하버드비즈니스리뷰

MANAGING YOURSELF

잃어버린 通勤時間 되찾기

프란체스카 紙노 , 브래들리 스타츠 , 존 自治모비츠 , 줄리아 리 , 요헨 멘게스

全 世界 數百萬 名의 사람이 每日 일터로 가기 위해 긴 通勤時間을 보낸다 . 美國 人口調査局에 따르면 美國에서만 約 2500 萬 名의 勤勞者가 每日 出退勤하는 데 90 分 以上 使用하며 , 約 60 萬 名의 ‘ 메가 通勤族 ^{Mega-Commuter’} 은 片道에만 적어도 90 分 以上 걸린다 . 英國은 平均 通勤時間이 往復 54 分 (2003 年의 45 분보다 增加 ) 이며 , 밀라노에서 마닐라에 이르기까지 大部分 世界 主要 都市의 通勤時間은 1 時間이 넘는다 .

그럼에도 不拘하고 通勤時間을 즐기는 사람은 매우 드물다 . 포드자동차가 유럽의 6 個 都市에서 5500 名을 對象으로 設問調査한 結果 , 많은 사람이 通勤時間을 職場 問題나 새 집으로의 移徙 , 齒科 治療보다 스트레스가 높다고 꼽았다 . 노벨賞 受賞者 대니얼 카너먼 ^{Daniel Kahneman} 科 同僚들이 2006 年에 텍사스의 職場女性 909 名을 對象으로 한 設問調査에서 應答者들은 一般的으로 집에서 事務室로 가는 出勤 旅程이 하루 日課 中 第一 즐겁지 않은 活動이라고 答했다 . 집으로 돌아오는 退勤 旅程은 세 番째로 나빴다 .( 일 自體는 2 位를 차지했다 .)

通勤에 對한 이러한 不滿은 幸福한 삶에 重要한 影響을 미친다 . 2014 年 英國政府 調査에 따르면 通勤距離가 긴 勤勞者는 通勤距離가 짧은 勤勞者보다 自己 生活에 더 不安해하고 덜 滿足했다 . 또한 , 每日의 日課를 價値 있게 생각하는 比率도 낮았다 . 다른 硏究에 따르면 通勤距離가 긴 사람들은 職場에서 더 쉽게 지치고 , 生産性이 낮고 職業滿足度도 떨어진다 . 또한 2011 年 스웨덴에서 實施한 한 硏究에 따르면 한쪽 配偶者의 通勤時間이 45 分 以上이면 離婚할 確率이 40% 나 높았다고 한다 .

하지만 이런 結果가 當然한 것은 아니다 . 우리 硏究를 包含해 여러 硏究에 따르면 些少한 變化만으로도 通勤 經驗을 改善해 더 幸福해지고 生産性을 높일 수 있다 . 이 글에서는 試圖해 볼 수 있는 다섯 가지 戰略을 提示한다 .

마음가짐을 바꾸는 時間으로 活用하라

出退勤時間은 當身을 한 個人에서 專門家로 變身할 機會를 준다 . 아침에 當身은 집에서 父母 , 配偶者 또는 保護者 役割을 할 것이다 . 事務室에 到着하면 專門家로 탈바꿈하게 된다 . 저녁엔 잠자리에 들기 直前까지 일한다고 해도 結局 個人의 삶으로 되돌아갈 것이다 . 이러한 各各의 變身에는 마음가짐의 轉換이 必要하다 . 마음가짐을 다잡는 時間을 割愛하지 않으면 , 하나의 役割에서 비롯된 생각과 근심이 다음 段階로 이어져 마음의 짐이 된다 .

이런 精神的 轉換을 자연스럽게 하는 한 가지 方法은 簡單한 儀式을 行하는 것이다 . 이 글의 著者 中 한 名인 프란체스카와 로스앤젤레스 캘리포니아대의 할 허시필드 ^{Hal Hershfield} 는 定期 通勤者에 對한 硏究를 遂行했는데 , 列車에서 뉴스를 確認하거나 日程을 確認하는 것 같은 些少한 習慣을 일정하게 維持하는 사람들이 그렇지 않은 사람들보다 그날의 日課에 對해 더 興味를 느끼며 , 業務에 더 滿足하고 , 스트레스를 덜 받았다 . 自身의 價値나 影響을 믿지 않는 사람들에게조차 이런 意識이 온갖 種類의 效能이 있다고 알려진 事實을 考慮하면 그리 놀라운 일은 아니다 . 이런 種類의 意識은 危險이 높은 課題를 遂行하기 前에 不安感을 낮추고 우리가 失敗나 損害를 겪을 때 더 빨리 回復할 수 있도록 도와준다 . 卽 , 通勤時間에 하는 일정한 習慣을 스스로 만들어 보라 . 例를 들어 通勤길에 每日 같은 커피숍에서 디카페인 라떼를 살 수 도 있다 . 더 强力한 效果를 얻으려면 우리가 勸奬하는 다음 通勤時間을 改善하는 戰術 中 하나 以上을 試圖해 보라 .

生産的인 計劃을 세워라

通勤할 때 하루나 一週日의 計劃을 세우기 위해 조금이라도 時間을 낸다면 職場에 到着할 땐 準備가 잘돼 있을 것이고 이에 따라 더 幸福하고 활기차며 生産的인 職場生活을 할 수 있을 것이다 . 우리는 英國과 美國의 職場人들을 對象으로 硏究를 한 後 이 같은 結論을 얻었다 . 첫 番째 硏究는 글로벌 마케팅 및 技術 代行機關인 디지타스 LBi ^DigitasLBi 의 英國支社에 勤務하는 225 名의 職員을 對象으로 한 現場硏究였다 . 우리가 豫想했듯이 平均的으로 每日 더 긴 通勤時間을 보내는 사람들이 滿足度가 낮고 退職하는 確率도 높았다 . 그러나 이런 規則에 例外가 있었다 . 어떤 職員들은 다른 同僚들이 經驗하는 否定的 影響을 避하는 특별한 心理的 特性이 있었는데 우리는 그 理由가 궁금했다 . 그것은 長期的인 目標 達成을 妨害하는 誘惑 ( 例를 들면 일을 하는 代身 페이스북을 確認하거나 , 沙果를 먹는 代身 同僚가 가져온 케이크를 먹는 것과 같은 行動 ) 에 抵抗할 수 있는 能力 卽 , 自己調節能力임을 알아냈다 .