이는 많은 副作用을 낳을 수 있다. 버스專用車路를 利用할 수 있는 車輛을 이같이 制限하면 乘用車를 몰고 나오는 사람들이 늘어 高速道路는 더욱 遲滯될 수 있다. 無條件 制限할 것이 아니라 代案을 찾아야 한다. 먼저 버스專用車路를 無斷으로 利用하는 車輛에 對한 團束을 强化해야 한다. 톨게이트에 團束要員을 配置해 乘車人員을 確認한 뒤 쉽게 識別할 수 있도록 스티커 等을 車輛에 附着하면 될 것이다. 이같은 團束만으로도 어느 程度 效果를 거둘 수 있을 것이다. 그래도 안되면 義務乘車人員을 6名에서 7, 8名으로 段階的으로 늘리는 措置를 取해야 한다. 이런 措置를 取한 뒤 效果가 없을 때 12人乘 車輛으로 制限해도 늦지 않을 것이다. 12人乘 車輛으로 制限하는 境遇에도 一般人들이 이같은 車輛을 購入하기가 쉽지 않은 點을 勘案해 名節 때는 9人乘 車輛도 버스專用車路를 利用할 수 있도록 했으면 한다.

當局은 制度 變化에 따른 副作用을 줄일 수 있는 方案을 愼重하게 檢討해 주기 바란다.

二 桐 규(서울 강동구 성내동)