히노 듀트로 ( 英語 : Hino Dutro , 日本語 : 日野?デュトロ )는 日本 히노 自動車 社가 生産하는 小型 트럭으로 1999年 부터 토요타 다이羅 모델을 基盤으로 製作된 車輛이다.

槪要 [ 編輯 ]

히노 自動車 의 트럭 部門에서 라인업 强化를 위해 1999年 5月 에 發表되었다. 라인업에 하이브리드 斜陽이 있고 또한 여러 가지 라인업이 構成되었다.

히노 自動車 는 히노 브리스키아 모델을 끝으로 小型 트럭 仕樣을 生産하지 않았다가 토요타 自動車 와 共同 開發을 하면서 自體 生産되었다. 自體 生産 以前에 토요타 다이羅 , 에이스 , 다이하츠 델타 의 OEM으로 供給받았다. 輸出 모델의 境遇 300 시리즈로 販賣하고 있으며, 그릴 디자인의 差異가 있다는 點이다. 인도네시아 에서는 미니버스 斜陽으로 販賣한다.

모델 [ 編輯 ]

1世代 ( 1999年 5月 ~ 2006年 ) [ 編輯 ]

• 1999年 5月  : 다이하츠 델타 를 OEM 供給하는 方式으로 出市하였다.
• 2002年 6月  : 마이너 체인지로 方向 지시등이 헤드램프 쪽으로 變更되었다.
• 2003年 11月  : 2톤 트럭 最初로 히노 自動車 에서 開發한 HIMR 시스템을 適用한 하이브리드 仕樣이 出市되었다.
• 2006年 9月  : 排出가스 規制 對應에 따라 디자인이 變更되었고 아이신 에서 開發된 自動變速機 와 토크 컨버터 方式의 自動變速機 가 搭載되었다. N04C型 엔진이 搭載되었고, 全面部는 獨立 서스펜션 方式이 適用되었다. 2WD 辭讓의 境遇 토션바 方式 代身 코일 스프링 方式이 適用되었다.

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  1世代 運轉席 前景
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  듀트로 1世代 하이브리드 仕樣
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  듀트로 1世代 더블캡 仕樣
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  듀트로 1世代 LPG 仕樣

2世代 ( 2011年 7月 ~ 現在) [ 編輯 ]

• 2011年 7月 2日  : 出市. 토요타 다이羅 , 타운에이스 모델을 OEM 供給하는 方式이다. 엔진의 境遇 高壓型 CRDi 方式을 使用했고, DPR 方式의 改善과 클린 디젤 시스템인 에어 루프 機能을 適用했다. 이는 排出가스 規制 對應에 따른 措置로, 하이브리드 辭讓의 境遇 앳킨슨 사이클 엔진인 N04C-UL型 엔진이 搭載되었고, N04C-UM型, N04C-UN型, N04C-UP型, N04C-UQ型 엔진은 디젤 仕樣에 搭載되었고, 가솔린 辭讓의 境遇 2TR-FE型 엔진이 搭載되었고, LPG 辭讓은 1BZ-FPE型 엔진이 搭載되었다.
• 2011年 10月  : 굿 디자인 賞을 受賞했다. ^[1]
• 2012年 1月  : 도쿄 오토살롱에 最初로 듀트로 X 모델이 出市되었다. ^[2]
• 2012年 8月  : 마이너 체인지로 엔진이 改良되었다. ^[3]
• 2013年 5月  : 淸掃車 및 사다리車 仕樣에 한해 마이너 체인지로 電動式 駐車 브레이크와 手動變速機 를 基本 斜陽으로 適用되었다. 또한 하이브리드 辭讓의 境遇 電動式 駐車 브레이크가 內藏된 프로 시프트 V를 옵션이 出市되었다. ^[4]
• 2015年 4月  : 一部 改良으로 2가지 種類가 存在한 3톤級 가솔린 仕樣의 種類를 1가지 種類로 統合되었다.
• 2016年 4月  : 마이너 체인지로 全面部 범퍼의 形態가 變更되었고, 番號版의 位置가 오른쪽으로 變更되었다. 步行者 感知 機能 및 車線 離脫 警報 시스템 等이 5톤級 死以下의 車輛에 基本으로 裝着되었고, 스마트 엔트리의 境遇 옵션으로 追加되었다.
• 2017年 4月  : 마이너 체인지로 步行者 感知 機能과 車線 離脫 警報 시스템이 LPG 仕樣을 除外한 全 車輛에 適用되었고 自動變速機 仕樣 車輛의 燃費가 改善되었다.
• 2017年 10月  : 하이브리드 와이드캡 車輛의 變速機가 5段 半 自動變速機 에서 6段 半 自動變速機 으로 變更되었다. ^[5]

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  듀트로 2世代 運轉席 前景

같이 보기 [ 編輯 ]

• 히노 自動車
• 토요타 다이羅
• 토요타 타운에이스
• 히노 프로彼我
• 히노 레인저

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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히노 듀트로

• (日本語) Hino Durto Homepage