거제시의 市內버스

巨濟市內버스 11番
管理 主體	巨濟市廳 都市建設局 交通行政科
車適地	慶尙南道 巨濟市
運行 地域	釜山廣域市
路線 수	80
車輛 數	92
웹사이트	巨濟 버스정보시스템

거제시의 市內버스 는 慶尙南道 巨濟市 를 中心으로 하여 運行中인 大衆交通 手段이다. 運輸 業體로는 三火旅客 과 세일交通 이 있으며, 公營制로 運營되고 있다. 서비스 地域은 巨濟市 全域과 釜山廣域市 一部이나, 一般버스의 境遇 時計外 區間은 없다.

現況 [ 編輯 ]

現在 버스 路線 番號 體系를 2010年 4月 부터 導入하고 버스 側面에 行先地 案內記를, 洞地域 一部 停留場에는 버스 情報 시스템 電光板을 設置하였다. 運賃 體系는 2020年 1月 10日 부터의 體系를 適用하고 있다.

番號 體系 [ 編輯 ]

• 都市型버스
  • 고현 ↔ 능포: 10番帶(1*-1은 玉浦市內經由)
  • 고현 ↔ 구조라海水浴場: 20番帶(2*-1은 玉浦市內經由)
  • 고현 ↔ 장목: 30番帶
  • 고현 ↔ 사곡 ↔ 둔덕·巨濟大橋: 40番帶
  • 고현 ↔ 東部·南部 (杵臼): 50番帶
  • 고현↔ 海金剛 55番 臺
  • 능포 ↔ 일운·동부: 60番帶
  • 고현 ↔ 三車, 고현 ↔ 巨濟 ↔ 둔덕·巨濟大橋: 70番帶
  • 옛 신현읍 都心循環버스 : 100番帶( 古縣洞 , 長平桐 , 上文童 , 수양동 一帶를 運行)
  • 옛 장승포시 능포循環버스 : 300番帶
  • 東部 (學童) ↔ 南部(海金剛·다대·杵臼 等) 循環버스 : 400番帶
• 直行座席버스
  • 年初·옥포 ↔ 장목 ↔ 釜山  : 2000番帶
  • 고현-지세포-構造라 4000番帶

車輛 [ 編輯 ]

現在 運行中인 車輛은 大部分이 現代自動車 生産의 뉴 슈퍼 에어로시티 車輛을 使用한다. 요즘에는 페이스리프트된 뉴 슈퍼 에어로시티 를 導入하고 있는 趨勢이다. 그리고 交通弱者를 위해 저상버스度 導入하고 있다. 저상버스는 全量 大宇버스 BS110CN을 使用하며, 直行座席버스는 현대 유니버스 를 使用한다.

運賃 [ 編輯 ]

現行 運賃 體系는 2011年 1月 10日 부터 施行되었으며, 直行座席버스 運賃體系는 2014年 1月 22日 에 釜山廣域市 急行버스 運賃體系와 同一한 形態로 新設되었다. 一般버스는 時計外 運行時 km當 116.14원이 割增된다. 運賃 支拂은 現金 또는 交通카드를 使用하며, 巨濟市 全域에 運行되는 모든 市內버스에 交通카드 端末機가 設置되어 있다.

無料 換乘 制度 [ 編輯 ]

2010年 7月 16日부터 無料 換乘 制度를 施行하고 있다. 交通카드를 利用하여 運賃을 決濟할 때, 下車 태그 後 40分 以內에 다른 路線의 버스에 搭乘하면 運賃이 免除된다. 交通카드 1章으로 여러 名의 運賃을 決濟할 境遇에도 無料 換乘 對象은 1人으로 制限된다. 또한 一般버스와 直行座席버스間 或은 同一 路線의 버스間에는 無料 換乘이 適用되지 않는다.

都心 循環버스 運行 [ 編輯 ]

巨濟市 는 大衆交通 活性化를 하기 위해 循環버스 를 導入하였다. 現代自動車 生産의 現代 에어로타운 車輛 約 10餘臺가 投入되었으며 하루 約 60餘回 運行한다. 市內 中心地域의 境遇 約 10餘分 間隔으로, 나머지 地域은 約 15, 40餘分 間隔으로 運行되며, 路線은 110,111,100,101,120番 等이 있다. 循環버스 運行區間과 時間表는 市廳 홈페이지 交通情報欄을 통해 確認할 수 있다. 上文童 地域은 4臺를 追加로 投入해 運行할 豫定이다. ^{[ 出處 必要 ]}

運行 路線 [ 編輯 ]

 이 部分의 本文은 거제시의 市內버스 路線 目錄 입니다.

巨濟 市內버스는 다른 地域과는 달리 往復 運行을 하는 것이 아니라 片道 區間만 運行한다. 또한 番號뿐만 아니라 運行區間도 定해져 있다. 配車間隔으로 使用하지 않고 時間表대로 運行한다.

隣接 市·郡 路線 [ 編輯 ]

저상버스 運行 [ 編輯 ]

巨濟市에는 2010年 부터 저상버스가 運行을 始作하였다. 現在 4臺가 있으며, 三火旅客과 세일交通이 各各 한臺를 運行하고 있다. 運行路線은 고현~능포區間 1日 7回, 고현~大橋區間 1日 2回, 고현~玉洞區間 1日 3回 等 3個 區間을 運行한다.

저상버스 導入 計劃 [ 編輯 ]

巨濟地域에서 저상버스 導入이 始作된 것은 2009年 '慶南 障礙人 自立生活 센터協議會'의 抗議가 契機가 되었다. ^[1] 그래서 저상버스 2臺를 購入해 示範運營을 하였는데 道路與件이 맞지 않아 過速防止턱 40곳과 報道境界石 14곳을 整備하고 버스會社와 路線協議를 거쳐 첫 運行을 하게 되었다. 2010年 에는 大型 저상버스는 道路與件이 맞지 않아 重刑 저상버스 6臺를 導入할 豫定이다.

各州 [ 編輯 ]