“世界最高向해” 상하이 水陸空建設戰爭

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入力 2010年 3月 16日 03時 00分

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長江 92km 뱃길 高速道…磁氣浮上鐵道…훙差誤第2터미널

中國의 經濟中心 상하이(上海)가 땅과 하늘, 바다와 江에 大規模社會間接資本(SOC) 施設을 잇달아 構築해 다시 한 番跳躍을 準備하고 있다.

中國交通운수부는 14日 “窓帳(長江) 江이 바다로 흘러드는 入口인 창장커우(長江口)에서 장쑤(江蘇) 性 쑤저우(蘇州) 時 타이窓(太倉)에 이르는 92.2km 區間을 水深 12.5m로 파는 뱃길 整備作業을 마쳤다”고 發表했다. 中國反官營通信인 中國新聞網은 “이로써 그동안 愁心이 6m에 不過해 난징(南京) 等上流로 가지 못했던 5萬 t級 컨테이너 船舶等大型船舶運航이 可能하게 됐다”고 評價했다. 그러면서 “창장커우 뱃길 整備는 12年間 150億 위안(藥 2兆5500億 원)李投入된 事業으로 中國內最大水雲工事利子世界最大江整備事業”이라고 덧붙였다.

中國政府는 앞으로 뱃길 整備範圍를 擴大하고 水深도 깊게 해 10萬∼20萬 t의 船舶運航도 可能하게 할 計劃이다. 이 通信은 “李 같은 프로젝트는 ‘講義高速道路’를 닦는 것으로 창장 江三角洲開發에도 새로운 轉機를 마련할 것”이라고 풀이했다.

한便 5月 상하이 엑스포 開幕을 앞두고 擴張 리노베이션 工事를 서둘러온 상하이 훙差誤(虹橋) 空港도 16日第2터미널을 開港한다. 第2터미널에는 中國國內를 運航하는 11個中國航空社가 옮겨가고 韓國日本等은 第1터미널을 그대로 使用한다. 상하이는 푸둥(浦東) 空港과 훙差誤空港을 合쳐 旅客輸送人員을 올해 8400萬名에서 2015年에는 1億名까지 늘릴 計劃이다.

또 放射能漏出憂慮等으로 2008年工事가 中斷됐던 상하이∼항저우(杭州) 磁氣浮上鐵道建設工事가 再開된다고 官營 신화통신이 13日報道했다. 中國鐵道部側은 이날 베이징(北京)에서 가진 記者會見에서 “磁氣浮上鐵道事業이 政府承認을 받아 더욱 詳細한 推進計劃이 論議되고 있다”고 말했다. 길이는 199.484km로 2014年開通을 目標로 하고 있으며 220億 위안(藥 3兆7400億 원)李投入된다. 現在中國에는 상하이 푸둥 空港과 푸둥 金融中心까지 約 30km 區間에서만 磁氣浮上列車가 運行되고 있다.

상하이와 周邊都市間에는 最近數年 ‘世界最高’라는 修飾語가 붙는 다리 等大規模 SOC 施設建設이 잇따랐다. 2008年 5月開通한 항저우완궈하이(杭州灣過海)대교는 總길이 36km로 世界最大海上大橋다. 지난해 10月開通한 窓將帥이(長江隨)교는 창장 江入口를 一部區間은 河底 터널로, 一部는 다리로 貫通하며 지나간다.

베이징=구자룡 特派員 bonhong@donga.com