[強小企業이 未來다] 투아이시스㈜
偸兒이시스는 鐵道 施設物 測定 및 缺陷 檢事 分野 專門 企業으로 檢測 自動化 시스템 및 소프트웨어를 開發 供給하고 있는 硏究開發 中心의 企業이다. 檢測運用실. 투아이시스 提供
투아이시스㈜는 鐵道 施設物 測定 및 缺陷 檢事 分野 專門 企業으로 檢測 自動化 시스템 및 소프트웨어를 開發 供給하고 있는 硏究開發 中心의 企業이다. 이를 위해 人工知能(AI), 머신비전 等 映像 處理 技術을 中心으로 하는 鐵道 施設物 變形 自動 檢測 시스템을 運營한다. 該當 技術은 鐵道 施設物 關聯 缺陷을 事前에 確認하고 各種 安全事故를 豫防할 수 있게 해준다.
現場 經驗과 노하우를 바탕으로 國內外 多數의 機關 및 企業, 大學과 協業을 통해 다양한 硏究 成果를 만들어내고 있다. 最近엔 硏究 成果 商用化에도 拍車를 加하고 있다. 이는 모두 現場의 安全度를 높이기 위한 努力이기도 하다.
박종국 투아이시스 代表는 “글로벌 鐵道 施設物 安全 檢測 솔루션 構築이라는 遠大한 꿈을 가지고 硏究開發에 아낌없는 投資를 이어가고 있다”라고 밝히고 있다.
旣存 檢測시스템 限界 補完 努力 눈길
外部講師를 招請해 투아이시스 社內 特講 進行.
鐵道 施設物은 老朽化나 變形 時 큰 人命 事故로 이어질 수 있으므로 週期的인 點檢이 必須다. 그러나 그동안의 鐵道 施設物 測定 및 缺陷 檢事의 境遇 國內 技術力 不足으로 인해 海外 솔루션을 利用하거나 維持 補修원이 現場 檢査를 하는 境遇가 大部分이었다.
따라서 國內 鐵道 施設物 維持 報酬 基準 適用 等 國內 環境에 적합한 檢測시스템이 必要하다는 목소리가 적지 않았으며 鐵道 運營社나 部品社들 亦是 國內 檢測 시스템이 없어 外國 基準에 맞추는 어려움을 呼訴해왔다. 이런 가운데 偸兒이시스는 AI 技術을 結合하는 方式으로 國內 솔루션의 水準을 끌어올리는 한便 外山 製品이 차지한 領域을 國産化해 나가고 있어 注目받고 있다.
偸兒이시스는 ‘電車 線路 施設物 變形 映像 監視 시스템’ ‘稼動 브래킷 變形 檢査 시스템’ ‘레일形象·레일磨耗 檢出, 線路 枕木·締結區 缺陷 檢事’ 等 多數 硏究 成果를 確保하면서 市場의 主要 플레이어로 떠올랐다. 國土交通部, 韓國鐵道公社(KORAIL)와 함께 硏究開發해 이룬 技術 國産化 成果다. 또한 偸兒이시스는 硏究開發 課題를 進行하는 過程에서 다양한 檢測 裝備을 實用化하는 데도 成功했다.
偸兒이시스는 鐵道 施設物 測定 및 缺陷 檢事 分野 專門 企業으로 檢測 自動化 시스템 및 소프트웨어를 開發 供給하고 있는 硏究開發 中心의 企業이다. 檢測裝備 組立. 투아이시스 提供
朴 代表는 “國土交通部 國家 R&D 課題 參與 過程에서 韓國鐵道公社와 協業을 통해 國內 企業에서도 充分히 製品을 開發할 수 있을 것으로 判斷하게 됐다”라고 밝혔다. 韓國鐵道公社와의 協業을 통해 技術 開發이 이뤄진 뒤로는 鐵道 安全 裝備에 對한 製品 實用化에 힘을 쏟았고 努力이 結局 結實을 보았다.
現在 偸兒이시스가 開發한 솔루션 中 가장 注目받는 것은 AI 映像 處理 技術에 基盤한 檢測 시스템이다. 이는 鐵道 車輛에 搭載해 列車가 運行하면서 施設物의 映像을 蒐集·分析하는 技術이다. 施設物의 缺陷 與否가 實時間으로 使用者에게 電送된다.
朴 代表는 “檢測 日程에 따라 特定 檢測 車輛에 시스템을 搭載해 定期 點檢을 했던 旣存 維持補修 方式은 隨時 點檢이 어려운 短點이 있었다”라며 “偸兒이시스가 開發한 AI 基盤 솔루션의 境遇 運行 中인 車輛에 搭載가 可能해 鐵道 施設物 缺陷 與否를 實時間으로 確認할 수 있다는 點에서 差別化된다”라고 說明했다.
該當 檢測 시스템을 비롯한 偸兒이시스의 主要 製品群이 韓國鐵道公社 營業 列車에 續續 搭載되고 있다. 現在 運用 中인 高速檢測車(KTX), ITX-새마을, 專用 檢測車人 綜合檢測車, 電鐵檢測車, 軌道檢測車, 線路點檢次엔 이미 適用돼 있다.
該當 技術은 首都圈 市民들의 安全度를 높이는 데도 寄與하고 있다. 서울交通公社 都市鐵道 2號線, 5號線, 9號線, 4號線(推進 中), 8號線(推進 中) 營業 列車에 一部 裝置가 搭載돼 있다. 朴 代表는 會社가 開發한 AI 基盤 솔루션이 首都圈을 넘어 釜山交通公社 내 新車에도 適用될 豫定이라고 說明했다.
新技術 開發에 主力
투아이시스 創立 20周年 記念行事.
偸兒이시스는 2003年 設立 以來 鐵道 施設物 檢測·缺陷 檢査 시스템 關聯 統合 솔루션 開發에 邁進해왔다. 鐵道의 電車線路·線路·信號·車輛·施設(土木) 分野 鐵道 設備 狀態 精密 檢査 部門에서 빠르게 硏究 實績을 쌓아왔다. 또한 이미지 프로세싱, 데이터 管理 시스템 技術 開發을 追加하며 技術 水準을 높여나갔다. 鐵道 施設物 變形 自動 檢測 시스템 솔루션을 構築하고 硏究팀 및 生産 라인도 構築했다.
會社가 技術 開發에 아낌없이 投資하는 것은 經營 理念과도 關聯이 있다. 朴 代表는 經營理念을 “創意的 思考와 끝없는 挑戰을 통해 새로운 未來를 創造함으로써 鐵道 安全 發展에 寄與해 企業의 社會的 責任을 다한다”라고 整理했다. 硏究開發을 통해 鐵道 安全 水準을 높이는 것이 곧 社會的 責任이라는 것이다.
會社 設立도 技術 國産化에 對한 使命感이 바탕에 깔려 있다. 朴 代表는 國內 鐵道 安全 裝備가 大體로 輸入 製品에 依存하는 것을 알게 된 後 이를 國産化하기 위해 會社를 設立했다고 밝혔다.
京畿 安養市 位置한 투아이시스 社屋 前景.
이어 朴 代表는 “偸兒이시스는 끊임없는 硏究開發을 통해 鐵道 施設物 安全을 위한 精密하고 正確한 檢査 裝備를 提供하는 것을 目標로 硏究를 遂行해나가고 있다”라고 說明했다. 그러면서 鐵道 安全의 科學的 維持 保守에 이바지하기 위한 努力을 기울이는 것에서 前 職員이 使命感을 느낀다고도 했다.
偸兒이시스는 現場 經驗을 바탕으로 國內 實情에 적합한 技術을 開發했기 때문에 特히 國內 市場에서의 競爭力이 두드러진다. 海外 輸入에 依存하고 있는 鐵道 施設物 檢測 시스템을 國産 技術로 開發해 輸入 代替 效果를 거두는 한便 維持 補修 期間 및 費用 短縮이라는 效果를 내고 있다.
朴 代表는 現在의 企業 位相에 安住하지 않고 海外市場으로도 눈을 돌리고 있다. 그는 모듈化 開發을 통한 價格 競爭力을 確保하는 한便 最高 技術 性能을 確保해 世界 檢測 裝備 市場에 進出한다는 計劃이다. 朴 代表는 “글로벌 最高 鐵道技術企業이라는 目標를 達成하기 위해 最善을 다할 것”이라고 밝혔다. 아시아圈 市場에서 鐵道 安全 關聯 技術 需要가 늘어나는 點은 機會이기도 하다. 會社는 臺灣, 홍콩, 싱가포르 等 아시아 市場 進出을 優先하되 該當 市場에만 머물지 않고 유럽 市場 進出과 攻掠에도 拍車를 加한다는 方針이다.
그러면서 朴 代表는 “‘할 수 있다. 될 수 있다’는 肯定的인 힘을 믿는다”라고 强調했다. 永續 企業으로 가기 위해서는 卓越한 技術을 蓄積하는 가운데 새로운 市場을 攻掠하는 努力이 必要하다는 說明이다.
박종국 투아이시스 代表 “産業 育成하려면 政府 支援 必要”
박종국 투아이시스 代表(寫眞)는 韓國鐵道公社 等 公企業과의 協業을 통해 自社 鐵道 施設物 檢測 技術 水準을 높여왔다. 政府 政策이 企業 營業과 技術 蓄積에 어떤 影響을 미치는지 누구보다도 잘 알고 있는 經營人이기도 하다.
朴 代表는 政府 政策 및 役割과 關聯해 흔히 ‘MRO’로 불리는 維持(maintenance), 保守(repair), 運營(operation)의 重要性을 特히 强調했다. 그는 “企業들에 必要한 消耗性 資材의 購買와 管理 및 컨설팅 業務를 擔當하는 業體 企業의 維持·保守·運用에 對한 費用을 適用 및 擴大해 줘야 市場이 더욱 活性化될 것”이라고 指摘했다. 企業이 市場과 産業 育成에 큰 役割을 할 수 있다는 立場이다.
그는 中小企業의 隘路事項 中 하나로 人力難을 言及하며 이에 對한 支援이 必要하다고도 밝혔다. 企業 立場에서도 自體的인 프로그램 努力을 다하고 있다는 點도 强調했다. 투아이시스 亦是 職員들의 自己 啓發 支援 및 다양한 福祉 制度를 提供해주고 있다고 했다.
지난해 1月 京畿道 안양시로 擴張 移轉한 社屋 內 카페테리아에 便宜 施設 갖추고 있으며 健康檢診, 리조트 利用, 敎育費, 圖書 支援費 等 다양한 福祉는 勿論 3個月에 한 番씩 定期的으로 外部 講師를 招請해 사내 敎育도 實施하고 있다. 新社屋은 敷地 面積 851.8㎡(藥 257坪) 建築 面積 575.15㎡(藥 174坪)으로 快適함을 重視해 設計했다.
태現地 記者 nadi11@donga.com
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