‘뉴 푸조 508’ 出市… 5도어 패스트백 破格變化

동아經濟
入力 2019年 1月 21日 14時 30分

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패스트백 形態의 獨步的인 存在感을 誇示하는 ‘뉴 푸조 508’이 國內輸入 세단 市場에 21日公式出市됐다.

푸조는 21日 서울 江南區島山大路에 位置한 展示場에서 自社 플래그십 세단 뉴 푸조 508 言論公開行事를 열고 本格販賣에 突入했다.

이番新車는 8年 만에 完全變更을 이룬 모델로, 지난해 제네바 모터쇼에서 처음 公開됐다. 韓國은 프랑스, 스페인을 包含한 1次出市國에 屬해 아시아 最初로 푸조 508을 國內에 선 보이게 됐다.

508은 패스트백 스타일 날렵한 디자인, 고급스러운 인테리어, 다이내믹한 퍼포먼스, 豐富한 尖端安全 및 便宜 시스템을 갖추는 等 모든 面에서 完璧한 進化를 이뤄냈다.

508은 쿠페 스타일 5도어 패스트百으로 破格的인 變化를 꾀한 것이 特徵이다. 프레임리스 도어를 適用하면서 以前 모델 對備 35mm以上典故를 낮추고 全幅은 30mm 늘려 ‘와이드 앤 로우(Wide & Low)’ 다이내믹 比率을 完成했다. 여기에 A필러부터 루프라인, C필러를 거쳐 트렁크 라인까지 이어지는 쿠페 스타일의 側面 실루엣이 뉴 푸조 508 스타일을 한層 돋보이게 한다.

全面部는 獅子의 송곳니를 形象化한 시그니처 週間走行等(DRL)李視線을 사로잡는다. 풀LED 헤드램프와 立體的인 크롬 패턴의 프론트 그릴, 와이드韓 범퍼 그릴이 强烈한 存在感을 完成한다. 보닛 中央에는 푸조 플래그십 세단의 始作인 504의 헤리티지를 繼承한다는 意味로 ‘508’ 엠블럼을 配置했다. 後面部는 블랙 패널에 獅子의 발톱을 形象化한 3D 풀 LED 리어 램프를 適用, 時間差를 두고 漸滅하는 시퀀스 턴 시그널과 車를 열 때 리어램프가 다양한 形態로 漸滅하는 웰컴 시퀀스 機能을 더해 고급스러운 느낌을 더한 것이 特徵이다. 휠 사이즈는 알뤼르는 17인치, GT 라인은 18인치, GT는 19인치 알로이 휠을 適用한다.

內部는 人體工學的設計에 重點을 둔 아이-콕핏(i-Cockpit®)이 한 層進化했으며 高級素材와 細心한 마감 處理로 플래그십 세단의 品格을 높였다. ▲콤팩트 사이즈의 더블 플랫 스티어링 휠과 그 위로 走行에 對한 情報를 確認할 수 있는 ▲高解像度 풀 컬러 그래픽 12.3인치 헤드업 인스트루먼트 패널, 내비게이션을 비롯해 車輛의 各種情報나 인포테인먼트 시스템을 確認할 수 있는 ▲8인치 터치 스크린, 主要機能을 直觀的으로 操作할 수 있는 피아노 鍵盤과 같은 ▲토글 스위치로 構成돼 直觀的인 造作과 便安한 走行環境을 提供한다.

508은 全 트림 尖端運轉者補助시스템(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)을 基本適用해 運轉者의 安全하고 便安한 走行을 支援한다.

파워트레인은 1.5블루HDi 및 2.0블루HDi 두 가지 디젤 엔진과 EAT8 8段自動變速機(Efficient automatic Transmission)가 맞물린다. 2.0 블루HDi 엔진은 最高出力 177馬力, 最大토크 40.82kg.m의 强力한 힘을 갖췄다. 燃料效率性 또한 複合燃費基準 13.3 km/ℓ(都心 12 km/ℓ, 高速 15.5km/ℓ)로 優秀하다.

1.5 BlueHDi 엔진은 最高出力 130馬力, 最大토크 30.61kg.m의 힘을 갖췄으며, 實生活에서 主로 使用하는 엔진回轉區間(1750rpm)에서 最大 토크가 形成되기 때문에 平常時에도 다이나믹한 퍼포먼스를 經驗할 수 있다. 燃料效率性은 14.6km/ℓ(都心 13.4 km/ℓ, 高速 16.6 km/ℓ).

송승철 한불모터스 代表는 “新車는 푸조가 志向하는 프리미엄 價値를 完璧하게 담은 모델“이라며 “出市前부터 많은 關心과 期待를 받은 브랜드의 野心作인 만큼, 向後積極的인 마케팅 活動을 통해 프리미엄 輸入 세단 市場에서의 立地를 鞏固히 다질 수 있도록 最善을 다할 것“이라고 말했다.

國內販賣가는 3990萬~5129萬 원이다.

東亞닷컴 정진수 記者 brjeans@donga.com