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로스앤젤레스 메트로 A선 Los Angeles Metro A Line
107B編成 電動車
基本 情報
運行 國家	美國
種類	都市 鐵道
體系	로스앤젤레스 메트로
狀態	營業 中
起點	7番街/메트로센터驛 7th Street/Metro Center Station
終點	다운타운 롱비치驛 Downtown Long Beach Station
驛 수	22
1日 平均 利用客 數	87,516名 (2014年) [1] [2]
開通일	1990年 7月 14日
所有者	로스앤젤레스
運營者	로스앤젤레스 交通局
路線 諸元
營業 거리	22.0 mi (35.4 km)
軌間	1,435 mm
線路 數	2
電鐵化	加工電車線 輕電鐵 750 V
信號 方式	ATC / ATO
營業 最高 速度	80

로스앤젤레스 메트로 A선 (Los Angeles Metro Blue Line)은 美國 캘리포니아 의 로스앤젤레스 에서 다운타운 로스앤젤레스 와 롱비치 사이를 運行하는 22.0-마일 (35.4 km)의 ^[3] 都市鐵道 路線이다. 메트로 레일 시스템의 6個 路線 中 하나로, 1990年에 開通한 이 시스템은 ^[3] 2017年 12月 基準으로 年間 2234萬名이 利用한 로스앤젤레스에서 가장 오래되고, 두番째로 混雜한 路線이다. 로스앤젤레스 交通局 에서 運營하고 있다. 開通當時에는 로스앤젤레스 메트로 블루 라인 (Los Angeles Metro Blue Line), 또는 로스앤젤레스 廣域鐵道 波瀾選 으로 불리었다.

A船은 버넌 , 헌팅턴 파크 , 사우스 게이트 , 린우드 , 카슨 近處에 位置한다. 有名한 와츠타워스 (Watts Towers)는 103番街 驛 近處의 列車에서 볼 수 있다. 建設中인 리저널 커넥터 는 이 路線을 유니언役 과 그 以上의 逆으로 直接 連結한다.

2014年, 메트로는 시스템을 改造하고 現代化하기 위한 "새로운 블루 改善 프로젝트(New Blue Improvements Project)"를 發表했다. 2019年에는 路線의 折半이 各各 5個月(銃 10個月) 동안 閉鎖되었으며, 鐵道 運行 不足을 補完하기 위해 버스 셔틀 運行을 施行했다. 2019年 11月 2日, 公式的으로 再開하였고 路線名을 "A선"으로 變更했다. ^{[4] [5] [6]}

運行 情報 [ 編輯 ]

經路 [ 編輯 ]

A船은 다운타운 로스앤젤레스와 다운타운 롱비치 사이를 運行한다. 路線의 길이는 22.0 마일 (35.4 km)에, 22個의 驛이 있다. ^[3] 이 路線의 北쪽 終着地는 7番街/메트로센터驛 이며, 이 센터에서 플라워 가(Flower Street)를 따라 南쪽으로 가며 E船 과 線路를 共有한다. 乘客은 7番街/메트로센터驛과 피코驛에서 幹線急行버스體系 J船 으로 換乘할 수 있다. 두 路線은 다운타운 로스앤젤레스 바로 南쪽의 플라워 가와 워싱턴 代로(Washington Boulevard)에서 分岐된다. 여기에서 A船은 워싱턴 代로 에서 東쪽으로 旋回하기 前에 롱비치 애비뉴(Long Beach Avenue)에서 南쪽으로 돌아 퍼시픽 일렉트릭 (Pacific Electric)의 複複線으로 윌로우驛까지 간 後, 롱비치 대로(Long Beach Boulevard)에서 롱비치 트랜짓몰(Long Beach Transit Mall, 롱비치 대로, 1番街, 퍼시픽 애비뉴, 8番街가 包含된 루프)까지 이어지는 롱비치까지 간다. 다운타운 로스앤젤레스에서 南쪽으로 若干의 높은 構造物과 驛과 다운타운 로스앤젤레스 內에 짧은 터널 區間이 있다. A船은 윌로브룩驛 에서 C船 과 換乘된다.

運行 時間 [ 編輯 ]

汽車는 午前 4時 45分에서 翌日 午前 1時 사이에 運行된다. ^[7] 金曜日과 土曜日 저녁에는 翌日 午前 2時까지 列車가 運行된다. 첫車 및 막車 時間은 다음과 같다.

롱비치 착·발

北行

• 7番街/메트로센터行 첫車: 午前 4:46
• 7番街/메트로센터行 막車: 午前 12:03 (金曜日 및 土曜日 저녁詩 午前 2:07)

南行

• 롱비치行 첫車: 午前 5:00
• 롱비치行 막車: 午前 1:01 (金曜日 및 土曜日 저녁詩 午前 2:05)

注目할 것은 A線이 다운타운롱비치에서 돌아가기 때문에 늦거나 빠른 時間에 運行하는 列車가 있다.

配車 間隔 [ 編輯 ]

A線의 列車는 月曜日부터 金曜日의 混雜 時間帶에 6分 間隔으로 運行한다. ^[8] 週中 晝間에는 12分마다, 午前 9時 以後에는 週末 限定으로 前時間 運行한다.(토요일과 日曜日 아침 일찍 15 分 間隔) 夜間 運行은 10分 間隔으로 運行된다.

混雜 時間帶에는 다른 모든 列車가 윌로우 와 7番街/메트로센터 사이의 役만 運行하므로 路線의 該當 部分 進入路를 줄인다. 윌로우 行은 A선 車輛 基地에 近接해 있고, 駐車場이 있는 마지막 南行 驛이기 때문에 選擇되었다. 저녁 時間帶에는 乘客들이 "윌로우(Willow)" 行으로 運行되는 列車와 "롱비치(Long Beach)"行 列車를 보게된다. 結果的으로, 롱비치役을 利用할 乘客은 윌로우驛에서 나와 다운타운 롱비치驛 行 列車를 기다려야 한다.

乘客數 [ 編輯 ]

A船은 一日 乘客 數 5,000名으로 豫想된다. ^[9] 처음 1個月間 一日 乘客 數는 12,000名에 達했고 첫 해가 끝날 무렵까지 每日 乘客 數는 32,000名이었다. ^[9]

2011年 7月 基準으로, 메트로는 A線이 平均 平日 搭乘者가 90,000名 以上이며, 年間 2,626萬名이 搭乘하고 있다고 推定했다. 2013年 October月 基準 ^[update] , A線의 平均 週間 乘客 數는 88,095名이며, ^{[1] [2]} 土曜日 및 日曜日 乘客數는 60,339名이고 乘務員 數는 46,897名으로, ^[1] 年間 2848 萬 名에 達한다.

歷史 [ 編輯 ]

퍼시픽 電氣 鐵道 (Pacific Electric Railway)가 運營한 이 路線의 元來 레드카(red car) 戰車 서비스는 1902年에 運行을 始作했다. 1958年 當時 問題가 되었던 퍼시픽 電氣 鐵道 및 로스앤젤레스 鐵道 (Los Angeles Railway) 시스템의 遺跡은 元來 로스앤젤레스 交通局 (Los Angeles Metropolitan Transit Authority)에 依해 引繼되었으며 路線은 곧 1961年에 버스 運營으로 轉換되었다. 1964年 南部 캘리포니아 高速交通地球 (Southern California Rapid Transit District)가 通行券을 引受했다.

現在 路線은 1990年 7月 14日 土曜日에 8億 7,700萬 달러에 블루 라인(波瀾選, Blue Line)이란 路線名으로 開通하였다. ^[3] 디자인 및 建設은 現在 南部 캘리포니아 高速 交通 地球와 로스 엔젤스 카운티 交通 委員會의 合倂으로 1993年에 形成된 새로운 로스앤젤레스群 交通局 (메트로(Metro)라고도 函)의 子會社인 鐵道 建設 工事(Rail Construction Corporation)에서 管理했다. ^[9]

1998年 軍 投票가 承認된 後 現在 地下鐵 路線 作業 許容이 中斷되었으며, 이는 地下鐵 프로젝트에 對한 販賣歲 收入의 使用을 禁止했다. 1998年 패서디나(Pasadena) 地域에 對한 作業이 始作되었지만 投票 後에도 一時 中止되었다. 애덤 쉬프 (Adam Schiff)는 패서디나 區間에서 作業을 繼續할 수 있는 別途의 權限을 만든 法案을 作成한 後, 2000年에 다시 工事가 始作되었으며 유니언役 의 出發點과 블루 라인 사이에 直接 連結이 없었기 때문에 골드 라인 (現 L선)이라는 브랜드로 지어졌다. 2021年에 이 두 路線은 A線의 7番街(7th Street)驛 終點과 現在 擴張된 골드 라인의 리틀도쿄/아츠 디스트릭트驛 사이의 리저널 커넥터( Regional Connector ) 터널로 連結된다.

이 路線은 元來 2輛 編成 列車를 運營하였으나, 豫想보다 많은 人氣를 얻음으로서 2002年부터 2003年까지 3輛 編成 列車를 受容하기 위해 19個의 乘降場이 1,100萬 달러의 費用으로 延長되었다. 3輛 編成의 列車는 關節型 二重 列車로 構成되어있어 6輛 編成 效果를 낼수 있다.

2006年 메트로 블루 라인은 메트로 그린/골드 라인이 2004年 以後에 裝着된 自動 停車 案內(automated stop announcements)를 使用하기 始作했다. 이番 案內 放送은 메트로 그린 라인(現 C線)에서 運營되는 지멘스 列車와 同一한 목소리가 아니지만, 엑스포 라인의 닛폰車輛製造 列車 및 메트로 레드/퍼플 라인(現 B/D선)의 안살도브레다 列車에서 使用하는 것과 같은 목소리이다.

2007年에는 많은 메트로 블루 라인 윌로브룩과 콤프턴 사이의 交叉點에 廣範圍한 軌道 修理를 거쳐 金曜日~日曜日 밤에 열렸다.

블루 라인의 7番街驛과 連結되는 메트로 엑스포選 (現 E선) 建設이 2006年 開始되고, 2012年 4月 28日에 運行을 實施했다. ^{[10] [11]}

2009年 12月 13日, 메트로의 두 番째 幹線急行버스體系인 실버 라인 (現 J선)이 하버 게이트웨이 트랜싯 센터(Harbour Gateway Transit Center), 다운타운 로스앤젤레스 및 엘 몬테 驛 間 運行을 始作했다. 블루 라인과 달리 실버 라인은 I-110 高速道路에서 運行되기 때문에 追加 料金이 賦課된다. 메트로 블루 라인과 메트로 실버 라인은 大略 2-4 마일 떨어져 있다. 以前의 블루 라인 乘客 中 一部는 메트로 실버 라인으로 轉換했다. 블루 라인에 遲延 및 技術的인 問題가 있는 境遇 메트로는 실버 라인의 追加 料金을 一時的으로 除去하여 乘客이 代身 利用할 수 있도록 한다. 메트로 실버 라인 開通 以後 利用客 數는 增加했지만, 블루 라인의 乘客 數를 줄일 수는 없었다.

블루 라인의 6年, 12億 달러 整備가 2014年 後半에 始作되었다. 線路, 電力 變電所 및 加工電車線 와이어가 交替되고 驛이 再建되었다. 鐵道 車輛의 改善으로 789代의 새로운 輕電鐵 車輛을 7億 7300萬 달러에 導入하고, 旣存 輕電鐵 車輛을 1億 3,000萬 달러로 改造하였다. ^[12] 驛 再建은 2015年 7月에 完了되었다. ^[13]

運營 [ 編輯 ]

메트로 레일 運營(Metro Rail Operations)의 內部 時間表에서 A船은 801 線으로 불린다.

維持 補修 施設 [ 編輯 ]

A船은 4170 East 208th Street에 位置한 Division 11 Yard(208番街 車輛基地)에서 運營된다. 또한 車輛의 大規模 維持 保守가 이루어지는 곳이기도 하다. 車輛基地는 델亞謀逆 과 워드로驛 사이에 位置하고 있다. 列車는 南行 軌道의 交叉點을 통해 車輛基地로 駐泊한다. 北行 列車는 交叉點의 北쪽과 南쪽에 있는 平面交叉 線路를 통해 駐泊한다.

鐵道 車輛 [ 編輯 ]

A船은 닛폰車輛製造 의 電動車를 使用한다. 높은 乘車感으로 因해 3輛 編成을 基準으로 삼고 있지만, 深夜, 週末 아침에는 一部 2輛 및 1輛 編成으로 運行하기도 한다.

A선(당시 波瀾選)李 開通할 때, 母船에는 元來 54代의 電動車가 있었다 ( P865 , 100-153). 2000年에 파란선은 草綠選(現 C선)에서 지멘스 P2000 車輛을 使用하기 始作한 後 草綠線에서 15臺를 追加했다(P2020, 154-168). ^[14] A船은 現在 69代의 列車를 保有하고 있다.

現在 66代의 電動車가 노란色/흰色으로 塗色되어 있다. 過去의 塗色은 하늘/밝은/진한 파란色과 흰色이었다. 2000年에, 109 및 148 電動車는 퍼시픽 電氣鐵道 (Pacific Electric Railway)의 記念日을 祝賀하기 위해 赤色으로 漆해졌다. 이 赤色으로 塗色된 電動車는 銀色으로 再塗色 되었으며 700-750 電動車와 類似하나, ^[15] 2008年에, 109 및 148 電動車는 大部分 車輛에 어울리기 위해 再塗色되었다. 또한, 105 電動車는 302 電動車와 비슷하게 검은色 글字가있는 흰色 塗色을 使用한다. 2013年 8月, 148 電動車는 다음과 같은 새로운 車體를 선보였다. "鮮明한 螢光 黃色(bold reflective yellow) 標示 및 흰色 슈퍼-그래픽스를 灰色 塗色과 합쳐 새로운 鐵道 車輛을 對象으로 선보인다." ^[16]

A船은 A선 및 E선 모두에서 使用되는 닛폰車輛製造 P865 & P2020 및 지멘스 P2000 列車를 使用한다. 긴키車輛 P3010 列車도 使用되지만, 線路에서 運營하는 車輛은 위의 두 車輛이 一般的이다.

A선 車輛은 델아모역과 워드로驛 사이에 있는 롱비치의 디비전 11 야드에서 駐泊한다. 이 施設에는 86代의 輕電鐵 車輛을 주박 및 維持 管理할 수 있는 空間이 마련되어있다.

路線도

로스앤젤레스 메트로 A선 Los Angeles Metro A Line   7番街/메트로센터 7th Street/Metro Center I-10 피코 Pico → E船 專用 路線 → 그랜드/LATTC Grand/LATTC 산페드로가 San Pedro Street 워싱턴 Washington 버넌 Vernon 슬로우슨 Slauson 플로렌스 Florence 파이어스톤 Firestone 103番街/왓츠타워 103rd Street/Watts Tower 윌로브룩/로자파크스 I-105 Willowbrook/Rosa Parks 컴튼 Compton 컴튼 크릭 알테시아 Artesia 델아모 Del Amo I-710 로스앤젤레스江 I-405 워드로 Wardlow 윌로가 Willow Street 퍼시픽海岸高速道路 Pacific Coast Highway 애너하임가 Anaheim Street 5番街 5th Street 퍼시픽가 Pacific Avenue 1番街 1st Street 다운타운 롱비치 Downtown Long Beach 點線은 地下區間 이며, 一般善은 地上區間 입니다.

驛 目錄 [ 編輯 ]

驛名	地上 / 地下	接續 路線	所在地
7番街/메트로센터 7th Street/Metro Center	地下	B船 , D船 , E船 , J船	로스앤젤레스	다운타운 로스앤젤레스 Downtown Los Angeles
피코 Pico	地上	E船 , J船
그랜드/LATTC Grand/LATTC	地上	J船
산페드로가 San Pedro Street	地上			사우스 센트럴 South Central
워싱턴 Washington	地上
버넌 Vernon	地上
슬로우슨 Slauson	地上
플로렌스 Florence	地上			플로렌스-그레햄 Florence-Graham
파이어스톤 Firestone	地上
103番街/왓츠타워스 103rd Street/Watts Tower	地上			왓츠 Watts
윌로브룩/로자파크스 Willowbrook/Rosa Parks	地上	C船		윌로브룩 Willowbrook
컴튼 Compton	地上			컴튼 Compton
알테시아 Artesia	地上
델아모 Del Amo	地上			카슨 Carson
워드로 Wardlow	地上			롱비치 Long Beach
윌로가 Willow Street	地上
퍼시픽海岸高速道路 Pacific Coast Highway	地上
애너하임가 Anaheim Street	地上
5番街 5th Street	地上
1番街 1st Street	地上
다운타운 롱비치 Downtown Long Beach	地上
퍼시픽 애비뉴 Pacific Avenue	地上

같이 보기 [ 編輯 ]

• 로스앤젤레스 메트로

各州 [ 編輯 ]