[CAR]親環境自動車世界戰… 國內線 ‘SM3 Z.E’로 맞선다

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入力 2012年 4月 25日 03時 00分

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世界自動車會社들의 次世代親環境自動車主導權 싸움은 이미 現在進行形이다. 하이브리드, 電氣自動車, 水素燃料自動車等이 次世代親環境自動車의 모델로 꼽히는데 各會社들은 自社(自社)의 特性에 맞는 戰略을 樹立하고 硏究開發을 進行하고 있다.

이 가운데 電氣自動車로 注目받는 곳은 르노-닛산 얼라이언스(RSA)다. RSA는 하이브리드에 進出한 다른 會社와 달리 일찌감치 100% 純粹電氣車事業에 ‘多걸기’(올인)했다. RSA는 “아직까지는 電氣車가 디젤, 가솔린 等內燃機關車輛에 비해 效率이 多少 떨어지지만 배터리 및 關聯技術의 發展이 速度를 올리면서 電氣車의 完成度도 높아지고 있다”고 說明했다. 實際로 RSA는 유럽에서 ‘캉구’와 ‘플壘언스’ 等 2個의 電氣車 모델을 내놨고, 올해 追加로 2個車種을 선보일 豫定이다. 르노三星自動車亦是 이 같은 흐름에 積極的으로 對處하고 있다. 그 先鋒이 바로 플壘언스의 國內兄 모델인 ‘SM3 Z.E’다. 플壘언스를 土臺로 國內實情에 맞게 部分的으로 손본 SM3 Z.E는 이미 濟州道 스마트그리드 實證團地에서 實際運行을 進行中이다.

SM3 Z.E는 二酸化炭素排出이 全혀 없는, 100% 電氣모터로 驅動되는 電氣車다. 1回充電으로 最大 182km(都市走行基準)까지 달릴 수 있으며, 最高速度는 時速 140km다. 트렁크에 裝着된 250kg의 리튬 배터리를 考慮해 全長은 現在販賣中인 SM3보다 約 13cm 길게 設計됐다. 르노三星關係者는 “國內에 선보인 電氣車 가운데 唯一하게 배터리를 3分 남짓한 時間에 交替할 수 있는 ‘퀵 드롭 시스템’을 採擇해 긴 走行距離를 確保했다”며 “전기모터가 있는 프런트 서스펜션은 부드럽게, 배터리가 있는 리어 서스펜션은 늘어난 荷重을 堪當할 수 있도록 맞춤型으로 設計됐다”고 말했다. 르노三星은 現在濟州實證團地에서만 運行中인 SM3 Z.E를 올해부터 電氣車 택시, 電氣車 렌터카 等의 分野에서 선보일 豫定이다. 르노三星은 “올해 SM3 Z.E를 5000代假量販賣하는 것을 目標로 하고 있다”며 “2013年부터는 釜山工場에서 本格的인 量産에 着手할 것”이라고 밝혔다.

한상준 記者 alwaysj@donga.com