Nota: Pa la banda, cunsulta Metro (banda) . Pa outros segneficados, cunsulta Metro (trasporte) (zambiguacon) .

L metro , tamien coincido an outros paises cumo subway , underground , U-Bahn o T-bana , ye un meio de trasporte ourbano que circula subre trilhos (carris), trasportando passageiros.

An to l mundo eisisten cerca de 140 redes de metros, las quales se ctinguen antre si, debido a las cundicones de l terreno i las metas de cada porjeto. Alguns destes sistemas stagnorun l crecimiento lougo passado l'einouguracon, anquanto qu'outros mantibirun un crecimiento regular al longo de l tiempo. Atualmente, la maior rede de l mundo ye la de l Metro de Pequin , cun mais de 442 Km de stenson (ampecada an 1995), i l Metro de Xangai (420 Km) seguidos d'acerca puls centenairos metro de Nuoba Iorque , cun 418 Km de stenson i pul mais antigo metro de l mundo, l metro de Londres , cun 408 Km de stenson. Outros sistemas de grande cumprimiento son, por eisemplo l de Toquio (292 Km), l de Seul (286 Km), l metro de Moscobo (269 Km), l de Madrid (293 Km) i l de Paris (212 Km).

Ne l Brasil , la maior rede ye la de l Metro de San Paulo cun 74,3 Km; seguida pul Metro de l Recife cun 44,2 Km; pul Metro de Brasilia cun 42,4 Km; pul Metro de l Riu de Janeiro cun 40,9 Km; pul Metro de Porto Alegre cun 38,7 Km; i pul Metro de Guapo Hourizonte cun 28,2 Km. Ya ls mais mobimentados son, respetibamente, ls metros de San Paulo , Riu de Janeiro , Recife , Guapo Hourizonte , Porto Alegre i Brasilia . ^[1]

An Pertual eisisten quatro sistemas, l Metro de Lisboua cun (39,6 Km) l Metro de l Porto cun (70 Km), l Metro de l Sul de l Teijo qu'angloba la region de Almada i l metro de Mirandela .

Defenicon [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

La defenicon recente de metro ye muitas bezes cunfundida cun outros meios de trasporte de l genero, pul que furun stablecidas tres cundicones fundamentales que l caraterizan:

• ser un sistema de trasporte ourbano eiletrico;
• ser andependiente de l restante de l trafego (circulacon an sitio propio, giralmente subterraneo);
• ser frequente, o seia, cun tiempo de spera de l prossimo camboio reduzido;

Para ser cunsidrado metro nun necessita forcosamente de ser subterraneo, dado que las sues linhas puoden ser subterraneas , terrestres o eilebadas . Anque de l mais quemun ser l subterraneo, las caratelisticas de la linha dependen mui de a topografie de l terreno, pul que la tecnica barie de linha para linha.

Light rail o BLT [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

L termo light rail o beiclo lebe subre trilhos (BLT) ye muitas bezes fundido cul de metro, l que causa algua cparidade d'oupeniones na berdadeira defenicon de la palabra. Na rialidade light rail abarca tanto eiletricos (bondes) cumo pre-metros (metros de superfice), antre outros. Ls pre-metros ctacan-se de ls eiletricos pul fato de circularen an sitio propio, o seia, apartados de l trafego outomoble, por eisemplo. Esta cunfuson na defenicon de metro ye recente, i gera mal antendidos, percipalmente pula atribuicon de l titalo de metro la sistemas de light rail quemuns. Debe-se mui al fato de, la posse dua rede de metro, atribuir un cierto statuto eiquenomico eilebado, sinonimo de zambolbimiento tecnologico, que fac cun que linhas quemuns de camboio adatadas passen a ser chamadas de metro.

Storia [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

Ber artigo percipal: Storia de l metro

La purmeira linha de metro fui einougurada an 1863 an Londres . Tenie cumo funcon percipal trasportar l maior numaro de pessonas, para que, dessa forma, acabasse culs porblemas de transito de la cidade. Ls camboios a oupor (camboios a oupor) circulaban drento de tuneis que percorrian l susolo de la capital anglesa. Anque de la grande nobidade gerada pula apersentacon deste nuobo meio de trasporte ourbano, ls passageiros deixorun debrebe de l'outelizar pul mal-star criado pul fumo benido de la locomotiba . Mas, an 1890 , las linhas passorun a ser eiletrificadas, fato que relancou l potencial de l metro. Nun curtio periodo de tiempo muitas outras cidades custruiran las sues redes, zambolbendo al mesmo tiempo tecnicas de custrucon de tuneis, cunfuorto de las carruaiges, antre outras.

Ls sistemas de metro situan-se normalmente an grandes arias metropolitanas i trasportan eilebado numaro de pessonas. La stenson de las redes de metro barie mui de cidade para cidade i tamien de las anfraestruturas associadas a eilhas. An cidades de maiores dimensones la rede puode ate ultrapassar ls lemites de la cidade, stendendo-se la munecipios o regiones bezinas.

Ye quemun estes staren associados l'outras redes de trasporte tales cumo carreiras (carreira), eiletricos (bondes) i/o camboios (camboios), antre muitos outros. Eesisten muitas strategias para gerir ls trasportes dua cidade; an muitos causos, ls barios meios de trasporte stan cordenados para nun eisistir un scesso de serbicios, esto ye, por eisemplo, haber ua linha de camboio a fazer l mesmo percurso qu'ua linha de metro. Nessa medida, normalmente, las ampresas que giren ls barios trasportes publicos tenen acuordos que permiten ua coperacon antre si eibitando l znecessairo scesso. Un bun eisemplo dessa coperacon ye l metro de Oslo ; ne l centro de la cidade ls eiletricos trasportan ls passageiros. Essas linhas ban juntar-se depuis cun barias linhas de metro que lieban a la periferie de Oslo .

Atualmente, las carruaiges son mui cunfortables i todas outomatizadas; las stacones son modernas i neilhas decorren sposicones d'arte, antre outros eibentos, alhenos a la percipal funcon de la stacon; ls tuneis son scabados l'alta belocidade, potenciando la spanson rapida de las redes de metro.

Brasil [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

Ne l Brasil , la purmeira linha de metro fui einougurada solo an 1974, na cidade de San Paulo . Cinco anhos mais tarde, an 1979, fui einougurado un sistema na cidade de l Riu de Janeiro .

An 1985, furun einougurados l Metro de l Recife i l Trensurb , de Porto Alegre . Ne l'anho seguinte, einougurou-se l de Guapo Hourizonte . An 1989 apareciu l Metro de Teresina i un anho mais tarde un sistema de beiclo lebe subre trilhos ( BLT ) an Campinas . Este radadeiro fechou cinco anhos passado tener entrado an serbicio, an 1995 , debido a la mala localizacon de las dues linhas custituintes de la rede.

Solamente an 2001 fui einougurado l metro an Brasilia , que deberie tener sido einougurado dous anhos antes, mas l'obra sofriu atrasos. La rede de Brasilia inda nun sta cumpleta, pus sta inda an spanson, cula custrucon planeijada an dues linhas,baseadas ne l sistema de BLT . ^[3]

L Metro de Fortaleza ( Metrofor ) ampecou sue fase de testes an 2012 . ^[4] Ya l sistema de Salbador ancontra-se culas obras paradas. ^[5]

Atualmente, la rede metrobiaria de San Paulo inda ye la maior de l Brasil, cun 74,3 quilometros de stenson. An seguida, benen las redes de Recife (44,2 quilometros), Brasilia (42,4 quilometros) i Riu de Janeiro (40,9 quilometros). ^[6]

Hai atualmente alguns porjetos an negociacones para ampecaren a ouperar an barias cidades brasileiras. L Metro de Curitiba , baseado nun sistema de BLT sta an studo, anque eisistiren outras heipoteses, tal cumo tener cumo base un sistema de monorail . L metro de Goiania ^[7] sta a ser ponderado, assi cumo ua rede na cidade de San Jose de ls Campos

Pertual [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

An 1959 , fui einougurado l Metro de Lisboua . Este sistema de metro fui l purmeiro de l genero nun paic de lengua oufecial pertuesa. La sue rede, que ye custituida atualmente por quatro linhas subterraneas an 99% de l sou percuso, cobre quaije to l munecipio de Lisboua i chega ate als munecipios bezinos de Amadora i Odibelas .

Zde 1995 qu'an Mirandela l'ouparacon de regime ourbano splorada pula eidelidade local na Linha de l Tua (ua camino de fierro metrica rural classica, 100% a la superfice) ye chamada ouficialmente Metro Ligeiro de Mirandela (4 Km; 6 stacones; ua linha).

L Metro de l Porto fui einougurado la 1 de janeiro de 2001 . Ye l maior sistema de ferrobiairo ligeiro ourbano de Pertual, cun un stenson de 60 Km. Zde 2004 ye custituido por cinco linhas, stando prebistas mais dues. Ten linhas an superfice (52% de la rede) i linhas i stacones subterraneas. Sirbe seis cunceilhos de la aria metropolitana de l Porto .

L Metro Sul de l Teijo , ne ls cunceilhos la sul de la capital fui einougurado an 2007 i cunta atualmente cun tres linhas, sclusibamente a la superfice, an canhal propio cun cruzamientos prioriairos cula rodobia.

La custrucon de l Metro Mondego , an Coimbra i munecipios limitrofes, ampecou-se an 2006 cula demolicon de l Ramal de la Lousana , ua camino de fierro classica an bitola eiberica , maioritariamente rural ? sucessibas crises de financiamiento tenen mantido l'obra praticamente parada. Ne l sou apogeu serie ua rede cun ua linha subterranea ourbana, la custruir, i outras de superfice (pre-metro), alguas eigualmente a adatar, nomeadamente l Ramal de la Figueira de la Foc (bie Pampilhosa i Cantanhede). Fui planeado pa l trasporte diairo de cerca de Modelo:Formatnun:35000 passageiros.

An studo sta l Metro de Faro . ^[8] Cunsistira, putatibamente, na adatacon de la de trocos de l'atual linha de l Algarbe , a serbir ls munecipios de Faro i Olhon .

Amportanca de l metro na sociadade [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

L metro ye, hoije an die, un de ls percipales meios de trasporte nas grandes cidades, i por esso, ye cunsidrado ua berdadeira spina dorsal de las redes de trasportes publicos. La biaige diaria de muitas pessonas ampeca na periferie de las metropoles, an camboios (camboios), eiletricos (bondes) o carreiras (carreira), que, depuis d'entraren na cidade propiamente dita, se ligan a la rede de metro; esta possibelita la circulacon fluida de passageiros ne l centro de la cidade, eibitando angarrafamientos nas rues. Un eisemplo deste metodo puosto an pratica ye bien besible na cidade de Budapiste ; dues de las mais recentes linhas de l Metro de Budapiste ligan cun carreiras de carreira i eiletrico que benen zde ls suburbios de la cidade, liebando depuis ls passageiros pa l centro de la capital.

Las cidades de Londres , Nuoba Iorque , Toquio , Moscobo , Seoul i Madrid tenen las maiores redes de metro de l mundo. Trasportan diariamente milhones de passageiros que circulan por to la cidade i respetiba aria metropolitana , ambarcando i zambarcando an grandes stacones antermodales outelizando barios tipos de trasportes. La cidade de Toquio ten ua de las maiores rede de metro de l globo, cun quinze linhas que trasportan todos ls dies mais de 7 milhones de passageiros.

Rede [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

Ls sistemas de metro stan normalmente ourganizados an rede, esto ye, las barias linhas stan zenhadas por forma la que l trafego de passageiros seia feito de a melhor i mais rapida forma possible. Nessa medida ye necessairo probidenciar barias ligacones antre las linhas de l sistema.

Al longo de la storia, l planeamiento de las redes fui feito de barias formas. Alguas de las rezones pa la tan basta gama de redes eisistente son, an purmeiro lugar, las necidades que la rede ten de probidenciar, an segundo lugar, la fesiografie de l terreno i por radadeiro las possibelidades eiquenomicas de ls amprendedores de l porjeto.

Strutura [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

Ua caratelistica quemun a la generalidade de las linhas de metro ye l fato de circularen an bias andependientes uas de las outras, esto ye, la ligacon dues culas outras ye feita atrabec dua o dues stacones, nun cunsecutibas, quemuns a las dues linhas. A partir deste aspeto ye possible fazer ua ctincon antre rede de metro i redes de BLT o eiletrico . Estas radadeiras, an giral, nun respeitan la "regra" de no cunsecutebidade de las stacones, partilhando ate anchos trocos de linha; eisemplo desso ye l metro Sul de l Teijo , an Pertual . Assi i to, eisisten alguas scepcones a la regra; por eisemplo, la rede de metro de Bruxelas ten un troco quemun la dues linhas, nun deixando de ser ua rede de metro genuina. Cunclui-se antoce qu'esta "regra" ye de deficel aplicacon. Nota-se, anque desso, que la tendencia d'andebidualizar las bias ye praticada subretodo an sistemas que tengas linhas subterraneas.

Las percipales rezones para esta forma de planear las rede son, an purmeiro lugar, an tenermos eiquenomicos, ye mais facele "parar" ua linha adonde solo oupera ua rota para depuis se proceder la reparacones de la bie de l que fazer l mesmo nua linha adonde circulassen barias rotas; an segundo lugar, l fato de las stacones pertenciren, na sue maiorie, a solo ua linha fac cun que la densidade de passageiros seia menor an cada stan, tenendo de fazer solo alguas stacones, maiores, pa la conexon de barias linhas. Por outro lado, las bias andebiduales tamien tenen zbantaiges. Nua perspetiba mais eiquenomica, ye mais cpendioso custruir barias linhas de l que solo ua. Mais ua bec, ouserba-se que l tipo de rede ye specifica a las necidades locales de la cidade adonde se ancontra.

Percipales tipologies [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

Diagrama de la rede [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

L diagrama de la rede ye un eilemiento fundamental para quien biaja nun metro. Ls mapas mostran las linhas culas respetibas stacones nun quelorido emaranhado de tracos. Muitos desses diagramas tornorun-se icones culturales aparecendo an obras d'arte, libros, filmes, etc. L mais coincido ye l de l Metro de Londres , mas ls diagramas de l de Nuoba Iorque , de l de Paris , de l de Barcelona , antre outros, tamien ganhorun notoriadade. San tema de jogos, roupas, puzzles i outros oubjetos.

Stacones [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

Ber artigo percipal: Stacon de metro

Ls sistemas de metro son muitas bezes cunsidrados eilemientos caratelisticos de l zambolbimiento eiquenomico, social i tecnologico dun paic. Un eisemplo desso son las antigas Republicas de la Ounion Sobietica . Las paredes de marmore , ls pabimientos de granito polido i ls mosaicos luxuosos anfeitan las muitas stacones de l Metro de Moscobo o de San Petersburgo , cunsidrados de ls mais guapos de l mundo. Nesses paises, adonde ls eideales socialistas dominaban, era amportante dar a coincer l'arte al pobo, deixando esta d'estar lemitada als mais ricos; desta forma fazien-se grandes stacones, an stilo classico, outelizando materiales cpendiosos, rezon pula qual chaman estas stacones de “palacios subterraneos”. Ctacan-se tamien las stacones de l Metro de Lisboua pula ouriginalidade i bariadade de stilos, adonde l'arte de la azuleijarie sta bien persente.

Assi i to, l'arte nas stacones de metro ten tamien un sentido funcional. Las stacones mais ornamentadas rebelan ua maior afluencia de passageiros, an detrimiento de las mais simples. L'ambestimiento nua buona arquitetura , na limpeza, an acessibelidades, an eiluminacon rebela-se ua buona strategia para tirar las pessonas de ls carros i stimula-las a ousar l metro.

Tecnologie [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

La maiorie de ls sistemas de metro funciona cun motores eiletricos; l'einergie ye cunsumida atrabec dun terceiro trilho o dua catenaria , sendo este radadeiro metodo mui pouco outelizado. Qualquiera un destes tipos de sistema anda arriba de carris de fierro , eisiste inda assi un outro tipo de carruaige qu'outeliza pneus de borraixa, circulando estes arriba de strados. Las nuobas tecnologies i l crecente outomatismo de ls sistemas ten benido a tirar trabalho a muitos funcionairos. Eesiste anclusibe metros que circulan sin sequiera necessitar de maquenista, tal cumo l Metro de Lille an Francia i la Linha 4 de l Metro de San Paulo .

Assi i to, nun furun solo las carruaiges a eiboluir na ya cumprida storia de l metro, tamien ls metodos de custrucon de tuneis melhororun, tornando la sue eisecucon mais rapida i menos peligrosa. L metodo outelizado barie mui de sitio para sitio, dependendo mui de la localizacon. Ls mais outelizados na custrucon son l cut-and-cober que cunsiste an scabar las rues i depuis tapa-las, o anton, subretodo para tuneis mais perfundos, l'outelizacon dua tuneladora .

Refrencias

Ber tamien [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

Ls outros porjetos Wikimedia tamien tenen material subre este tema:
	Eimaiges i media ne l Commons

• Lista de cidades cun metro
• Lista de metros por stenson

Ligacones sternas [ eiditar | eiditar codigo-fuonte ]

• .com/metro/ Metro Bits - Barios aspetos relatibos al metro ^{[lhigacon einatiba]}
• .com.br/tecnologie/pregunta_287859.shtml Qual ye l maior metro de l mundo? ne l Mundo Stranho . ()
• .com Goal Systems: Sistemas de planeijamiento i cuntrole de Metro ()

Modelo:Metros de l mundo Modelo:Trasportes publicos