日本貨物鐵道 HD300型 하이브리드 機關車
|
| 製作 및 運營
|
| 製作社
|
도시바
|
| 諸元
|
| 戰場
|
14,300 mm
|
| 全幅
|
2,950 mm
|
| 全高
|
4,088 mm
|
| 車輛 重量
|
60.0 t
|
| 貸借
|
볼스터리스 貸借
FDT102(1엔드 側)
FDT102A(2엔드 側)
|
| 軌間
(mm)
|
1,067mm
|
| 性能
|
| 制御 方式
|
PWM 電壓制御
|
| 機關 出力
|
270 ps
|
| 車輪 配列
|
B'o-B'o
|
| 機關 出力
|
270 ps
|
| 電動機 出力
|
連續 : 62 kW
1時間 : 80 kW
|
| 驅動 裝置
|
永久磁石 同期電動機
|
| 備考
|
最大 牽引力 : 20,000kgf
|
HD300型 하이브리드 機關車
(
日本語
:
JR貨物HD300形ハイブリッド機?車
)는
日本貨物鐵道
가 2010年에 製作한 하이브리드
機關車
이다.
槪要
[
編輯
]
이 機關車는 只今까지
입換用 機關車
로 使用했던 DE10型 液壓式
디젤 機關車
等 舊
日本國有鐵道
에서부터 승계된 機關車를 臺廢車하기 위해 開發되었다. 營業을 目的으로 製作한 것은 아니며, 앞으로 日本 各地에서 試驗 走行을 實施해서 다양한 條件 아래 車輛으로서의 性能을 確認한 後 量産될 豫定이다.
디젤
發電機
를 動力源으로 하는 電氣式 디젤 機關車와
蓄電池
(
리튬 이온 電池
)를 動力源으로 하는 蓄電池 機關車의 2가지의 要素를 兼備하는
하이브리드
機關車에 屬하며, 狀況에 따라서 驅動力이 될
모터
의 動力源을 디젤 發展 또는 蓄電池로 바꿀 수 있는 機能을 갖추고 있다. 또한,
回生 制動
을 採用하고 있다.
派生型
[
編輯
]
도시바에서는 이 機關車를 基盤으로
HDB 800型
하이브리드 機關車를 開發했고, 獨逸에서 導入할 豫定이다.
