비야디 K 시리즈

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비야디 K 시리즈
車種 저상버스
製造社 비야디 自動車
生産年度 2010年 ~ 現在
組立
엔진 電氣 엔진
燃料 EV

비야디 K 시리즈 ( 英語 : BYD K series )는 中國의 自動車 製造業體인 비야디 自動車 에서 自體 開發한 燐酸鐵리튬 배터리로 驅動되는 배터리 電氣 버스 製品群이다.

仕樣 [ 編輯 ]

모델 이미지 戰場 乘車定員
(最大) [a]
最高出力 最大토크 배터리
容量
範圍
(最大)
K5 [2] 6 m (20 ft) 11?17+1 [b] 97 kWh 210 km (130 mi)
K6 [3] 6.5 m (21 ft) 11?21+1 [b] 144 kWh 265 km (165 mi)
K7 [4] /K7M [5] [c] [d] 8.5 m (28 ft) 13?26+1 2×90 kW (120 hp) [b] 2×400 N·m (300 lb·ft) 215 kWh 254 km (158 mi)
K8S [8] 10.3 m (34 ft) ( 2層버스 ) ? 2×? 2×? ? kWh ?
K8 [9] /K8M [10] [e] 10.5 m (34 ft) 20?39+1 2×150 kW (200 hp) 2×550 N·m (410 lb·ft) 391 kWh 315 km (196 mi)
K9 [12] /K9M [13] [f] [g] 12 m (39 ft) 23?44+1 313 kWh 253 km (157 mi)
K10B [16] [h] 14 m (46 ft) 13+1 [18] [i] ? 292 kWh ?
K11M [19] [j] 18 m (59 ft) ( artic. ) 55+1 2×180 kW (240 hp) 2×1,500 N·m (1,100 lb·ft) 578 kWh 311 km (193 mi)

各州 [ 編輯 ]

  1. “BYD Europe – Company Profile” . 2019年 3月 13日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2019年 2月 6日에 確認함 .  
  2. “K5” . BYD . 2022年 1月 20日에 確認함 .  
  3. “K6” . BYD . 2022年 1月 20日에 確認함 .  
  4. “K7” . BYD . 2022年 1月 20日에 確認함 .  
  5. “K7M - 30' Transit Bus” . BYD . 2022年 1月 19日에 確認함 .  
  6. “The BYD K7” (PDF) . BYD. July 2019. 2020年 8月 18日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書.  
  7. “K7MER - 30' Transit Bus” . BYD . 2022年 1月 19日에 確認함 .  
  8. “K8S” . BYD . 2022年 1月 20日에 確認함 .  
  9. “K8” . BYD . 2022年 1月 20日에 確認함 .  
  10. “K8M - 35' Transit Bus” . BYD . 2022年 1月 19日에 確認함 .  
  11. “The World's First 35-ft long-range battery-electric bus” (PDF) . BYD. April 2018 . 2022年 1月 19日에 確認함 .  
  12. “K9” . BYD . 2022年 1月 20日에 確認함 .  
  13. “K9M - 40' Transit Bus” . BYD . 2022年 1月 19日에 確認함 .  
  14. “The BYD K9” (PDF) . BYD. July 2019. 2020年 7月 8日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書.  
  15. “K9MD - 40' Transit Bus” . BYD . 2022年 1月 19日에 確認함 .  
  16. “K10B” . BYD . 2022年 1月 19日에 確認함 .  
  17. “RTD's electric bus fleet” . Denver RTD . 2022年 1月 20日에 確認함 .  
  18. Starcic, Janna (2017年 5月 3日). “Denver 'Charges Up' Fleet for Key Downtown Route” . 《 메트로 메거眞 . 2022年 1月 21日에 確認함 .  
  19. “K11M - 60' Transit Bus” . BYD . 2022年 1月 19日에 確認함 .  
  20. “The World's First 60-ft articulated battery-electric bus” (PDF) . BYD. July 2018. 2020年 8月 20日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書.  
內容主
  1. "+1" 運轉席 基準
  2. 中國의 單一 牽引 모터.
  3. 北美에서 K7M은 K7로 指定되었으며 主張된 範圍가 220 km (137 mi)인 더 작은 180kWh 배터리를 使用했다. [6]
  4. 또한 K8/K9의 트랙션 모터를 使用하여 向上된 出力과 더 큰 배터리를 통해 擴張된 範圍를 갖춘 擴張된 範圍의 K7MER로도 提供된다. [7]
  5. 北美에서 K8M은 以前에 K9S로 指定되었으며 370 km (230 mi)보다 더 넓은 範圍의 350kWh 배터리를 搭載하였다. [11]
  6. 北美에서 K9M은 以前에 K9로 指定되었으며 請求 範圍가 251 km (156 mi)인 324kWh 배터리를 裝着했다. [14]
  7. K11M의 牽引 모터를 使用하여 向上된 出力과 더 큰 배터리의 範圍를 갖춘 擴張된 範圍의 K9MD도 存在 [15]
  8. 空港 셔틀 버스로 使用하기 위해 製作되었으며 派生型人 K10MR 로 指定되어 Denver RTD에서 出庫하였다. [17]
  9. 最大 收容 人員 106+1名(立石/座席 結合)
  10. 以前에는 K11로 指定되었으며 652 kWh 배터리를 搭載하고 範圍는370 km (230 mi)이다. [20]

外部 링크 [ 編輯 ]