Balistik raketa
jangovar kallaklarni nishonga yetkazish uchun o?q otish harakatidan foydalanadi. Ushbu qurollar faqat nisbatan qisqa vaqtlarda boshqariladi ? parvozning ko?p qismi quvvatsiz bo?ladi. Qisqa masofali ballistik raketalar Yer atmosferasida qoladi,
qit?alararo ballistik raketalar
(ICBM) esa suborbital parvozda uchiriladi.
Minuteman-III MIRV
ishga tushirish ketma-ketligi
Ushbu qurollar kuchli parvozda
aerodinamik
boshqariladigan
qanotli raketalardan
ajralib turadi.
Balistik raketalarning eng qadimgi shakli 13-asrga to?g?ri keladi, uning ishlatilishi
raketalar tarixidan
kelib chiqadi. 14-asrda Xitoyning Ming dengiz floti dushman kemalariga qarshi dengiz janglarida
Huolongchushui
deb nomlangan ballistik raketa qurolining dastlabki shaklini ishlatgan
[1]
.
Ta?riflangan raketalar sinfiga oid birinchi nazariy ishlar 1896-yildan beri reaktiv transport vositalarining harakati nazariyasi bilan muntazam ravishda shug?ullangan
K. E. Tsiolkovskiyning
tadqiqotlariga tegishli
[2]
.
Tsiolkovskiy formulasi bugungi kunda ham raketa mexanizmida qo?llaniladigan matematik apparatlarning muhim qismini tashkil qiladi. 1903-yilda olim ?Jahon fazolarini reaktiv qurilmalar bilan tadqiq qilish“ maqolasida va uning keyingi davomlarida raketa parvozida suyuqlikdan foydalanish nazariyasining ba?zi qoidalarini ishlab chiqdi.
1917-yilda Qo?shma Shtatlardagi
Smithsonian instituti
xodimi
Robert Goddard
suyuq raketa dvigatelida
Laval nozulidan
foydalanish orqali elektr stantsiyasining samaradorligini sezilarli darajada oshirgan ixtironi patentladi. Ushbu yechim raketa dvigatelining samaradorligini ikki baravar oshirdi va
Hermann Obert
va
Vernher fon Braun
jamoasining keyingi ishlariga katta ta?sir ko?rsatdi.
1929-yilga kelib, K. E. Tsiolkovskiy ko?p bosqichli raketalarning yerning tortishish kuchi ta?sirida harakati nazariyasini ishlab chiqdi, raketa fanida qo?llanilgan bir qator g?oyalarni ilgari surdi: raketaning parvozini boshqarish uchun grafitli gaz rullari, yonish kamerasi va nozulning devorlarini sovutish uchun yoqilg?i komponentlarini ishlatish, yonilg?i komponentlarini yetkazib berish uchun nasos tizimi, giroskop stabilizatsiya tizimlarida foydalanish, ko?p komponentli raketa yoqilg?isidan foydalanish (shu jumladan tavsiya etilgan yoqilg?i juftlari: vodorod bilan suyuq kislorod, uglevodorodlar bilan kislorod) va boshqalar.
1930-1940-yillarda
Vernher fon Braun
rahbarligida
fashistlar Germaniyasi
tomonidan ishlab chiqilgan. V-2 ning birinchi muvaffaqiyatli uchirilishi 1942-yil 3-oktabrda bo?lib o?tdi va u 1944-yil 6-sentabrda
Parijga
qarshi ishlay boshladi, ikki kundan keyin Londonga hujum uyushtirildi. 1945-yil may oyida Yevropada Ikkinchi jahon urushining oxiriga kelib, 3000 dan ortiq V-2 uchirildi
[3]
[4]
.
R-7 Semyorka
birinchi qit?alararo ballistik raketa edi.
2010-yilda AQSh va Rossiya hukumatlari
qit?alararo ballistik raketalar
(ICBM) inventarlarini yetti yil davomida (2017-yilgacha) har biri 1550 donaga qisqartirish bo?yicha shartnoma imzoladilar
[5]
.
Minuteman-III ICBM ning yon ko?rinishi
Qit?alararo ballistik raketa traektoriyasi uch qismdan iborat: quvvatli parvoz qismi, parvoz vaqtining katta qismini tashkil etuvchi parvoz qismi va raketa
Yer atmosferasiga qaytadan kirish
bosqichi.
Qisqa masofali ballistik raketalar
uchun parvoz fazalari asosan ICBM ning dastlabki ikki bosqichidir, chunki ba?zi ballistik raketalar atmosferani tark etmaydi
[6]
.
Ballistik raketalar statsionar joylardan yoki mobil ishga tushirgichlardan, shu jumladan transport vositalaridan (masalan,
transporterni o?rnatish qurilmalari
(TEL)),
samolyotlar
,
kemalar
va
suv osti kemalaridan
uchirilishi mumkin. Quvvatlangan parvoz qismi bir necha soniyadan bir necha daqiqagacha davom etishi mumkin va bir nechta raketa bosqichlaridan iborat bo?lishi mumkin
[7]
.
Yoqilg?i tugagach, raketa erkin parvozga kiradi. Katta masofalarni bosib o?tish uchun ballistik raketalar odatda yuqori
suborbital kosmik parvozga
chiqariladi. Qit?alararo raketalar uchun erkin parvoz paytida erishilgan eng yuqori balandlik (
apogey
) taxminan 2000 kilometrni tashkil qiladi
[8]
.
Qayta kirish bosqichi atmosfera tortishish raketa traektoriyasida muhim rol o?ynaydigan balandlikda boshlanadi va raketa zarbasiga qadar davom etadi.
Qayta kiruvchi transport vositalari Yer atmosferasiga juda yuqori tezlikda, ICBM diapazonlarida sekundiga 6-8 kilometr (22 000?29 000 km/soat) tezlikda qayta kiradi
[9]
.
Trident II
(SLBM) ballistik raketa suv osti kemasi tomonidan uchirilishi
Ballistik raketalar masofa va foydalanish jihatidan juda xilma-xil bo?lib, ko?pincha masofaga qarab toifalarga bo?linadi. Turli mamlakatlar ballistik raketalar masofasini tasniflash uchun turli sxemalardan foydalanadi:
Ko?pgina zamonaviy dizaynlar qit?alararo masofaga ega, bundan tashqari Hindistonning
SLBM Sagarika
va
K-4
, shuningdek, Shimoliy Koreyaning hozirda ishlayotgan
KN-11
[10]
qit?alararo masofaga ega bo?lishi mumkin. Taqqoslash mumkin bo?lgan raketa 2500 km dan kam masofaga ega bo?lgan Xitoyning
JL-1
SLBM bo?ladi.
Taktik qisqa va o?rta masofali raketalar ko?pincha birgalikda taktik va teatr ballistik raketalari deb ataladi. Uzoq va o?rta masofaga mo?ljallangan ballistik raketalar odatda yadroviy qurollarni yetkazib berish uchun mo?ljallangan, chunki ularning foydali yuki oddiy portlovchi moddalar uchun an?anaviy bombardimonchi samolyotlarga nisbatan tejamkor bo?lishi uchun juda cheklangan.
Kemaga qarshi ballistik raketalarni
o?z ichiga olgan kvazi ballistik raketa past traektoriyaga ega, lekin parvozda manevrlarni bajarishi yoki yo?nalish va masofada kutilmagan o?zgarishlarni amalga oshirishi mumkin bo?lgan raketalar toifasidir
[11]
.
Balistik raketaga qaraganda pastroq traektoriyada kvazi ballistik raketa yuqori tezlikni saqlab turishi mumkin, bu esa o?z nishoniga hujumga qisqa vaqt ichida javob berishga imkon beradi.
Rossiyaning ?
Iskander“
raketasi kvazi ballistik raketa hisoblanadi
[12]
. Rossiyaning ?Iskander-M“ raketasi 50 km balandlikda 2100?2600 m/s gipertovush tezligida ucha oladi. ?Iskander-M“ ning og?irligi 4615 kg, jangovar kallagi 710?800 kg, masofasi 480 km va
CEP
5?7 metrga yetadi. Parvoz paytida u ballistik raketalardan qochish uchun turli balandliklarda va traektoriyalarda manevr qila oladi
[13]
[14]
.
Xitoy
Fransiya
Hindiston
Turkiya
Eron
Isroil
Shimoliy Koreya
- KN-23
(ishlab chiqilmoqda)
- KN-24
(ishlab chiqilmoqda)
Pokiston
Rossiya
AQSh
Otish vazni ballistik raketa yuklarining samarali og?irligi o?lchovidir. U kilogramm yoki tonnada o?lchanadi. Otishning og?irligi raketaning
jangovar kallaklari
,
qayta kirish vositalari
, mustaqil tarqatish mexanizmlari,
penetratsion yordamchilar
va
raketalarni boshqarish tizimlarining
umumiy og?irligiga teng: odatda raketa kuchaytirgichi va yoqilg?idan tashqari barcha komponentlar. Otish vazni har qanday turdagi jangovar kallaklarga tegishli bo?lishi mumkin, ammo oddiy zamonaviy foydalanishda u deyarli faqat
yadro
yoki
termoyadroga
tegishli. Bu bir vaqtlar dengiz kemalarini loyihalashda, ularning qurollarining soni va hajmida ham e?tiborga olingan.
Sovet Ittifoqi va Amerika Qo?shma Shtatlari o?rtasidagi strategik qurollarni cheklash bo?yicha muzokaralar chog?ida raketalarning har xil turlarini tasniflashda mezon sifatida otish vazni ishlatilgan
[15]
. Qurol nazorati bo?yicha kelishuv bo?yicha munozaralar chog?ida bu atama siyosiy jihatdan bahsli bo?ldi, chunki shartnoma tanqidchilari sovet raketalari kattaroq foydali yuklarni ko?tarishga qodir va shu sababli Sovetlarga Amerika qo?shinlariga nisbatan taxminan solishtirish mumkin bo?lgan otishma og?irligini saqlab qolishga imkon berdi
[16]
.
Dunyodagi eng og?ir yuk ko?taruvchi raketalar Rossiyaning
SS-18
va Xitoyning
CSS-4
raketalari bo?lib, 2017-yildan boshlab Rossiya
Sarmat
deb nomlangan yangi og?ir yuk ko?taruvchi, suyuq yonilg?i ICBMni ishlab chiqmoqda
[17]
.
Otish vazni odatda Yer yuzasining bir nuqtasidan boshqasiga optimal ballistik traektoriya yordamida hisoblanadi. Optimal traektoriya raketaning mavjud impulsidan foydalangan holda umumiy foydali yukni (otish og?irligi) maksimal darajada oshiradi. Foydali yukning og?irligini kamaytirish orqali turli traektoriyalarni tanlash mumkin, ular nominal masofani oshirishi yoki parvozning umumiy vaqtini kamaytirishi mumkin.
Depressiv traektoriya optimal emas, chunki pastroq va tekisroq traektoriya uchish va zarba o?rtasida kamroq vaqt oladi, lekin uloqtirish og?irligi kamroq bo?ladi. Depressiv traektoriyani tanlashning asosiy sabablari hujum qiluvchi vositani urib tushirish uchun vaqtni qisqartirish (ayniqsa, kosmik ABM tizimlariga qarshi zaif yonish bosqichida) yoki yadroviy birinchi zarba stsenariysi orqali raketaga qarshi raketa tizimlaridan qochishdir
[18]
. Tushkun traektoriya uchun muqobil, noharbiy maqsad havo bilan nafas oluvchi dvigatellardan foydalangan holda kosmik samolyot kontseptsiyasi bilan bog?liq bo?lib, bu ballistik raketaning havo bilan nafas oluvchi dvigatellar ishlashi uchun atmosferada yetarlicha past bo?lishini talab qiladi.