境遇 3200契는 列車 種別을 表示하지 않는 것(行船만 검은 文字)李 別途로 準備되어 있지만, 3220契는 列車 種別 表示를 標示 없음(흑색)으로 運行한다. 直通 列車도 上行 列車(高쿠사이카이刊行)의 境遇는 다케다 逆으로의 行善 表示만으로 變更된다.
新타나베 直通 普通
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긴테쓰 교토 선
新타나베 驛
發着의 列車가 낮에는 每時 2篇(30分 間隔) 運行된다.
새벽에 1篇만 긴테쓰 美야쓰 驛 出發 高쿠사이카이刊行 普通이 運行되고 있다(긴테쓰 미야쓰行 列車는 없다). 또한 도시샤 大學 校타나베 敎旨(캠퍼스)에 가까운 코도 驛은 急行이 停車하지 않는 것과 街라스마 선 直通 普通 列車가 新타나베 驛에서 終着하기 때문에 긴테쓰 普通 運行 間隔이 7分 半 - 22分 半 間隔으로 벌어져있다(자세한 것은 '코도 驛'의 項目을 參照).
긴테쓰 나라 直通 急行
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2000年 3月 15日의 다이아 改正으로 登場했다.
긴테쓰 나라 驛
發着의 急行 列車(街라스마 船內 刻役 停車)가 낮 時間帶에 每時 1篇(60分 間隔), 아침에도 高쿠사이카이間 驛 出發만 2篇(土·休日은 1篇)運轉된다. 덧붙여 2012年 3月 20日의 다이아 改正 以前에는 낮 時間帶는 每時 2篇(30分 間隔) 運行되고 있었다.
車輛
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10係
- 긴테쓰 線에서는 地下鐵 路線과 直結 運行을 實施하는 다케다 驛 - 新타나베 驛·긴테쓰 나라 驛 間에서만 運行한다. 긴테쓰 船內에서의 運行은 없다.
- 街라스마 선 內에서의 행선막으로는 '高쿠사이카이間'·'다케다'外에 過去의 終着驛인 '교토'(긴테쓰 車는 긴테쓰 善意 교토行이 있기 때문에 現在도 使用中)·'其他 奧地'·'其他야마' 그리고'가라스마오이케'行의 것이 있다. '가라스마오이케'行은 平素에는 使用되지 않지만 2005年 5月 23日 교토驛에서 煙氣 發生 騷動 當時 使用된 적이 있다(지하철 車輛은 一部를 除外하고 非常 건넘線이 存在하는 役의 行先地도 들어 있다).
- 3200係
- 3220係
- 둘다 긴테쓰
교토 선
,
可視라하 선
(急行만 主로 긴테쓰 교토 發着),
덴리 선
(急行 限定, 運用數는 稀少),
나라 선
·
난바 선
(主로 普通, 區間 峻急, 峻急)에서도 運行되고 있다. 終日 긴테쓰 先內에서만, 或은 地下鐵 街라스마 船內에서의 運用도 있다. 그래서 교토 驛에서는 街라스마 선, 긴테쓰 線 兩쪽 乘降場에 進入하고 있으며 兩側 모두 阪神 直通 對應 公社는 施行되지 않아 오사카 난바 驛 - 사쿠라가와 役 間의 回送 列車를 除外하고 阪神 線으로의 延長 運行은 하지 않았다.
驛 目錄
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延長 計劃
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아부라老코지 道理 高密度 集積 地區로 指定되어 活性化를 期待하며 다케다 驛에서 긴테쓰 교토 善과 分岐하는 요코奧地 附近까지 4.4km를 延長할 計劃이 있다. 路線은 性앞의 큰 길을 지나 게이韓 本選 주쇼마 驛과 도요 驛 사이 附近까지로 되어있다. 긴키 地方 交通 審議會(
國土交通性
의 諮問 機關)가 2004年 10月 8日에 中長期的으로 願하는 鐵道 네트워크로서 다케다 驛 以南의 延長 計劃을 答信했다.
게다가 우지 江을 넘어 남진해 우지 江 南部에 計劃되고 있는 라쿠亂 新都市까지의 延長 構想도 있었지만, 긴키 地方 交通 審議會 答信에서는 言及하지 않고 있다.
北短刀 이와쿠라 地球까지 延長하는 構想이 있었는데 이쪽도 긴키 地方 交通 審議會 答信에서는 一切 言及하지 않고 있다.