政府, BMW 運行自制 첫 勸告… 車輛共有業體 “貸與中斷”

東亞日報
入力 2018年 8月 4日 03時 00分

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잇단 火災에 本格對應 나서

火災事故가 잇따르는 BMW 乘用車에 對해 國土交通部가 公式的으로 ‘運行自制’를 勸告했다. 政府가 特定車種에 對해 運行自制를 勸告한 것은 이番이 처음이다. 하지만 뒤늦은 口頭 권고만으로 消費者들의 不安을 잠재우기엔 力不足이란 指摘이 나온다.

손병석 國土部第1次官은 3日金賢美長官名義의 立場發表文을 통해 “該當車輛所有者는 可能한 限 빠른 時日內安全點檢을 받고, 安全이 確保될 때까지 最大限運行을 自制해달라”고 밝혔다. 勸告對象은 BMW코리아가 리콜 措置中인 2011年 3月∼2016年 11月生産된 BMW 42個車種 10萬6312代다. 이는 輸入車 리콜 가운데 歷代最大規模다. BMW코리아는 車輛所有者에게 安全診斷을 받을 때까지 無料로 同級排氣量의 렌터카를 提供한다.

問題의 車種에서 最近 하루에 한 件꼴로 火災가 發生하면서 一角에서는 政府가 運行中斷措置를 내려야 한다는 主張이 나오기도 한다. 하지만 現行法上天災地變, 戰時狀況等 특별한 境遇를 除外하면 運行을 制限할 수는 없어 口頭勸告에 그쳤다는 게 國土部의 說明이다. 2日까지 確認된 BMW 車輛火災事故는 올해 31件으로 늘었다. 이 中 18臺가 ‘520d’ 車種에서 發生했다.

지난달 26日 리콜을 發表하면서 BMW코리아와 國土部는 排氣가스 再循環裝置(EGR) 모듈 異常을 原因으로 꼽았다. 하지만 海外의 같은 車種對備國內의 事故發生率이 지나치게 높다는 點等을 土臺로 追加缺陷可能性이 提起됐다.

製作社와 政府의 뒤늦은 對應도 도마에 올랐다. BMW 火災問題는 2015年頃부터 提起됐지만 올해 들어 30件에 가까운 火災가 發生한 뒤에야 리콜 措置가 이뤄졌다. 이에 따라 國土部는 關聯機關, 民間專門家와 함께 最大限 빠른 時日內에 事故原因을 調査하고 只今까지 政府와 BMW코리아의 對應過程이 適切했는지도 點檢하기로 했다. 追加缺陷이 發見되면 追加 리콜도 進行할 方針이다.

리콜 過程에서 相談遲延等消費者의 不滿이 커지자 BMW코리아는 相談人力을 30名에서 100名으로 늘리고 全國 61個 서비스센터를 24時間運營하고 있다. 3日午後 3時基準으로 1萬5337臺가 診斷을 받았고 3萬6606臺가 豫約을 한 狀態다. 安全診斷을 받은 뒤 EGR 모듈 原因으로 火災가 發生하면 新車로 交換해주기로 했다.

이 같은 措置에도 消費者들의 不安感은 쉽게 수그러들지 않고 있다. 한 누리꾼은 “原因이 明確하게 밝혀지지 않아 리콜 對象이 아닌데도 (BMW를 運轉하기가) 무섭다”고 呼訴했다. 一部駐車場에는 BMW 乘用車는 駐車할 수 없다는 案內文이 붙기도 했다. 車輛共有業體 쏘카는 이날 “顧客安全을 위해 自體保有中인 BMW 車種 520d, X3 等總 56代에 對한 貸與 서비스를 中斷한다”고 밝혔다. 安全診斷을 받은 뒤 追加로 問題가 發生할 可能性에 對해 不安해하는 消費者에 對한 支援策도 現在로선 마련돼 있지 않다. 國土部關係者는 “追加的인 支援과 關聯해서는 BMW와 協議하고 있다”고 말했다.

該當車輛을 保有한 車主들의 訴訟도 이어지고 있다. BMW 520d 車主 13名은 이날 BMW코리아와 딜러社人同姓모터스 韓獨모터스 도이치모터스 코오롱글로벌 내쇼날모터스 等 5곳을 相對로 서울中央地法에 損害賠償請求訴訟을 提起했다. 이들은 火災被害當事者는 아니지만 繼續된 火災로 中古車賣買價格이 떨어졌고 車輛運行에 어려움을 겪고 있다는 理由로 1人當 500萬 원씩을 請求했다. 지난달 30日 BMW 車主 4名이 낸 1次訴訟에 이어 2次訴訟이 提起돼 共同訴訟에 參與한 借主는 17名으로 늘었다. 追加訴訟을 準備하는 車主들도 있어 訴訟規模는 더 커질 것으로 展望된다.

주애진 jaj@donga.com·변종국·이호재 記者

#bmw #火災