지난해 12月 29日 開通한 부울高速道路 區間 中 海雲臺∼機張料金所 區間을 비롯해 進出入路 附近에서는 週末이나 公休日은 勿論 平日에도 遲滯 및 停滯 現象이 빚어지면서 釜山∼蔚山 走行時間이 1時間을 넘기기 例事다.

特히 韓國道路公社 側이 海雲臺와 機長에서 進出入하는 車輛들을 機張料金所에서 한꺼번에 精算하는 시스템을 導入해 根本的인 問題를 解決하는 데는 限界가 있다는 指摘이다.

現在 機張料金所에는 18個 부스가 設置돼 있으나 通行量이 적은 蔚山→海雲臺와 蔚山→機張 方面 부스는 各各 5個와 6個인 反面 通行量이 많은 機張→蔚山과 海雲臺→蔚山 方面 부스는 各各 4個와 3個에 不過하다.

이 때문에 海雲臺를 出發한 車輛이 料金所까지 30分 以上 걸리는 境遇도 發生하고 있다.

釜山에서 蔚山으로 出退勤하는 朴某(46·釜山 해운대구 좌동) 氏는 “時間上으로 高速道路나 一般 國道나 別 差異가 없을 程度”라며 “3500원을 받는 高速道路를 利用하다 보면 鬱火통이 터진다”고 말했다.

機張料金所∼海雲臺 4km 區間은 片道 3車路의 高速道路가 2車路로 줄어 極甚한 甁목現象까지 發生하고 있다. 여기에다 高速道路와 海雲臺 新市街地 迂廻道路가 合流하는 地點에 車輛이 몰리면서 週末이나 公休日에는 이 一帶가 交通地獄으로 變하고 있는 것.

金某(41·海雲臺區 좌동) 氏는 “週末에 高速道路를 利用해 蔚山 親戚집을 다녀왔는데 高速道路 進出 部分과 連結되는 迂廻道路에서 新市街地까지 20分 以上 걸렸다”고 不滿을 터뜨렸다.

또 高速道路 案內 標識板이 不足해 隣近 國道를 利用하는 車輛들이 高速道路로 잘못 進入해 돌아가는 境遇가 續出하고 있다.

11日 韓國道路公社 慶南本部에 따르면 1日 海雲臺에서 機長料金所를 通過한 車輛 1萬6367代 中 17.6%인 2884臺가 高速道路에 잘못 進入해 回車路를 利用해 돌아갔다. 8日에도 479代(6.4%)가 되돌아간 것으로 나타났다. 이는 海雲臺 新市街地 迂廻道路와 蔚山 方向 高速道路가 合流하는 地點에 案內 標識板이 不足해 國道를 利用하려는 運轉者들의 高速道路 進入이 잦기 때문이다.

이에 따라 道路公社와 海雲臺區는 海雲臺 新市街地 迂廻道路와 高速道路 進出入부는 勿論 高速道와 連結되는 主要 幹線路의 標識板을 22日까지 整備하기로 했다.

또 道路公社 側은 機張料金所의 海雲臺∼蔚山 兩쪽 方面 부스를 1個씩 늘리기로 하고 설 以前까지 부스 分離 및 가드레일과 料金所 配置 作業을 끝낼 計劃이다.

道路公社 關係者는 “利用者들의 不便을 덜어주기 위해 綜合的인 施設 改善 方案을 檢討 中”이라고 말했다.

조용휘 記者 silent@donga.com