돌아온 國産 왜건은 興行할 수 있을까[김도형 記者의 一便車審] 아반트, 에스테이트, 투어링, 스포트브레이크… 어떤 自動車의 모델名 뒤에는 이런 單語가 덧붙는다. 세단의 뒷座席 空間과 짐칸을 한 박스처럼 連結해놓은 車. 바로 왜건(Wagon)이다. 짐馬車라는 語源이 알려주듯이 왜건은 세단처럼 납작하지만 스포츠유틸리티車輛(SUV)과 마찬가지로 넓은 … 2022-07-08 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]車 인테리어까지 바꾸는 親環境 물결 親環境이라는 强力한 標語는 自動車 産業의 오래된 主人公을 바꿔놓고 있다. 機械 技術의 頂點이자 自動車의 心臟이었던 엔진, 變速機는 이제 배터리와 모터 앞에서 힘을 잃어가는 모습이다. 그리고 이런 親環境의 물결에 밀려서 退場하는 것은 엔진룸만이 아니다. 最近 自動車 業界에서는 인테리어 … 2022-06-17 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]電氣車 大激突에 뛰어드는 美國 美國은 電氣車의 先驅者 테슬라를 키운 나라다. 그런데 웬일인지 美國은 電氣車 普及에서는 좀 消極的이었다. 內燃機關車 技術에서 크게 뒤처진 中國은 일찌감치 積極的인 電氣車 育成 政策을 폈다. 새로운 技術로 勝負할 수 있는 電氣車를 基盤으로 뒤집기에 나선 것이다. 이를 뻔히 보면서도 最近… 2022-05-27 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]電氣車 時代, 밋밋해지는 車 作名法 아반떼, 쏘나타, 그랜저. 現代車를 代表하는 이들 3種 세단과 얽힌 追憶 한 자락 없는 韓國人이 얼마나 될까. 예컨대 就業 後 첫 車로 아반떼를 選擇했다거나 어린 時節 家族用 差가 쏘나타였다거나 하는 記憶들. 많은 韓國人에게 꽤나 ‘平均的’인 일이다. 車를 보는 눈높이가 올라가면서 쏘… 2022-05-06 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]難度가 높아지는 ‘綜合藝術’ 車輛 生産 完成車 生産은 産業界의 ‘綜合藝術’로 불려 왔다. 數萬 個 部品을 蹉跌 없이 調達해 大型 製品을 均質하게 만들어 내고 專用 船舶 或은 車輛에 실어 顧客에게 引渡하는 全體 過程이 다른 産業에 비해 훨씬 複雜하고 어렵다는 것이다. 많은 完成車 企業은 數十 種의 車를 生産한다. 같은 車種에… 2022-04-15 좋아요 個 코멘트 個
테슬라가 보여주는 ‘後發走者’의 經營 革新[김도형 記者의 一便車審] 일론 머스크가 이끄는 테슬라는 尖端 技術을 앞세운 電氣車 企業으로 有名하다. 自律走行 技術을 가장 積極的으로 車輛에 適用하고 있고 革新的인 車輛用 소프트웨어를 선보이며 茶를 ‘달리는 情報技術(IT) 機器’로 변모시키고 있다. 하지만 다른 完成車 企業을 壓倒하는 企業 價値를 지닌 테슬라… 2022-03-25 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]‘더 비싼’ 輸入車가 늘고 있다 韓國은 輸入車 브랜드의 激戰地가 된 지 오래다. 지난해 國內에서 143萬餘 臺의 國産車가 팔릴 때 輸入車는 31萬餘 대가 새로 登錄됐다. 새로 販賣된 次 100代 中 18臺가 輸入車다. 輸入車는 같은 級의 國産車보다 아무래도 비싸고 維持費 負擔도 크다. 이런 輸入車 大衆化의 가장 큰 … 2022-03-04 좋아요 個 코멘트 個
未來車 轉換이 부른 ‘車 部品界’ 地殼變動 [김도형 記者의 一便車審] 電氣車 轉換이라는 큰 課題가 完成車 企業만의 몫은 아니다. 電動化는 臺當 3萬 個 넘는 部品을 生産하는 수많은 部品社들에 더 크고 힘든 挑戰일 수 있다. 엔진과 變速機에 必要한 部品을 만들던 企業들이 이미 深刻한 危機를 마주한 것은 勿論이다. 燃料나 潤滑 關聯 製品 製造社도 마찬가지 … 2022-02-11 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]車 産業의 境界 허무는 電氣車 소니가 올해 初 世界 最大 家電·情報技術(IT) 展示會 ‘CES 2022’에서 電氣車 市場 進出을 宣言했다. 올봄 ‘소니 모빌리티’를 設立해 電氣車 市場 攻略에 나서겠다는 計劃이다. 世界를 先導하는 電子企業이었던 소니다. 그런데 韓國 企業들의 攻勢에 밀리자 電子·金融·엔터테인먼트를 아… 2022-01-21 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]돌아간 비어만… 그가 바꾼 韓國 車와 남은 課題 올해 끝자락에 ‘麥酒만 兄님’李 獨逸로 돌아갔다. 알버트 비어만 前 현대車·起亞 硏究開發本部長. 獨逸 BMW에서 高性能 브랜드 開發을 總括하다 2015年 現代車그룹의 高性能車 開發 責任者로 合流한 그를 韓國의 自動車 마니아들은 ‘麥酒만 兄님’이라는 愛稱으로 부르곤 했다. 오랫동안 國産… 2021-12-31 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]所有에서 ‘購讀’ 或은 ‘共有’로 進化하는 自動車 오랫동안 自動車는 一種의 財産으로 待遇받았다. 生活의 重要한 同伴者이면서 집 다음으로 비싼 財貨인 境遇가 많았다. 職場人 年俸에 견줄 만한 價格 때문에 割賦 購買가 흔했다. 每年 내는 自動車稅에는 財産稅의 性格도 담겨 있다. 未來車 물결은 電氣車 같은 技術的·産業的 變化만이 아니라 車… 2021-12-10 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]革新에서 實用으로… 價格 낮추는 電氣車 놀랍도록 빠른 擴散에도 不拘하고 電氣車는 오랫동안 비싼 車였다. 內燃機關車의 엔진·變速機를 電氣車는 모터·배터리로 代替한다. 問題는 電氣車 原價의 40%까지를 차지하기도 하는 배터리였다. 高容量·高性能 배터리의 높은 價格 때문에 電氣車는 비쌀 수밖에 없었다. 빠른 普及을 위해 政府의 … 2021-11-19 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]運轉者의 同伴者로 期待되는 애플카 애플의 電氣車 生産 所聞이 世界 自動車 業界를 여러 次例 들었다 놨다. 世界 最高의 企業 價値를 자랑하는 애플이다. 팬덤을 基盤으로 새로운 消費文化를 만든 革新 企業으로도 꼽힌다. 이런 애플이 自律走行 電氣車로 車 市場에 進出할 것이라는 豫想 속에 많은 企業이 애플의 生産 파트너로 거… 2021-10-29 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]電氣車 時代, 라디에이터 그릴이 進化한다 左右 對稱으로 자리 잡은 라이트와 그 사이의 大型 라디에이터 그릴. 自動車들이 오랫동안 지켜온 디자인의 基本 틀이다. 內燃機關車는 엔진에서 揮發油나 輕油를 폭발시켜 動力을 얻는다. 뜨거워진 엔진을 식히느라 달궈진 冷却水는 多量의 空氣를 빨아들여 溫度를 떨어뜨려야 한다. 라디에이터 그릴… 2021-10-08 좋아요 個 코멘트 個
[김도형 記者의 一便車審]中國에서 苦戰하는 현대車, 躍進하는 中國 茶 中國에서 韓國 自動車 企業의 苦戰(苦戰)이 이어지는 가운데 中國 車가 躍進하고 있다. 中國에 進出하는 글로벌 完成車 企業에 共同經營 原則을 내세우며 實力을 키운 中國 自動車 産業의 굴기는 어쩌면 豫見된 結果일 수 있다. 中國에서는 每年 2000萬 代 넘는 自動車가 販賣된다. 2001年… 2021-09-17 좋아요 個 코멘트 個
