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[光州/全南]光州 市內버스-全南 農漁村버스 換乘割引 推進｜東亞日報

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[光州/全南]光州 市內버스-全南 農漁村버스 換乘割引 推進

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  • 入力 2011年 9月 28日 03時 00分

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光州 市內버스와 隣近 全南地域 農漁村버스(옛 郡內버스) 間의 換乘割引制 導入이 檢討되고 있다.

光州市는 27日 “光州 市內버스와 羅州 和順 潭陽 將星 咸平 等 隣接 市郡 農漁村버스 間 換乘 割引惠澤이 必要하다는 指摘에 따라 1億3000萬 원을 들여 妥當性 用役을 推進하기로 했다”고 밝혔다. 現在 光州市內를 運行하는 農漁村버스는 羅州 起點이 126代(7個 路線)로 가장 많고 다음이 △和順 53代(4個 路線) △潭陽 24代(3) △咸平 23代(10) △將星 12代(2) 等 26個 路線 238臺가 하루 1321回를 運行하고 있다. 2006年 光州 市內버스 準公營制 導入에 따라 地下鐵과 마을버스 間에는 1時間 내 無料換乘制를 施行 中이지만 市內버스-農漁村버스 換乘 惠澤은 미루고 있다.

光州市 關係者는 “準公營制 施行에 따라 年間 350億∼360億 圓의 時 財政 負擔이 있는 만큼 無料 換乘보다는 割引 惠澤 導入이 妥當한 것으로 본다”며 “財政은 光州와 隣近 地自體가 分擔하는 方案이 必要하다”고 말했다. 그러나 이 같은 換乘割引에는 于先 光州地域 市內버스業界와 農漁村버스 間의 營業區域 葛藤이 걸림돌이 되고 있다. 光州 市內버스業界는 그동안 隣近 地域 農漁村버스들이 光州 都心까지 進出해 市內버스와 競爭하는 데 反撥하며 換乘割引制 導入에 앞서 全南-光州 境界地點까지만 農漁村버스를 運行토록 하는 方案 等 相生 方案을 要求하는 것으로 알려졌다.

金權 記者 goqud@donga.com
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