航空自由化條約 (航空自由化條約, 英語 : Treaty on Open Skies )은 會員國間에 自由로운 非武裝 空中 偵察 飛行을 許容하는 多者條約 이다. 1992年 3月 24日 締結되었으며, 2002年 1月 1日 發效되었다. 現在는 34個國이 加入했다. 航空自由化條約(open sky treaty)은 軍事條約으로서, 民間의 航空自由化協定 (open sky agreement)과는 다르다.

會員國 [ 編輯 ]

航空自由化條約에는 大韓民國, 조선민주주의인민공화국, 日本, 中國은 加入하지 않았다.

現在 34個國이 會員國이다: 벨라루스, 벨기에, 보스니아, 불가리아, 캐나다, 크로아티아, 체코, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, 조지아, 獨逸, 그리스, 헝가리, 아이슬란드, 이탈리아, 라트비아, 리투아니아, 룩셈부르크, 네덜란드, 노르웨이, 폴란드, 포르투갈, 루마니아, 러시아, 슬로바키아, 슬로베니아, 스페인, 스웨덴, 터키, 우크라이나, 英國, 美國.

카자흐스탄은 署名 은 했으나 批准 이 完了되지 않았다.

領空 [ 編輯 ]

洞 條約은 會員國의 主權이 미치는 모든 領空 에 對한 觀測機( 偵察機 )의 觀測을 許容한다. 觀測 飛行은 오직 飛行 自體의 安定性에 對한 理由로만 制限될 수 있다. 國家 安保를 理由로 해서는 觀測 飛行이 制限될 수 없다.

美國의 OC-135B 오픈 스카이 偵察機는 4代의 카메라를 싣고 있는데, 3個는 900 m 低空飛行龍 카메라이며, 1個는 10,000 m 中高度 飛行用 카메라이다.

觀測器 [ 編輯 ]

會員國의 觀測機(Observation aircraft, 偵察機 )는 타 會員國에 提供될 수 있다. 택시 옵션(1回用 使用을 意味?)도 可能하다.

모든 觀測器와 觀測裝備는 個別 引證(specific certification)과 飛行前 檢事(pre-flight inspection)를 關聯 基準에 따라 通過해야만 한다.

美國 空軍 은 OC-135B 오픈 스카이 를 使用中이다. 條約의 이름(오픈 스카이 트리티)을 땄다.

캐나다는 C-130 허큘리스 輸送機에 "SAMSON" 센서 포드를 裝着했다. 벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크, 캐나다, 프랑스, 그리스, 이탈리아, 포르투갈, 스페인이 샘슨 포드를 共有한다. 샘슨 포드 觀測器의 維持費는 各 國家의 飛行 쿼터와 實際 使用量에 比例해서 分擔한다.

불가리아, 루마니아, 러시아, 우크라이나는 안토노프 An-30 을 觀測器로 使用한다. 체코도 使用했는데, 2003年 모두 退役했다.

러시아는 Tu-154M-ON Monitoring Aircraft 를 使用한다. 獨逸도 1997年 事故로 墜落하기 前까지 이 機種을 公式的으로 使用했다.

스웨덴은 2004年 13톤 사브 340 人 OS-100을 觀測器로 引證받았다.

센서 [ 編輯 ]

오픈 스카이 飛行機는 週刊龍仁 비디오 카메라, 파노라마 카메라, 프레임 카메라, 晝夜間龍仁 赤外線 카메라, 晝夜間과 惡天候龍仁 合成開口레이다 (SAR)를 裝着할 수 있다.

寫眞 映像 品質은 軍事用 品質까지 許容된다. 例를 들면, 탱크와 트럭을 識別할 수 있는 水準까지 許容된다. 이것은 會員國間 軍事力 保有 現況과 軍事 活動의 透明性을 保障해 준다.

센서 카테고리는 會員國들의 同意下에 追加될 수 있다. 모든 센서는 모든 會員國들에게 商業的으로 販賣中이어야만 한다. 이미지 解像度는 30 cm까지 許容된다. 寫眞의 1個의 點이 30 cm x 30 cm이다. 록히드 U-2 , 글로벌 호크 , 錦江偵察機 , 팰콘偵察機 의 合成開口레이다 (SAR) 解像度가 30 cm이다.

情報 共有 [ 編輯 ]

오픈 스카이 任務로 蒐集된 映像情報 는 타 會員國에게 有料로 共有된다. 따라서 會員國이 使用可能한 데이터는 이 條約의 쿼터에 依한 割當量 보다 훨씬 많다.

쿼터 [ 編輯 ]

觀測 飛行은 無制限이 아니라 各 會員國에 附與된 일정한 쿼터量에 따라 飛行할 수 있다.

같이 보기 [ 編輯 ]

• 航空自由權