蒸氣船 (蒸氣船)은 蒸氣機關 을 利用하여 蒸氣力을 통해 앞으로 나아가는 배를 말한다. 船舶名 앞에 船舶 接頭語 "SS"를 붙인다. 1807年 에 로버트 풀턴 이 最初로 蒸氣船을 만들었다고 傳해진다.

背景 및 開發社 [ 編輯 ]

18世紀의 後半에는 木造 朝鮮 技術은 進步하여 갔고, 길이 數十 미터의 大型 帆船이 움직이고 있었다. 蒸氣 機關이 發明되자 그것을 動力으로 利用하려는 생각은 자연스러운 일이다. 汽車와 달라서 大型 蒸氣 機關을 裝置하는 일도 어려운 일이 아니었다. ^[1]

다만, 船舶의 推進 手段이 問題였다. 以前의 배는 돛 이라든가 노 (櫓)로 움직여 왔으나, 蒸氣 機關으로 櫓를 젓는 것은 機械的으로 어려웠다. 推進 手段으로서 물갈퀴車, 프로펠러, 螺絲(스크루) 等은 이미 있었고, 또한 물을 後尾에서 뿜어내는 제트 方式도 생각되었으나, 어느 것이 蒸氣船에 적합한지는 분명치 않았다. ^[1]

美國의 존 피치는 1785年, 트랙터의 캐터필러 꼴의 負板(浮板)이 있는 蒸氣船을 만들었다. 그는 또 櫓를 움직이는 蒸氣船度 만들었다. 그러나, 結果는 만족스럽지 못하였다. 結局 물갈퀴車, 스크루, 제트의 세 가지 方式의 蒸氣船이 實驗的으로 成功하였다. 그러나, 그것들도 速度가 느리고, 船舶 안에는 蒸氣 機關과 燃料로 꽉 찼었다. 게다가, 유럽에서는 江가의 農民이나 뱃沙工들의 反對도 强烈하였기 때문에 實用化하는 데 매우 곤란하였다. ^[1]

풀턴은 1807年 물갈퀴車가 붙은 클러몬트호(길이 43m, 150t)를 만들어 사람들을 모아 놓고 華麗한 公開 實驗을 하였고, 그 人氣로 機先을 實用化시킬 수가 있었다. 그러나 當時는 아직도 蒸氣船에도 돛을 달고 있었으며, 蒸氣의 힘만으로 大洋을 건너는 倍가 생긴 것은 그 後 30年 뒤의 일이었다. ^[1]

各州 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

• 로버트 풀턴
• 蒸氣 機關
• 蒸氣 機關車

參考 資料 [ 編輯 ]

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蒸氣船

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