혼다, 슈퍼 스포츠카 NSX 後續最初公開 “i8과 競爭”

동아經濟
入力 2013年 11月 22日 15時 29分

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혼다가 새롭게 開發한 親環境 슈퍼 스포츠카를 世界에 처음 公開하고 BMW i8과 렉서스_ LF-CC에 挑戰狀을 내던졌다.

혼다는 ‘2013 도쿄모터쇼’에서 NSX 콘셉트카를 展示해 많은 關心을 받았다. 이 車는 지난 1月北美自動車쇼(NAAS)에서 公開했던 NSX 콘셉트의 色相을 바꾼 모델이다.

NSX는 ‘New Sport X’의 略語로, 같은 이름을 가진 以前 모델은 1990年日本, 유럽 等地에 出市돼 ‘혼다 다운’ 스포츠카로 사랑받았다. 當時 뛰어난 性能과 便安함, 印象的인 디자인, 低廉한 價格等으로 스포츠카 市場을 占領하다시피 했으나, 以後會社의 方向이 하이브리드 및 親環境自動車市場으로 移動하면서 2005年生産이 中斷됐다.

혼다는 以前 모델을 바탕으로 現代社會에서 要求하는 走行 및 環境性能을 더한 次世代 슈퍼 스포츠카로 車를 탈바꿈시켰다. 이름은 같지만 完全히 다른 車라고 봐야한다.

이 모델에는 혼다의 次世代 파워트레인 技術인 ‘어스 드림 테크놀로지(Earth Dreams Technology)'의 스포츠 하이브리드 SH-AWD 시스템 및 DCT變速機를 適用했다. 高性能 VTEC 直噴射 V6 엔진에 强力한 電氣모터 3個를 裝着해 怪力을 發揮한다.

뻥 뚫린 넓은 파노라마 루프에 얇은 A필러를 適用해 四方으로 탁 트인 視野를 確保했다. 또한 시트와 스티어링 휠, 페달, 센터 콘솔 等을 人體工學的인 最高級素材로 만들어 고급스러움을 더했다.

車體는 戰場 4400mm, 全幅 1910mm, 全高 1190mm, 휠베이스 2610mm로 競爭車로 指目한 BMW i8(4689, 1942, 1293mm, 휠베이스 2800mm)과 比較해 若干 작다. 前輪은 19인치, 後輪은 20인치 휠을 쓴다. 2015年美國에 먼저 出市하고 以後南美와 유럽, 中國, 아시아, 러시아 等에서 次例로 販賣할 計劃이다.

도쿄(日本)=조창현 東亞닷컴 記者 cch@donga.com