「리비아 大水路」入札，國內３社 제살깎기 競爭

入力 1997年 11月 29日 20時 12分

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海外建設이 第2의 黃金期를 맞고 있는 가운데 國內業體끼리 出血受注競爭으로 收益惡化를 가져오는 事例가 잇따를 展望이어서 適切한 對策를 세워야 한다는 指摘이 나오고 있다. 29日建設교통부와 關聯業界에 따르면 代表的인 事例는 30日實施될 3段階 리비아大水路工事의 1次分入札. 3段階工事는 總事業費만 54億달러로 推定되는 大役事(大役事)로 只今까지 1,2段階工事는 동아건설이 單獨受注, 施工해왔다. 이날 入札을 위한 事前審査(PQ)에 通過한 業體는 현대 大宇東亞等國內業體 3社와 캐나다 프랑스의 各 1個業體等 모두 5個社. 그러나 外國業體들의 受注可能性은 높지 않아 業界에서는 結局國內業體間 3巴戰樣相으로 展開될 것으로 보고 있다. 問題는 이番入札에서 國內業體들끼리 熾烈한 受注競爭에 나서면서 入札價 덤핑까지 서슴지 않고 있다는 點. 一部業體는 工事入札價의 適正線으로 推定되는 15億달러의 折半水準에 不過한 價格에 應札하고 있는 것으로 알려졌다. 이에 따라 海外建設協會等은 該當業體를 對象으로 지나친 低價受注競爭을 止揚하도록 誘導했으나 該當業體들은 이에 아랑곳하지 않고 最終入札에 나설 方針을 굳힌 狀態다. 建交部關係者는 이와 關聯, 『요즘과 같은 國內經濟狀況에서 우리業體끼리 競爭하면서 價格을 떨어뜨리는 것은 問題지만 自由競爭體制에서 業體들을 制止할만한 法的裝置나 다른 方法이 없다』며 『業體들이 國益을 根據로 한 合理的인 判斷을 내려주길 期待할 뿐』이라고 말했다. 業界는 그러나 『앞으로 1,2年間國內經濟와 建設景氣가 最惡의 狀況에 빠질 것을 憂慮한 建設業體들이 海外建設部門을 大幅强化하면 이같은 問題가 再發할 可能性이 높다』며 『業界의 自律에 맡기기보다는 政策的인 接近이 必要하다』고 指摘했다. 〈황재성記者〉