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支線버스 는 幹線버스 와는 달리 遠距離를 運行하지 않으며, 幹線버스의 役割을 補完하고 特定 地域 內에서의 移動性을 確保하기 위하여 運行하는 버스 路線의 形態이다.

地域別 特性 [ 編輯 ]

서울特別市 [ 編輯 ]

幹線버스하고 電鐵驛 區間을 連繫할 目的으로 2004年 7月 1日 부터 幹線 , 廣域 , 循環버스 , 그리고 換乘 시스템下高 함께 導入되었으며, 草綠色으로 漆해져 있어 '그린버스'라고도 불린다( 서울特別市 의 支線버스 料金은 2가지 形態로 나뉘어있음).

• 一般 支線버스 : 가장 一般的인 形態로 幹線버스 하고 마찬가지로 都市型버스 로 運行하며, 幹線버스하고는 달리 平均的으로 屈曲이 많은데다 路線의 길이도 짧다(요금은 幹線버스하고 비슷). 番號 體系는 네 자릿數로 出發地(첫 番째), 終點(두 番째), 一連番號(세 番째하고 네 番째)로 되어있어서 番號 體系가 좀 複雜한 便이다. 一部 支線버스 路線은 京畿道 에서 出發하는 境遇도 있으며, 2020年 現在 210餘 個 路線이 運行 中에 있다.
• 差等 支線버스 : 一般 支線버스하고 마찬가지로 番號는 네 자릿數로 이루어져 있다. 料金이 一般 支線버스에 비해 低廉하고, 普通 10km 以內의 超短距離를 運行하며, 現代 그린시티 나 秭一大宇 BS090 같은 中型車輛이 主로 들어간다. 삼익아파트하고 九老디지털單地域 을 오고가는 梵日運輸 에서 運行하는 5621番이 代表的으로, 이 路線의 運行 距離는 往復 6.5km 程度에 不過하다.

仁川廣域市 [ 編輯 ]

500番帶(533, 534番 除外), 700番帶( 限定免許 ) 單位의 路線을 말한다. 서울特別市 와 같은 草綠色 버스이며, 換乘視에는 距離比例制에 따라 幹線버스와 같은 規則이 適用된다. 過去에는 마을버스였으나 2001年 2月 1日에 市內버스로 轉換되었다. 幹線과 支線의 料金이 同一한 他 地域과는 달리 幹線버스보다 料金이 低廉하다는 特徵이 있다. 500番帶의 둘째 자리는 區의 番號이다.(동구 500~510, 南區 511~521, 延壽區 522~529, 南洞區 531~540, 富平區 551~586(530番도 있다.), 桂陽區 587~590, 西區 591~596) 一部 路線에서는 저상버스가 支線버스로 運行된다.(신흥교통 517番, 成員運數 537番)

大邱廣域市 [ 編輯 ]

大邱廣域市 에서는 2006年 改編 以前에도 마을버스를 暫時 運營했으나, 別로 좋은 反應을 보여 주지 못하자 改編 때 一般버스로 統合하였다. 이 때 一部 奧地 地域으로 다니는 路線들도 分離하였다. 따라서 大邱廣域市 의 支線버스는 서울特別市 의 마을버스 , 大田廣域市 의 外郭路線버스와 같은 役割을 한다. 東區1番, 水星1番과 같은 地域別 이름과 一連番號를 붙여 運營 中이며, 料金은 一般 幹線버스와 同一하게 받고 있다. 다만 요즘은 한 地域만 運行하지 않고 여러 圈域에 걸쳐서 運行하는 境遇가 많아 北區에서 市內 및 동대구역을 거쳐 東區 반야월驛 으로 運行하는 北區3番같은 一部 路線은 幹線 路線과 別般 差異가 없는 境遇도 있다.

光州廣域市 [ 編輯 ]

2006年 12月 21日 改編市 50番 以後부터의 番號體系를 適用하였다. 2007年 2月 8日부터 再改編에 들어가면서 地選路線 一部가 幹線버스 로 變更되고 幹線路線 一部가 支線버스로 變更되어서 只今까지 維持되고 있다. 料金은 1400원이며 學生割引이 되지만 時計外路線은 光州廣域市 境界를 벗어나면 時計外料金을 適用한다.

世宗特別自治市 [ 編輯 ]

幹線과 急行을 除外한 모든 路線을 運行하는 버스이다. 電光板에 草綠色으로 地選 + 運行路線番號 形式으로 表出된다.

蔚山廣域市 [ 編輯 ]

蔚山의 市內버스 는 基·終點이 다양하지 않고, 車庫地 爲主로 거의 構成이 되어있다. 다니는 길도 큰길 爲主로 다녀 市內버스間 路線의 重複이 매우 甚하며, 버스가 닿지 않는 곳도 매우 많다. 이를 補完해 주는 것이 바로 支線버스인데, 蔚山의 支線버스 槪念은 한 具·郡의 마을과 마을을 連結해주는 버스이다. 番號로는 900番隊가 附與되며, 各 區·郡마다 두 番째자리 番號가 따로 附與된다. 中區 는 910番 單位, 南區 는 920番 單位, 東區 는 930番 單位, 北區 는 940番 單位, 蔚州郡 은 950番 單位가 附與된다.

慶尙南道 [ 編輯 ]

昌原市 [ 編輯 ]

幹線버스 와 마찬가지로 主로 市街地를 이어주는 役割을 하고 있다.(통합 前에는 하나의 都市 內部에서 各 重要據點을 이어주는 役割로서 馬山市內의 南北 路線, 昌原市內의 市內 循環路線이 있었다.) 番號로는 200番(昌原, 馬山), 300番(鎭海) 單位가 附與되고 立席型 市內버스가 投入되며, 代表 안내 色相은 綠色이다. 버스 停留場의 標識板 案內 等에서는 幹線 一般, 邑面路線과 더불어 '一般' 範疇에 包含되며, 料金 또한 交通카드 使用時 成人基準 1500원으로 幹線 一般路線과 料金이 同一하다.

全羅南道 [ 編輯 ]

木浦市 [ 編輯 ]

2007年 3月 1日 改編市 旣存의 노란色(黃色)으로 現行 維持된 狀態에서 運行한다. 路線은 6番, 9番( 公式的으론 幹線路線 이지만 路線線型으로만 봐선 支線이다. ), 10番, 20番, 60番, 108番, 112番, 130番(外郭連繫)이 있다. ^[1]

羅州市 [ 編輯 ]

2016年 6月 1日 改編市 從前의 100番帶 ~ 700番帶 路線을 運行하고 있다. 代身 光州廣域市 方面 路線은 999番으로 變更되었다. 羅州交通 에서 單獨運行.

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 네이버 百科事典 - 支線버스 ^{[ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]}
• 仁川버스路線案內(個人)