제너럴 일렉트릭 社 의 F404 는 後期燃燒器(afterburner)가 裝着된 10,500 ~ 18,100 lbf (85 kN)級의 터보팬 엔진이다. 以後 F414 및 民需用의 GE36 엔진(프롭팬)으로 派生되었다. 러시아 의 同級 出力의 엔진으로 RD-33 엔진이 있다.

比較 [ 編輯 ]

 이 部分의 本文은 FA-50 입니다.

FA-50은 8톤 推力의 터보팬 單發엔진을 使用한다. 이런 엔진으로는 美國 제너럴 일렉트릭 F404, 프랑스 스넥마 M53 , 스넥마 M88 , 유럽 유로제트 EJ200 , 러시아 클리모프 RD-33 가 있다.

8~9톤 推力 單發엔진을 使用하는 軍用機로는 美國 F-20 타이거샤크 , 스웨덴 사브 JAS 39 그리펜 , 印度 HAL 테자스 , 이스라엘 IAI 크피르 , 프랑스 미라주 2000 , 中國 FC-1 이 있다. 이들 中에서 가장 有名한 것은 三角翼機의 援助로 흔히 알려져 있는, 60年째 生産中이고, 가장 많은 나라에 輸出된, 프랑스 미라주 2000 시리즈이다. 따라서, FA-50 을 잘 모르는 이들에게는 韓國판 미라주 라고 說明하면, 理解하기가 쉽다.

8~9톤 推力 雙發엔진을 使用하는 軍用機로는 美國 F/A-18 호넷 , 프랑스 多少 라팔 , 유럽 유로파이터 타이푼 , 러시아 미그-29 戰鬪機와 美國 F-117 爆擊機가 있다.

美國처럼 13톤 推力 單發엔진 F-16 과 雙發엔진 F-15 와 같이, 單發機와 雙發機를 主力 空軍機로 獨自開發해 使用하고 있는 나라는, 프랑스 뿐이다. 9.7톤 單發엔진 미라주 2000 과 8톤 雙發엔진 多少 라팔 을 獨自開發해, 空軍 主力機로 使用하고 있다. 엔진, 航法裝備, 미사일, 爆彈 等을 모두 國産化했다. 러시아, 中國 等도 斷髮 雙發 모두 獨自開發은 했으나, 單發機를 空軍 主力機로 使用하고 있지는 않다.

使用 機體 [ 編輯 ]

• 美國 보잉 F/A-18 호넷 雙發엔진
• 美國 록히드 F-117 나이트호크 雙發엔진
• 美國 F-20 타이거샤크 單發엔진
• 美國 보잉 X-45 單發엔진
• 프랑스 多少 라팔 雙發엔진
• 스웨덴 사브 JAS 39 그리펜 單發엔진
• 大韓民國 한국항공우주산업 T-50 골든이글 單發엔진

諸元 (F404-GE-402) [ 編輯 ]

• 形式: 後期燃燒器 (afterburner)가 裝着된 터보팬
• 길이: 154 in (3,912 mm)
• 直徑: 35 in (889 mm)
• 무게: 2,282 lb (1,036 kg)
• 壓縮機 : 팬 3段 및 壓縮機 7段으로 이루어진 軸流 壓縮機
• 바이패스非 : 0.34:1
• 터빈 : 1段 低壓 터빈 및 1段 高壓 터빈
• 推力
  • 11,000 lbf (4,950Kg, 48.9 kN) (後記 燃燒器를 使用하지 않을 때)
  • 17,700 lbf (7,965Kg, 78.7 kN) (後記 燃燒器를 使用할 때)
• 壓縮比 : 26:1
• 非燃料消耗율
  • 0.81 lb/(lbf·h) (82.6 kg/(kN·h)) (後記 燃燒器를 使用하지 않을 때)
  • 1.74 lb/(lbf·h) (177.5 kg/(kN·h)) (後記 燃燒器를 풀稼動할 때)
• 推力 臺 무게 비: 7.8:1 (76.0 N/kg)

같이 보기 [ 編輯 ]

• 제너럴 일렉트릭 F414
• 제너럴 일렉트릭 F110
• 구이저우 WS-13
• 클리모프 RD-33

外部 링크 [ 編輯 ]

• GE Aviation 辭意 F404 페이지 Archived 2006年 3月 10日 - 웨이백 머신
• GlobalSecurity.org의 F404 페이지