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이稅級 戰艦

2車開場後의 休暇
槪要
函鐘	戰艦
艦級名	二世
移轉 艦級	後溯及
다음 艦級	나가토級
特徵
排水量	基準 35,800톤(1車開場) 만재 40,169톤(1車開場)
戰場	215.8m
船幅	31.75m
吃水	9.15m
推進	로호함本式 重油보일러 8期 80,000hp(60 MW)
速力	25.3노트
航速距離	9,680海里/14kt
乘組員	1660名
武裝	1차개長詩 14인치(356mm)延長脯 6期/45口徑 5.5인치(145mm)單裝砲 16期/50口徑 5인치(127mm)延長 高角砲 4期/40口徑 25mm 3延長機銃 20期
掌匣	1차개長詩 修繕: 12인치(300mm) 甲板: 3.75인치(100mm) 駐砲塔 前方: 12인치(300mm) 駐砲塔 側面: 10인치(250mm) 固定 砲塔: 8인치(200mm) 抛곽: 6인치(150mm) 艦橋: 13.75인치(350mm)
艦載機	3代

이稅級 戰艦 은 元來 日本 最初의 樵奴級戰艦인 後溯及 戰艦 의 3, 4番 함으로 計劃되었지만 後素級의 致命的인 缺陷으로 인해 取消되고 새로운 艦級으로 誕生하게 되었는데 바로 二世級이다. 後溯及 戰艦 의 問題點인 掌匣 防禦의 弱함을 補完하고 乾燥當時엔 世界水準의 性能을 가진 戰艦으로 만들어진 이稅級이었지만 居住性이 最惡이었고 太平洋 戰爭 勃發時 排水量 , 掌匣 防禦力, 速力, 砲擊力 等에서 1930年代 以後 乾燥된 新型 戰艦 에 비해 뒤지고 비싼 燃費 및 乘船 必要 人員도 더 所要되는 애物단지가 되어 慢性的인 燃料 問題에 허덕인 日本 海軍 에 있어 能力 以下인 二世級에는 戰鬪 參加 機會가 주어지지 않았다.

1942年 미드웨이 海戰 에서 航空母艦 4隻이 擊沈당하고 同型函 休暇(日向) 가 訓鍊途中 砲塔 爆發 事故를 일으켜 二世는 休暇와 같이 航空戰艦 으로 開場했다. 5番, 6番 砲塔을 除去 後 函 뒷部分에 水平 飛行 甲板을 設置해 世界에서 由來를 찾을 수 없는 航空戰艦 이라는 새로운 形態의 陷穽 이 되어 버렸다. 미드웨이 海戰 後 4隻의 航空母艦 을 잃어버린 日本海軍 에 있어서 航空機 를 搭載할 수 있는 航空母艦 이 한 隻이라도 더 必要한 狀況에서 나온 無理數였다. 當時 對艦巨砲注意 의 指揮官들은 二世의 改造를 反對했지만 航母喪失 後 休暇와 더불어 改造가 이루어졌지만 時間과 原資材 不足으로 인해 先頭는 戰艦, 선미는 航空母艦이라는 變形 戰艦이 誕生했던 것이다.

그 後 레이테만 戰鬪 에 參加했지만 별다른 戰果를 올리지 못한 채 구레 에 碇泊 途中 두 函 모두 美軍 의 攻襲을 받아 大파되어 착저하게 되었다. 終戰이 되자 解體 決定이 내려저 1947年 7月 4日 解體가 完了되었다.

航空母艦으로의 開場 [ 編輯 ]

軍艦 目錄 [ 編輯 ]