안타레스
一般 情報
안타레스 110
用度	宇宙發射體
製作者	美國 오비털 사이언스 우크라이나 유즈노예 設計局
使用國	美國
諸元
戰場	110/120: 40.5 m (133 ft) 130: 41.9 m (137 ft)
直徑	3.9 m
重量	282,000?296,000 kg (622,000?653,000 lb)
斷水	2段 또는 3段
LEO 페이로드	100 시리즈: 6,120 kg (13,490 lb) 200 시리즈: 7,000 kg (15,000 lb)
發射 歷史
狀態	100 시리즈: 退役 200 시리즈: 使用中 300 시리즈: 開發中

안타레스 (Antares)는 美國 오비탈 사이언스 가 開發한 消耗性 宇宙 發射體 이다. 우크라이나 의 유즈노예 設計局과 合作開發했다. 2013年 4月 21日 最初 發射를 하였다.

스페이스X 辭意 팰컨 9 와 함께 商業用 軌道 運送 서비스 를 擔當하고 있다.

爆發事故 [ 編輯 ]

2014年 10月 28日, 國際 宇宙 停車場 을 向하여 物品 普及을 위해 안타레스 로켓을 發射했는데, 6秒만에 暴發하였다. 올라가다가 6秒 後 엔진部分이 暴發하면서 힘없이 주저앉았다. 오비탈 사이언스 의 關係者들은 이 爆發이 러시아製(蘇聯製)의 求刑 NK-33 엔진 때문이라고 밝혔다.

NK-33 엔진은 蘇聯이 아폴로 11號 를 쏘아올렸던 美國의 새턴 5號 에 對抗하기 위해 開發한 N-1 로켓의 1端部에 使用된 엔진인데, N-1 로켓의 1端部에 30個나 되는 엔진을 無理하게 클러스터링하여 5番의 試驗發射 모두 失敗로 돌아가게 되었고, NK-33 엔진은 放置되어 있는 狀態로 後에 發見되어 안타레스의 1段 엔진으로 쓰이게 되었다. 오비탈 사이언스(ATK)社는 現在 안타레스의 NK-33 엔진을 代替할 새로운 엔진으로 RD-181 을 選擇했다.

디자인 [ 編輯 ]

안타레스 200 [ 編輯 ]

AJ26 엔진 의 腐蝕, 老朽, 制限된 供給量 等의 問題로, 오비털은 새로운 1段 엔진을 選擇했다.

2014年 10月, 러시아 타스 通信은 오비털 사이언스 가 NPO 에네르高마쉬 의 RD-193 을 안타레스 1段의 새로운 엔진으로 選擇했다고 報道했다.

2014年 12月 오비털 사이언스 는 RD-191 의 개량형인 RD-181 을 AJ26 엔진 代身 안타레스 200 시리즈의 1段으로 使用할 것이라고 밝혔다.

2015年 여름 NPO 에네르高마쉬 로부터 첫番째 RD-181 엔진을 印度받았다. 美國에서 2015年 가을에 29秒 동안 燃燒試驗을 實施했다.

안타레스 200, 300 시리즈의 1段은 RD-181 엔진 2個를 1段으로 使用할 것이다. 안타레스 100 시리즈의 AJ26 엔진 보다 440 kN (100,000 lbf) 推力이 높다. 따라서 200 시리즈는 7,000 kg (15,000 lb)의 貨物을 地球 低軌道에 올릴 수 있게 되었다.

貨物量이 增加함에 따라, 當初 안타레스 100 시리즈로 國際 宇宙 停車場 에 5回 貨物을 運送할 것을, 안타레스 200 시리즈는 4回로 줄일 수 있게 되었다.

안타레스 300 [ 編輯 ]

안타레스 200 시리즈는 RD-181 엔진의 推力을 196톤에서 188톤으로 낮추어서 使用했다. 300 시리즈는 RD-181 엔진을 100% 推力으로 使用할 것이다. 參考로, 韓國의 羅老號 는 RD-181 系列 엔진의 推力을 196톤에서 170톤으로 낮추어서 使用했다.

2段 [ 編輯 ]

안타레스 2段은 캐스터 30 시리즈 固體燃料 로켓을 使用한다. 캐스터 30 은 美니트맨 미사일 , 미노타우르-C 의 1段인 推力 140톤 캐스터 120 固體 모터를 改造한 것이다.

안타레스의 2回 發射까지는 캐스터 30A 를 2段으로 使用했다. 3回 發射부터는 보다 强力해진 캐스터 30B 을 使用했다. 캐스터 30B는 平均推力 293.4 kN (65,960 lbf, 30 톤힘), 最大推力 395.7 kN (88,960 lbf, 40 톤힘)을 낸다.

같이 보기 [ 編輯 ]

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안타레스 로켓

• 商業用 軌道 運送 서비스
• 시그너스 宇宙船
• KSLV-II
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