[仁川/京畿]仁川空港磁氣浮上列車… 설익은 發表에 信賴만 금갔다

東亞日報
入力 2013年 11月 6日 03時 00分

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開通 ‘9月→12月→來年 봄’ 잇달아 煙氣… 信號시스템 未完인 채 一定 서둘러
海外 바이어 疑懼心 품을까 憂慮

최고 시속 110km로 인천국제공항 외곽을 순환하는 도시형 자기부상열차가 최근 완공한 1단계 구간(길이6.1km)을 시범 운행하고 있다. 이 구간에는 인천공항 교통센터역과 장기주차장역, 정부합동청사역, 국제업무단지역, 워터파크역, 인천공항철도 용유역 등 6개 역사가 있다. 인천국제공항공사 제공 — 最高時速 110km로 仁川國際空港外郭을 循環하는 都市型磁氣浮上列車가 最近完工한 1段階區間(길이6.1km)을 示範運行하고 있다. 이 區間에는 仁川空港交通센터驛과 長期駐車場驛, 政府合同廳舍驛, 國際業務團地驛, 워터파크驛, 仁川空港鐵道龍流域等 6個歷史가 있다. 仁川國際空港公社提供

仁川國際空港外郭循環都市型磁氣浮上列車의 運行이 잇달아 延期되고 있다. 當初 9月開通이 目標였지만 竣工前知的事項等各種缺陷이 發見돼 12月로 開通이 미뤄졌다. 그러다 綜合試運轉을 完璧하게 마친 뒤 開通하겠다며 來年 봄으로 開通을 延期했다.

‘未來都市型磁氣浮上列車의 商用化’ ‘源泉技術海外輸出’ 等華麗한 修飾語를 달고 다닌 磁氣浮上列車의 開通이 미뤄지면서 海外輸出蹉跌等對外信認度下落等을 憂慮하는 목소리도 높다.

5日國土交通科學技術振興원이 國會國土交通委員會 박상은 議員(새누리당·仁川中-洞-甕津)에게 낸 國政監査資料에 따르면 韓國機械硏究院과 現代로템㈜, 韓國鐵道施設公團이 都市型磁氣浮上列車實用化事業團을 構成해 2006年부터 最大時速 110km로 달릴 수 있는 無人運轉磁氣浮上列車開發에 着手해 仁川國際空港外郭 6.1km 區間에 示範路線을 構築했다.

지난해 8月示範路線施設分野竣工을 마치고 지난해 9月부터 綜合試運轉에 들어갔다. 以後 올 9月開通할 豫定이었지만 缺陷이 發見돼 延期됐다. 國監에서 車輛·信號 간 노이즈 發生, 車輛速度 검指 센서의 誤謬等技術的問題가 解決되지 않은 狀態에서 開通日程을 拙速으로 發表했다는 批判을 받았다.

事業團側은 2012年 10月과 올해 2月等 2次例總體的인 事前點檢을 實施했다고 밝혔다. 이 點檢에서 問題點 606件을 發見해 493件을 措置했고 112件은 輕微한 事項이었다고 說明했다. 나머지 1件은 非常時手動運轉에 對備한 信號機等設備로 關係機關協議를 거쳐 11月末까지 設置한다.

하지만 잇단 開通延期로 日本에 이어 世界 두 番째로 商用化한다던 韓國型磁氣浮上列車의 名聲이 毁損됐다는 輿論이 있다.

러시아와 印度, 말레이시아 等韓國의 磁氣浮上列車技術에 關心을 보인 國家들의 信賴를 잃을 수 있다는 憂慮도 나온다. 러시아의 境遇 지난해 11月 모스크바에서 열린 韓國機械硏究院의 技術說明會에 러시아 鐵道工事, 타타르스탄共和國等 많은 關係機關의 任員이 參席해 높은 關心을 보인 것으로 알려졌다.

都市型磁氣浮上列車의 全體事業費는 4149億 원이다. 政府가 2880億 원, 民間이 283億 원, 仁川市가 191億 원, 仁川空港公社가 795億 원을 分擔했다.

綜合試運轉을 마치고 本格運行에 들어가면 磁氣浮上列車의 所有權은 仁川市로 移管된다. 運營은 仁川空港公社가 맡는다. 이 때문에 誘致機關인 仁川市와 工事側은 完璧한 狀態에서 磁氣浮上列車를 引受하겠다는 方針이다. 자칫 잦은 故障과 安全事故發生으로 애物단지 身世가 될 憂慮가 있기 때문이다.

國土交通部는 “606件의 指摘事項大部分은 建築物 마감 狀態未洽等輕微한 事項으로 列車安全運行과는 無關하다. 磁氣浮上列車의 車輛과 信號 시스템의 安定化에 當初豫想보다 時間이 더 所要되고 있는데 安全이 最優先인 만큼 完璧한 性能具現을 위해 努力하고 있다”고 說明했다.

차준호 記者 run-juno@donga.com