[首都圈]‘손님 골라태우는 택시’ 제대로 손본다

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入力 2011年 5月 17日 03時 00分

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서울市, 政策-實務 TF 構成… 乘客對象 서비스評價 나서
“點數낮은 業體엔 特別敎育”

13日 밤 12時頃 서울 鍾路區 세종로 四거리. ‘豫約’ 標示燈을 켠 택시가 열 臺도 넘게 지나갔다. 鍾路方向으로 向하는 길목에만 乘客 5, 6名이 애타게 택시를 잡으려 했지만 ‘豫約 택시’는 손님을 外面한 채 쏜살같이 사라졌다. 이러기를 30分 넘게 反復하다 한 臺가 멈춰 섰다. “어디까지 가세요?” “江南요!”를 외치자마자 運轉士는 잠가놨던 뒷門을 열어줬다. 그동안 익숙하기까지 했던 이런 乘車拒否風景을 이제 더는 보지 않게 됐다. 서울市가 ‘豫約’ 標示燈造作을 運轉士가 할 수 없도록 시스템을 마련했기 때문. 市는 올해 末까지 모든 브랜드콜 택시(4萬餘臺)의 콜 시스템을 改善하는 等全般的으로 政策을 點檢하고 택시 綜合對策을 마련하기 위해 苦心하고 있다.

○ 택시 TF도 만들어

詩는 最近 택시 政策 TF와 實務 TF를 꾸려 2週에 한 番씩 會議를 열고 택시 政策에 對한 全般的인 問題點을 分析하고 있다. 市價乘車拒否, 個人택시 免許發給問題等 여러 가지 山積한 택시 關聯問題를 解決하기 위해 TF를 꾸린 것은 이番이 처음이다. TF에는 택시産業從事者와 學界專門家等이 參與하고 있다. 이들은 6月末까지 論議를 할 計劃이다.

市는 TF에서 集中的으로 論議된 內容을 바탕으로 택시 政策에 큰 밑그림을 그려 늦어도 10月前까지는 새로운 ‘택시 綜合對策’을 마련하기로 했다. 그동안 個人택시 免許問題와 料金引上問題, 深夜時間帶 택시 供給等解決이 時急한 懸案에 對해 討議를 벌여온 것으로 알려졌다.

그동안 주먹九九式으로 政策을 마련해온 慣行을 벗어나기 위해 客觀的인 데이터도 確保하기로 했다. 安心귀가 서비스를 한 段階 업그레이드해 衛星位置確認시스템(GPS)으로 運行하는 택시를 實時間으로 追跡할 수 있게 한 것. 市는 이를 바탕으로 서울 市內를 運行하고 있는 모든 택시의 運行記錄과 乘客의 勝·下車記錄平均値를 데이터베이스화해 參考하기로 했다. 택시를 利用하는 時間帶와 移動區間, 運行記錄等을 客觀的으로 分析할 수 있기 때문에 어느 地域, 時間帶에 택시 供給이 必要한지 把握해 需要를 만족시킬 수 있는 政策을 準備할 方針이다. 路線택시를 新設하는 等 여러 아이디어가 提案됐지만 아직 現實的으로 實現할 수 있을 만큼 具體化된 水準에는 미치지 못한 것으로 傳해졌다.

○ 市民도 直接 택시서비스 評價 나서

詩는 이달 末부터 年末까지 택시를 利用하고 내리는 乘客 4000名을 對象으로 顧客滿足度調査를 實施해 評價優秀業體에는 褒賞金을 支給하고 下位業體는 特別敎育을 하기로 했다. 評價對象은 時에 登錄된 法人택시 255個業體의 2萬2851臺와 個人택시 4萬9448臺를 包含한 7萬2339代다. 또 乘客을 假裝한 專門 모니터 要員이 1萬6000回以上 택시에 乘車해 乘客觀點에서 택시運轉士 서비스를 點檢할 豫定이다. 調査項目은 △運轉士 서비스 △淸潔狀態 △不當料金 △合乘等不法運行 △카드 決濟比率等이다.

市는 評價結果를 바탕으로 滿足度가 높은 業體에는 인센티브를 支援하고 下位圈으로 評價된 業體에 對해서는 親切敎育을 實施하기로 했다. 또 評價結果를 인터넷에 公開해 持續的으로 滿足度管理를 해나가기로 했다.

강경석 記者 coolup@donga.com