니시테쓰 후쿠오카(덴眞) 驛
歷史(솔라리아 터미널 빌)
槪括
管轄 機關	서일본 鐵道
所在地	후쿠오카시 주오區 덴眞 니초메 11-2
座標	北緯 33° 35′ 20″ 東京 130° 24′ 00″  /  北緯 33.588778° 東京 130.399889°  / 33.588778; 130.399889
開業일	1924年 4月 12日
乘降場수	4面 3線
距離標
니시테쓰 덴眞오무타 선
니시테쓰 후쿠오카 (덴眞) 起點 0.0km
야쿠人 → (0.8 km)

니시테쓰 후쿠오카(덴眞) 驛 ( 日本語 : 西?福岡（天神）? )은 후쿠오카현 후쿠오카시 주오區 덴眞 니초메에 있는 서일본 鐵道 (니시테쓰) 덴眞오무타 선 의 驛이다. 桐 選의 起點?후쿠오카 側의 터미널 驛이다. 旅客을 위한 案內에서는 「니시테쓰」가 驛名 앞에 있는 다른 驛과 마찬가지로 「니시테쓰」를 省略 해 「후쿠오카 덴眞」이라고 案內하고 있다. 黨 驛은, 平時라도 1時間에 特級 2個, 急行 4個, 普通 6個의 列車가 發着해, 구루메 , 오무타 方面의 外, 多子以後 線 으로의 直通列車度 多數 發着한다.

驛 救助 [ 編輯 ]

乘降場이 솔라리아 터미널 빌 2層에 있는 高價逆. 現在는 4面 3選의 두斷食 乘降場으로 되어 있어 乘車 專用 乘降場(1- 3 番線)과 下車 專用 乘降場이 있다. 電鐵이 進入한 後, 于先 모든 乘客을 下車 乘降場에 下車시켜, 그 後 乘車 乘降場側의 乘客이 乘車 乘降場에서 탈 수 있다. 乘降場의 길이는 10輛 編成까지 入選 可能한 길이이다.

乘降場 [ 編輯 ]

오무타 方面	1	■ 急行
	2	■ 普通
	3	■ 特級? ■ 急行

위와 같지 않은 時間帶도 있다.

驛 構內 [ 編輯 ]

改札口는 北쪽 出入口, 솔라리아 區, 中央 區, 南쪽 出入口의 4個所 있다.

北쪽 出入口

黨 驛에서 最大의 改札口. 改札口는 2層. 改札 外 中央 廣場은 솔라리아 스테이지 빌딩이 된다.정산실(솔라리아 區에 끼워져 있다), 驛 事務室?定期券 賣場(各各 2個所), 코인 로커 3個所, ATM 코너, 인터넷 코너가 있다. 후쿠오카 市 交通局 地下鐵 空港선 , 하코자키 선 ( 덴眞 驛 )으로 갈아 탈 때 第一 가까운 改札口이다.

솔라리아 區

北쪽 出入口의 西部쪽에 있어, 改札 內外와도 北쪽 出入口 中央 廣場과 連結되어 있다. 改札口 正面으로 솔라리아 프라자와의 連結 階段이 있다.

中央 區

改札口는 1層. 定期券 販賣帳과 코인 로커가 있다. 니시테쓰 덴眞 버스 센터와의 連結 엘리베이터가 있다.

南쪽 出入口

改札口는 1層으로,국체 道路와 接하고 있다. 定期券 販賣帳이 있다. 후쿠오카 市 交通局 地下鐵 나나쿠마 선 ( 덴眞미나미 驛 )으로 갈아 탈 때 第一 가까운 改札口이다.

利用 狀況 [ 編輯 ]

2010年 度의 1日 平均의 乘下車 人員은 131,641名 ^[1] (乘車 人員은 66,411名 ^[2] )으로, 니시테쓰의 驛 中에서 가장 많다. 야쿠인譯 의 交通 結節 機能 强化가 進行된 적도 있어, 近年 黨 役의 利用者 減少幅은 크다. 每年度의 利用 狀況은 以下대로 ^[3] .

1日 平均 利用 客水( 1990年代 )
鳶島	1996年	1997年	1998年	1999年
乘車	83,527	83,137	80,682	78,430
乘下車	168,328	167,825	162,868	157,824

1日平均 利用 客水( 2000年代 )
鳶島	2000年	2001年	2002年	2003年	2004年	2005年	2006年	2007年	2008年	2009年	2010年
乘車	76,087	74,868	73,751	73,658	71,320	69,789	70,104	69,625	68,803	66,704	66,411
乘下車	153,894	151,375	149,268	148,669	143,894	140,444	140,340	138,910	137,500	132,502	131,641

驛 周邊 [ 編輯 ]

와타나베道理 西쪽 [ 編輯 ]

驛의 正面側이다.

• 덴眞 솔라리아
  • 솔라리아 터미널 빌 - 驛과 同一 建物
    • 후쿠오카 미쓰코시 (歷史 내： 2010年 10月 1日 부터 이와타野 미쓰코시가 運營)
    • 니시테쓰 덴眞 버스 센터 (譯 바로 윗쪽)
  • 솔라리아 스테이지 - 役 北側
    • 타워 레코드 후쿠오카點,人 큐브(니시테쓰 系列의 雜貨店) 等
  • 솔라리아 프라자
    • 솔라리아 니시테쓰호텔 후쿠오카 等
• 이와타野 本店(2010年 10月 1日부터 이와타野 미쓰코시가 運營)
• 후쿠오카 파르코
• VIORO
• 덴眞 로프트 빌딩
• 게고 神社
• 게고 公園
• 新텐初 商家

와타나베道理 東쪽 [ 編輯 ]

驛의 反對側이다.

• 후쿠오카 視聽
• 덴晋州誤 公園
• 덴眞 코아 - 니시테쓰界 쇼핑 빌딩
• 덴眞 非브레
• IMS(イムズ)
  • 후쿠오카현 赤十字 血液 센터
• 하카타 다이마루 후쿠오카 덴眞 點
• 덴眞 트윈 빌딩
• 후쿠오카현 第生灰 후쿠오카 綜合病院

그 外 [ 編輯 ]

• 후쿠오카 市 交通局 地下鐵 空港선 덴眞 驛
• 후쿠오카 市 交通局 地下鐵 나나쿠마 선 덴眞미나미 驛
• 덴眞 地下가 - 덴眞 驛, 덴眞미나미 驛 方面을 묶는다
• 이온 솟파즈 후쿠오카點 미나 덴眞
• 규슈 아사히 放送
• 스이쿄덴만구 (水鏡天?宮)
• 후쿠오카시 文學觀
• 후쿠오카현 公會堂貴賓館
• 후쿠오카 競艇長
• 후쿠오카 현립 美術館
• 후쿠오카 市民會館
• 再 후쿠오카 캐나다 領事館

歷史 [ 編輯 ]

• 1924年 4月 12日 - 후쿠오카驛 으로서 開業.
• 1935年 무렵- 규테쓰 후쿠오카 驛 으로 改稱.
• 1942年 9月 22日 - 니시테쓰 후쿠오카 驛 으로 改稱.
• 1961年 11月 1日 - 高價化.
• 1983年 3月 26日 - 乘降場 改良 工事 完成. 從來의 5線 5홈에서 3線 3홈이 되어, 모든 乘降場에서 7聯 停車가 可能하게 됨.
• 1983年 11月 26日 - 役 全體의 改良 工事 完成.
• 1992年 7月 8日 - 니시테쓰 후쿠오카 터미널 프로젝트(솔라리아 計劃) 第 2기가 되는 본 驛의 터미널 빌딩으로의 改築工事가 着工.
• 1993年 8月 26日 - 改築 工事때문에 버스 센터 바로 윗쪽의 線路를 東쪽으로 옮겨 2線 2홈에서의 營業을 開始.
• 1993年 12月 - 2線 3홈 營業이 된다.
• 1995年 3月 25日 - 후쿠오카-히라五姦의 高價化 完了에 隨伴해 2線 中 1 線이 南쪽으로 100m 移動.
• 1995年 5月 27日 -나머지 1 先導 위와 같이 南쪽으로 100m 移動, 이것에 依해 舊 歷史는 使用되지 않게 된다.
• 1997年 2月 - 中央 廣場을 西쪽에서 東쪽으로 옮겨 最終 工事에 着工.
• 1997年 9月 27日 - 改築工事 完成. 3選 4홈火.
• 1998年 11月 7日 - 北쪽 出入口 正面 階段을 新設.
• 1999年 4月 24日 - 솔라리아 스테이지 빌의 完成으로 2層 中央 廣場이 完成해, 솔라리아 計劃의 모든 事業이 完了.
• 2001年 1月 1日 - 니시테쓰 후쿠오카(덴眞) 驛 으로 改稱.

浮氣 事項 [ 編輯 ]

• 高價化 되기 前의 役의 모습은, 1956年 公開의 도호 映畫 「 하늘의 大怪獸 라돈 」의 후쿠오카 破壞 씬으로 볼 수가 있다.
• 1997年의 솔라리아 터미널 빌 完成으로 現在地에 移轉하기 以前은, 現在보다 80m 程度 北쪽(現在의 솔라리아 스테이지의 位置)에 있어, 이와타野 百貨店 區 本館과 一連의 빌딩이 되어 있었다. 그 以前에는 그 조금 西쪽에 있었다.

近處의 驛 [ 編輯 ]

서일본 鐵道

■ 덴眞오무타 선:

■ 特級? ■ 急行? ■ 普通::: 니시테쓰 후쿠오카(덴眞) 驛 - 야쿠인譯

그 外 [ 編輯 ]

• 特級 電鐵은 아침의 一部를 除外해, 每時 00分과 30分에 發車한다. 發車 時刻의 5分-10分 前에 入選 한다.
• 特級 電鐵은, 發車 時刻 15分 前쯤부터 乘客의 줄이 생긴다. 先發의 急行이 發車하기 前부터 此後 發議 特級을 기다리는 사람도 많다.
• 黨 役의 構造와 驛 位置의 關係上, 후쿠오카(덴眞) 側의 최후미 車輛이 가장 混雜하다.
  • 이것은 多子以後 덴만구 의 近處役인 多子以後驛 과 같다. 니시테쓰 後쓰카理致 驛 方面과는 反對側이 混雜하는 形態가 된다.

出處 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 니시테쓰 후쿠오카(덴眞) 驛(니시테쓰 沿線 web)