도쿄메트로 긴자選
긴자選의 戰車
基本 情報
運行 國家	日本
種類	都市 鐵道
狀態	營業 中
起點	시부야役 ( 도쿄都 시부야구 )
終點	아사쿠사驛 (도쿄都 다이토구 )
驛 수	19
開通일	1927年 12月 30日
運營者	도쿄 메트로
路線 諸元
營業 거리	14.3 km
軌間	1,435 mm ( 標準軌 )
線路 數	2 (全 區間)
電鐵化	第3軌條 直流 600 V (全 區間)
信號 方式	CS-ATC
營業 最高 速度	65 km/h
路線도 凡例 ↑ 이노카시라선 ↑ 덴엔吐視線 우에노 車輛 檢査區 시부야소 0.0 G-01 시부야 ← 야마盧테選 → ← 사이쿄선 · 쇼亂 신주쿠 라인 → ↓ 韓조몬선 ← 도요코選 / 後쿠토新鮮 → 1.3 G-02 오모테산도 ← 지요다選 → 2.0 G-03 街이엔碼에 2.7 G-04 아오야마잇초메 ← 오에導線 → ↑ 韓조몬선 ↓ 마루노우치選 4.0 G-05 아카사카미쓰케 나가타抄譯 韓조몬선 → ↓ 柳라쿠初選 ↑ 마루노우치選 → 難보쿠선 → 4.9 G-06 다메이케산노 곳카이기지도마에역 ← 마루노우치選 / 지요다選 → 가스미가세키驛 ← 히비야選 →/ 도라老몬힐스驛 5.5 G-07 도라老몬 /← 지요다選 ↑ 아사쿠사選 (舊) 신바시驛 6.3 G-08 신바시 ← 야마盧테選 → ← 게이힌도호쿠선 → ← 도카이道選 → ← 도카이道 신칸센 → ← 有利카모메 7.2 G-09 긴자 ( 마쓰야 · 미쓰코시 앞) ← 히비야選 →/ 히가시긴자驛 ← 柳라쿠初選 →/ 긴자잇초메역 ↓ 마루노우치選 ← 게이搖扇 → 7.9 G-10 校바시 ( 메이지野 앞)/ 다카라初 8.6 G-11 니혼바시 ( 다카시마야 앞) ← 도자이選 → ↓ 아사쿠사選 니혼바시 江 ← 韓조몬선 → 9.2 G-12 미쓰코시碼에 新니혼바시驛 ← 小部 快速船 → ↓ 야마盧테選 · 게이힌도호쿠선 주오 快速船 → 9.9 G-13 간다 ↑ 주오 快速船 → 간다 江 萬세이바視 ← 주오·소부 緩行選 → ← 아키하바라驛 11.0 G-14 스에히로初 ↓← 오카치마値域 /↑ 히비야選 11.6 G-15 우에노히로코지 ( 마쓰자카야 앞) 오에導線 / 나카오카치마치驛 우에노오카치마치驛 게이歲이우에勞役 / 게이歲이 : 本選 → ↑ 야마盧테選 · 게이힌도호쿠선 朝飯 快速船 도호쿠 本選 ( 우쓰노미야選 ) · 다카사키選 → 12.1 G-16 우에노 우에노 車輛 檢査區 12.8 G-17 이나리初 13.5 G-18 다와라마치 아사쿠사驛 ← 쓰쿠바 익스프레스 → 14.3 G-19 아사쿠사 ↓ 이세사키선 / 아사쿠사選 스미다 江

도쿄 地下鐵 3號線 긴자選 ( 日本語 : 東京地下?3?線銀座線 )은 도쿄 地下鐵 의 鐵道 路線의 하나이다. 一般的으로는 도쿄 메트로 긴자選 ( 日本語 : 東京メトロ銀座線 도쿄메토로긴자센 ^{[ * ]} )이나 地下鐵 긴자選 ( 日本語 : 地下?銀座線 지카테쓰긴자센 ^{[ * ]} ) 이라고 불린다. 路線 記號는 G inza의 G이고, 路線 色은 ○ 朱黃色이다.

아시아 大陸의 最初 地下鐵 路線이다.

歷史 [ 編輯 ]

이 路線은 도쿄 地下鐵道와 도쿄 高速鐵道 두 地下鐵 會社가 建設한 路線을 합친 것이다. 도쿄 最初의 地下鐵이지만, 鐵道搖籃上으로 3號線으로 登錄되어 있는데, 이는 路線 番號를 시나가와驛 을 基準으로 야마盧테選 을 따라 時計 方向으로 돌려서 定했기 때문이다. 高彈多役 에 있는 道營 아사쿠사選 이 1號線을, 에비스驛 의 히비야選 이 2號線을 받은 後 시부야役 에서 만나는 긴자선이 3號線으로 定해지게 되었다. ^[1]

도쿄 地下鐵도 [ 編輯 ]

• 1927年 12月 30日 : 아사쿠사驛 ~ 우에노驛 간 開通 ( 日本 첫 地下鐵 路線) ^[2] .
• 1930年 1月 1日 : 우에노驛 ~ 萬세이바市域(万世橋（?）?, 임시역)間 開通 ^[3] .
• 1931年 11月 21日 : 萬세이바市域 ~ 間多役 간 開通, 萬세이바市域 廢止.
  • 萬세이바市域은 撤去되었지만, 驛의 一部는 地上과의 換氣口로, 現在에도 利用되고 있다.
• 1932年 4月 29日 : 間多役 ~ 미쓰코시 앞驛 간 開通.
• 1932年 12月 24日 : 미쓰코시 앞驛 ~ 校바市域 간 開通.
• 1934年 3月 3日 : 校바市域 ~ 긴자驛 간 開通 ^[4] .
• 1934年 6月 21日 : 긴자驛 ~ 신바시驛 간 開通.
• 1939年 9月 16日 : 도쿄 高速鐵道와 直結 運行 始作 ^[5] .
• 1941年 9月 1日 : 路線을 制度高速道交通營團 에 讓渡.

도쿄 高速鐵道 [ 編輯 ]

• 1938年 11月 18日 : 아오야마 6超메역 (現在 오모테산도驛 ) ~ 도라노몬驛 간 開通 ^[4] .
• 1938年 12月 20日 : 시부야役 ~ 아오야마 6超메역 간 開通
• 1939年 1月 15日 : 도라노몬驛 ~ 신바시驛 간 開通 ^[5] .
  • 도쿄 高速鐵道의 신바시驛은 現在의 役인 도쿄 地下鐵道의 신바시 驛에서 西쪽의 場所에 設置되었다. 統合 後에는 유치선으로 使用되며 行事 때마다 여러 次例 公開되고 있다.
• 1939年 9月 16日 : 도쿄 地下鐵道와 直結 運行 始作, 신바시 役을 도쿄 地下鐵道의 신바시驛과 統合. 시부야 起點 變更 (+0.3 km).
• 1941年 9月 1日 : 路線을 制度高速道交通營團 에 讓渡

制度高速道交通營團 [ 編輯 ]

• 1941年 9月 1日: 制度高速道交通營團(帝都高速度交通??) 發足. 도쿄地下鐵度, 도쿄高速鐵道에서 路線 羊水(14.3 km) ^[5] .
• 1941年 12月 1日: 全 列車를 2輛 또는 3輛 運行 ^[6] .
• 1944年 10月 10日: 신바시 驛 구본선을 使用하여 退勤 時間帶에 도라老몬-시부야 간 無停車 急行 列車를 3往復 運轉(B船은 回送 取扱)하여 年末까지 持續 ^[7] .
• 1945年 1月 27日: 聯合軍氣의 空襲의 被害를 받고, 一部 區間 運休(3月 10日에 電線 復舊) ^[8] .
• 1946年 10月 10日: 도라老몬-시부야 肝을 無停車 運行(同年 12月 31日까지) ^[9] .
• 1953年 12月 1日: 路線 名稱을 긴자선으로 決定 ^[10] .
• 1955年 5月 1日: 一部 列車로 4輛 編成으로 運行을 開始. 다만 當初는 區 도쿄高速鐵道의 驛인 진구碼에(神宮前?)·가이엔마에(外苑前)·아오야마 1超메, 도라老몬 各 驛 홈 有效 길이가 3輛 분밖에 없어서 該當 驛에서는 아사쿠사 分 1輛 出入門을 恒常 닫는 것으로 處理했다(1957년 7月 1日까지 完全 解消) ^[11] .
• 1956年 10月 1日: 一部 列車에서 5輛 編成으로 運行을 開始. 區 도쿄高速鐵道의 驛에서는 2輛의 出入門을 恒常 닫는 것으로 處理했다 ^[12] .
• 1960年 11月 28日: 出勤 時間帶에 一部 列車로 6輛 編成 運行을 開始 ^[13] .
• 1966年 1月 6日: 全 列車를 6輛 編成으로 運行 開始 ^[14] .
• 1968年 4月 10日: 都市 交通 審議會 答信 第10號에 도쿄 3號線은 시부야 方面에서 아카사카미츠케, 신바시, 간다, 우에노 및 아사쿠사의 各 方面을 거쳐서 미노와 方面에 이르는 路線으로 提示.
• 1968年 4月-6月: 開業 以後 使用했던 求刑 車輛 60梁을 廢車. 營團 以後 첫 廢車.
• 1972年 10月 20日: 진구碼에 役을 오모테산도 逆으로 改稱 ^[15] .
• 1978年 8月 1日: 오모테산도 驛을 街이엔碼에 驛 隣近으로 移轉.
• 1984年 1月 1日: 01係 첫車 營業 運轉 開始.
• 1984年 11月 30日: 01係 量産車 營業 運轉 開始 ^[16] .
• 1985年 7月 11日: 運輸 政策 審議會 答信 第7號에 아사쿠사-미노와 間 延長 計劃 削除.
• 1990年 8月 13日: 冷房 車輛의 運轉을 開始 ^[17] .
• 1993年 7月 30日: 2000型·1500N型 車輛의 營業 運行을 終了.
• 1993年 7月 31日: 保安 裝置를 新CS-ATC貨 및 正位置 停止 裝置(TASC) 導入 ^[18] . 모든 車輛을 01係로 統一.
• 1993年 8月 2日: ATC火에 對應한 全面的인 다이아 改正을 實施하고, 運行 最高 速度를 55 km/h에서 65 km/h로 上昇 ^[19] . 所要 時間 5分 短縮 (아사쿠사-시부야 間)
• 1995年 3月 20日: 地下鐵 사린 事件 의 影響으로 午前 中의 運行을 中止, 午後부터 再開.
• 1997年 9月 30日: 다메이케산勞役 開業(도라老몬-아카사카미쓰케 사이) ^[20] . 前後 58年 만에 開業한 唯一한 驛.

도쿄 地下鐵 [ 編輯 ]

• 2004年 4月 1日: 制度高速道交通英斷이 民營化하여 도쿄 地下鐵 로 바뀌었다.
• 2008年 11月 18日: 아사쿠사-신바시 肝이 "土木學會勸奬 土木遺産"으로 認定되었다.
• 2009年 2月 6日: 긴자선이 "近代化 産業遺産"으로 認定되었다.
• 2012年 4月 11日: 1000係 電動車 가 營業 運轉 開始 ^[21] .
• 2012年 10月 30日: 아사쿠사驛·우에노驛에서 發車 信號 멜로디를 導入. 다음날 31日에는 긴자驛·다메이케산勞役에도 導入 ^[22]
• 2017年 3月 10日: 01係 電動車의 營業 運轉을 終了 ^{[23] [24]} .

運行 形態 [ 編輯 ]

JR , 四철과 直通 運轉 을 하지 않는 도쿄 地下鐵 의 셋 뿐인 路線 中 하나이다. ^[25] 따라서 大部分의 列車가 시부야 行(?谷行き）, 아사쿠사 行(?草行き)으로 運行하되, 上行(上行)은 우에노 行(上野行き)으로 運行하기도 한다.

車輛 [ 編輯 ]

現在 車輛 [ 編輯 ]

• 1000係 (1000系) - 6輛 編成 40個 240輛이 在籍하고 있다. 2013年 봄부터 量産에 들어가고 2017年 3月부터 旣存 01係를 모두 代替했다 ^{[26] [27]} . 그리고 特別 仕樣車道 導入되었다.

• 
  1000系
  아사쿠사 - 우에노 간 開通 當時의 車輛인 1000兄의 塗色을 再現하였다.

過去 車輛 [ 編輯 ]

• 1000型 (1000形)
• 1100型 (1100形)
• 1200型 (1200形)
• 100型 (100形)
• 1300型 (1300形)
• 1400型 (1400形)
• 1500型 (1500形)
• 1600型 (1600形)
• 1700型 (1700形)
• 1800型 (1800形)
• 1900型 (1900形)
• 2000型 (2000形)
• 01係 (01系) ^{[24] [23]}

• 
  01係 第38編成
  VVVF인버터 制御로, 1997年에 다메이케산노 驛 開業에 맞추어 竣工.

求刑 車輛의 塗色은 1927年 開業 當時 베를린 地下鐵 의 淡黃을 參考했다. 그러나, 箋中·前後의 混亂期에 色見本을 紛失했기 때문에, 다시 色見本을 製作한 것이 若干 짙어져서, 그 後 다시 만들었을 때 더욱 짙어졌다고 한다. ^[28]

驛 目錄 [ 編輯 ]

驛 番號	驛名	일어 驛名	接續 路線	力諫 거리	累積 거리	所在地
G-01	시부야	?谷	韓조몬선 (Z-01), 後쿠토新鮮 (F-16), 야마盧테選 (JY 20) 사이쿄선 (JA 10), 쇼亂 신주쿠 라인 (JS 19) 도쿄 急行 電鐵 도요코選 (TY 01) 도쿄 急行 電鐵 덴엔吐視線 (DT 01), 게이오 電鐵 이노카시라선 (IN 01)		0.0	도 쿄 도	시부야구
G-02	오모테산도	表?道	지요다選 (C-04), 韓조몬선 (Z-02)	1.2	1.2		미나토구
G-03	街이엔碼에	外苑前		0.7	1.9
G-04	아오야마잇초메	?山一丁目	韓조몬선 (Z-03), 오에導線 (E-24)	0.7	2.6
G-05	아카사카미쓰케	赤坂見附	마루노우치選 (M-13), 難보쿠선 ( 나가타抄譯 , N-07) 柳라쿠初選 ( 나가타抄譯 , Y-16), 韓조몬선 ( 나가타抄譯 , Z-04)	1.3	3.9
G-06	다메이케산노	溜池山王	難보쿠선 (N-06), 마루노우치選 ( 곳카이기지도마에역 , M-14) 지요다選 ( 곳카이기지도마에역 , C-07)	0.9	4.8		지요다구
G-07	도라老몬	虎ノ門	히비야選 ( 도라老몬 힐스驛 , H-06)	0.6	5.4		미나토구
G-08	신바시	新橋	아사쿠사選 (A-10), 도카이道選 · 우에노 도쿄 라인 (JT 02), 야마盧테選 (JY 29) 게이힌 도호쿠選 (JK 24), 요코스카選 (JO 18), 有利카모메 (U-01)	0.8	6.2
G-09	긴자 ( 마쓰야 · 미쓰코시 앞)	銀座 (松屋?三越前)	히비야選 (H-09), 마루노우치選 (M-16), 柳라쿠初選 ( 긴자 1超메역 , Y-19)	0.9	7.1		주오區
G-10	校바시 ( 메이지野 앞)	京橋 (明治屋前)		0.7	7.8
G-11	니혼바시 ( 다카시마야 앞)	日本橋 (高島屋前)	도자이選 (T-10), 아사쿠사選 (A-13)	0.7	8.5
G-12	미쓰코시碼에	三越前	韓조몬선 (Z-09), 小部 快速船 ( 新니혼바시驛 , JO 20)	0.6	9.1
G-13	간다	神田	주오 快速船 (JC 02), 야마盧테選 (JY 02), 게이힌 도호쿠選 (JK 27)	0.7	9.8		지요다구
G-14	스에히로初	末?町		1.1	10.9
G-15	우에노히로코지 ( 마쓰자카야 앞)	上野?小路 (松坂屋前)	오에導線 ( 우에노오카치마치驛 , E-09), 히비야選 ( 나카오카치마치驛 , H-16) 야마盧테選 ( 오카치마値域 , JY 04), 게이힌 도호쿠選 ( 오카치마値域 , JK 29)	0.6	11.5		다이토구
G-16	우에노	上野	히비야選 (H-17), 도호쿠 신칸센 , 우쓰노미야選 (JU 02) 다카사키選 (JU 02), 야마盧테選 (JY 05), 게이힌 도호쿠選 (JK 30) 朝飯 快速船 · 朝飯選 (JJ 01), 게이歲이 電鐵 本選 ( 게이歲이우에勞役 , KS 01)	0.5	12.0
G-17	이나리初	?荷町		0.7	12.7
G-18	다와라마치	田原町		0.7	13.4
G-19	아사쿠사	?草	아사쿠사選 (A-18), 도부 鐵道 이세사키선 (TS-01)	0.8	14.2

各州 [ 編輯 ]

參考 文獻 [ 編輯 ]

• 《 制度高速道交通營團 歷史》. 도쿄 地下鐵 株式會社. 2004年 12月.   다음 글字 無視됨: ‘和書 ’ ( 도움말 )
• 《??地下?五十年史》. 帝都高速度交通??. 1991年 7月.   다음 글字 無視됨: ‘和書 ’ ( 도움말 )
• 中村建治 『メトロ誕生―地下?を拓いた早川?次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN-978-4-330-93607-9。

外部 링크 [ 編輯 ]

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• (韓國語) 히社큐 鐵道 紹介 도쿄 메트로 긴자選