토요타 셀리카

車種	스포츠카
製造社	토요타 自動車
生産年度	1970年~2021年
組立	日本
關聯車輛	토요타 AE86

토요타 셀리카 (Toyota Celica)는 토요타 自動車 가 1970年 부터 2021年 까지 生産한 스페셜티 카이다.

1世代 [ 編輯 ]

1970年 12月 에 出市되었다. 前年에 開催된 도쿄 모터쇼 에 出品된 컨셉트 카 EX-1을 基盤으로 한 量産刑으로, 出市 當時의 車體 形式은 獨立된 트렁크 룸을 가진 쿠페 萬 있었다. 同時에 선보인 1世代 카리나 와 플랫폼을 共有하였다. 美國 에서 大成功한 포드 머스탱 을 따라 趣向에 맞추어 엔진, 變速機, 內臟을 마음대로 고를 수 있는 풀 초이스 시스템이 適用되었다. 1973年 4月 에는 前年에 開催된 도쿄 모터쇼 에 出品된 컨셉트 카 SV-1을 基盤으로 한 테일 게이트를 갖춘 리프트백 이 出市되었다.

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  토요타 셀리카(리프트백 전기형) 定側面
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  토요타 셀리카(리프트백 전기형) 後側面
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  토요타 셀리카(리프트백 後期型) 定側面
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  토요타 셀리카(리프트백 後期型) 後側面

2世代 [ 編輯 ]

1977年 8月 에 出市되었다. 2世代 카리나 와 플랫폼을 共有하였으며, 프레임리스 도어를 維持한 代身에 1世代에는 없던 B 필러가 適用되었다. 토요타 自動車 의 美國 디자인 事務室인 캘티 디자인 리서치가 디자인을 擔當하였다. 1979年 에 페이스 리프트를 통해서 라디에이터 그릴과 헤드 램프가 바뀌었다. 1980年 1月 에는 카리나 의 姊妹茶이며, 캠리 의 始初라고 할 수 있는 셀리카 캠리 가 出市되었다.

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  토요타 셀리카(쿠페 後期型) 定側面
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  토요타 셀리카(쿠페 後期型) 後側面

3世代 [ 編輯 ]

1981年 7月 에 出市되었다. 3世代 카리나 와 플랫폼을 共有하였으며, 小魚러 의 出市에 따라 더 젊은 世代를 겨냥하여 스페셜티 카의 要素를 한層 더 剛하게 하였다. 初期에는 日本 次 最初의 反 計牌式 라이즈 業 헤드 램프가 適用되었으나, 1983年 에 페이스 리프트를 거쳐 開閉式 리트렉터블 헤드 램프가 適用되어 블랙 마스크라는 愛稱이 붙었다.

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  토요타 셀리카(쿠페 後期型) 定側面
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  토요타 셀리카(쿠페 後期型) 後側面

4世代 [ 編輯 ]

1985年 8月 에 出市되었다. 4世代부터는 後輪驅動 에서 前輪驅動 으로 바뀌었다. 쿠페 는 코로나 쿠페 로 移管되어 리프트백 萬 存在하였으나, 토요타 自動車 에서는 쿠페 로 區分하였다. 베벨 기어式 센터 디퍼렌셜 기어를 갖춘 4輪驅動 트림人 GT-FOUR와 컨버터블 이 처음 登場한 것도 4世帶이다.

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  토요타 셀리카(쿠페 後期型) 定側面
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  토요타 셀리카(쿠페 後期型) 後側面

5世代 [ 編輯 ]

1989年 9月 에 出市되었다. 4世代의 디자인을 繼承하면서도 뉴 에어로 폼이라고 불리는 未來 感覺의 個性的인 디자인이 돋보였다. 1991年 8月 에는 페이스 리프트를 통해서 디자인이 一部 變更되고, 도어 內에 사이드 임팩트 빔과 뒷座席 3點式 安全 벨트 等이 追加되었다.

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  토요타 셀리카(쿠페 後期型) 定側面
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  토요타 셀리카(쿠페 後期型) 後側面
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  토요타 셀리카(컨버터블 後期型) 定側面
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  토요타 셀리카(컨버터블 後期型) 後側面

6世代 [ 編輯 ]

1993年 에 出市되었다. 모든 트림이 3 넘버 車種(全幅 1,700mm 以上)으로 分類되었고, 새로운 設計로 車體 强性이 向上되었으나, 輕量化를 實現하였다. 트윈 헤드 램프가 適用되었고, 컨버터블 은 6世代까지만 선보이게 된다. WRC 競技에 參與한 마지막 셀리카이다.

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  토요타 셀리카(쿠페 後期型) 定側面
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  토요타 셀리카(쿠페 後期型) 後側面
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  토요타 셀리카(컨버터블 後期型) 定側面
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  토요타 셀리카(컨버터블 後期型) 後側面

7世代 [ 編輯 ]

1999年 10月 에 出市되었다. 軸距를 늘렸고, 오버행을 줄여 高速 走行 市의 安定性과 機動性을 向上시켰다. 直列 4氣筒 1,795cc 自然 吸氣 엔진(2ZZ-GE)과 直列 4氣筒 1,794cc 自然 吸氣 엔진(1ZZ-FE)李 適用되었고, 5段 手動變速機 나 6段 手動變速機 , 4段 自動變速機 를 組合하였다. 輕量化와 더불어 다운 사이징을 거친 車體는 前輪驅動 專用으로 設計되어 4輪驅動 이 削除되었고, 路面 추종성 向上을 위하여 뒷쪽에는 더블 爲始本 式 서스펜션 이 適用되었다. 스페셜티 카 市場이 不振하여 2006年 4月 에 後續 車種 없이 단종되었다.

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  토요타 셀리카(後期型) 定側面
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  토요타 셀리카(後期型) 後側面

外部 링크 [ 編輯 ]

• 토요타 日本 홈페이지