MiG-21
?eskoslovensky MiG-21R b?hem letu. Kontejner pod trupem nese pr?zkumne vybaveni, 1991.
Ur?eni	stihaci a zachytny letoun
P?vod	Sov?tsky svaz
Vyrobce	Gorkovsky zavod ?Znamja Truda“ Tbilisky zavod Aero Vodochody [1]
Konstrukterska skupina	Mikojan-Gurevi?
?efkonstrukter	A. G. Brunov
Prvni let	16. ?ervna 1955 (Je-4) [2]
Za?azeno	1959 (MiG-21F)
Vy?azeno	90. leta (Rusko)
Charakter	Ve slu?b?
U?ivatel	Sov?tske letectvo (d?ive) Indicke letectvo Rumunske letectvo Chorvatske letectvo
Vyroba	1959 (MiG-21F) do 1985 (MiG-21bis)
Vyrobeno kus?	11 496 ks [3] (10 645 ks v SSSR, 194 ks v ?SSR, 840 ks v Indii)
Varianty	Chengdu J-7
N?ktera data mohou pochazet z datove polo?ky .

Mikojan-Gurevi? MiG-21 ( V kodu NATO ?Fishbed“ ) je sov?tska nadzvukova viceu?elova stiha?ka pou?ivana od za?atku 60. let dodnes. Byla pou?ivana letectvy vice ne? 30 zemi a v n?kolika z nich je stale ve slu?b?. Bylo jich vyrobeno p?es 10 000 ks, co? z ni ?ini nejvice a nejdele vyrab?ny nadzvukovy letoun . Zu?astnila se mnoha ozbrojenych konflikt?, mimo jine v arabsko-izraelskych valkach ?i valce ve Vietnamu .

Seriova vyroba byla zahajena roku 1959 , ale zavedenim do vyroby vyvoj letounu neskon?il. Dal?i zm?ny konstrukce byly mj. ov??eny na stroji Je-66 .

Letouny MiG-21 byly za?azeny do vyzbroje armad vice ne? padesati stat?, v letech 1961 ? 2005 byly i ve vyzbroji ?eskoslovenske lidove armady a pote Armady ?eske republiky . Licen?n? se vyrab?ly v pr?b?hu let 1963 - 1972 ve firm? Aero Vodochody .

Vyvoj [ editovat | editovat zdroj ]

Prvni generace [ editovat | editovat zdroj ]

MiG-21 navazuje na konstrukci experimentalnich stroj? Je-2, Je-4, Je-2A a Je-5 odvozenych od MiGu-19 . Prvni let prototypu Je-4, s pilotem Sedovem se uskute?nil 16. ?ervna 1955 . Konstrukte?i b?hem vyvoje aplikovali trojuhelnikove delta k?idlo , ktere zapadalo do koncepce a bylo vyhodne p?i stoupani. Se zku?enym pilotem a vhodnou vyzbroji mohl byt MiG-21 nebezpe?ny pro jakoukoliv moderni stiha?ku. P?i vyvoji byl vytvo?en i prototyp Je-6; ten byl sice v pr?b?hu zkou?ek zni?eny p?i havarii, p?i ktere zahynul i zku?ebni pilot Vladimir Nefedov, ale polo?il zaklady ke vzniku noveho Je-66, na kterem bylo dosa?eno dost rekord? potvrzenych mezinarodni organizaci FAI . Seriova vyroba letoun?, ktere byly b?hem vyroby upravovany a modernizovany pro aktualni pot?eby za?ala v roce 1959 . MiGy-21 se v SSSR vyrab?ly v Moskv? , Gorkem (dnes Ni?nij Novgorod ) a v Tbilisi .

Novy sov?tsky stihaci stroj, porovnatelny s americkym F-104 Starfighter , ?i francouzskou Dassault Mirage III , byl prvni sov?tskou konstrukci, ktera skloubila vlastnosti klasickeho se zachytnym stiha?em. Prvni verze MiGu-21 mohly nest ?izene st?ely Vympel K-13 , ktere byly kopii americkych AIM-9 Sidewinder . Celkov? v?ak nove MiGy nebyly zprvu p?ili? usp??ne. Rakety K-13 se ukazaly byt lehce vymanevrovatelne v boji, co? se ukazalo hlavn? b?hem boj? na blizkem vychod? a ve Vietnamu. Navic prvni seriova verze MiG-21F-13 nem?la zabudovany radar, co? umo??ovalo lety jen b?hem dne a za dobreho po?asi. Proto take dochazelo k modernizacim.

Podobn? jako jina letadla konstruovana jako zachytne stiha?e i MiG-21 m?l kratky dolet. Stroj m?l navic zprvu vestav?nou konstruk?ni chybu, ktera zp?sobovala, ?e po vy?erpani 2/3 paliva, se t??i?t? letadla posunulo dozadu, co? sni?ovalo jeho ovladatelnost a m?lo i negativni vliv na vydr? ve vzduchu, ktera za dobrych podminek nep?esahla 45 minut. Delta k?idlo, ktere sice zlep?ovalo stoupavost, m?lo za nasledek men?i manevrovaci schopnosti, a? pozd?ji byl tento problem odstran?n s pou?itim SPS ( sduva pograni?novo sloja ), co? je vlastn? ofukovani klapek pro zvy?eni vztlaku k?idla v dob?, kdy pomaly pohyb vp?ed nevytva?i dostate?ny vztlak. To ma za nasledek dobrou ovladatelnost stroje i p?i ni??ich rychlostech.

Druha generace [ editovat | editovat zdroj ]

V ramci snahy vyrobit MiG-21 druhe generace, specialn? ur?eny k vybojovani vzdu?ne nadvlady za dobreho po?asi, byly zkonstruovany dva nove prototypy: Je-7/1 a Je-7/2 , ktere se do vzduchu poprve vznesly 10. srpna 1958 a 18. ledna 1960. Byly p?imymi pokra?ovateli stroje Je-6T a take je pohan?l motor Tumanskij R-11F-300 , p?i?em? se li?ily v?t?im zadovym h?ebenem a del?im, o 16 cm ?ir?i trupem, kde byl instalovan novy radar TSD-30T (RP -21M Safir). Pitotova trubice se p?esunula ze spodni na vrchni ?ast trupu. Aby mohla stiha?ka vzletat i z travnatych ploch, byla vybavena v?t?imi koly a upev?ovacimi body pro pomocne raketove motory, ktere usnad?ovaly vzlet a po startu byly odhazovany. Tyto stroje nem?ly instalovany ?adne palubni zbran?, p?i?em? Je-7 mohl nest 2 rakety K-13 ( AA-2 Atoll ) a osazen optickym zam??ova?em umo??oval pou?iti ne?izenych raket.

Po serii zkou?ek, ktere byly ukon?eny v kv?tnu 1960, bylo rozhodnuto za?it seriovou vyrobu teto verze pod nazvem MiG-21P ( Fishbed-D ). MiG-21P byl vyrab?n v tovarn? v Gorkem a stal se prvnim p?edstavitelem MiGu-21 druhe generace.

MiG-21PF ( Fishbed-D ) se do vyroby dostal v roce 1962. Zahrnoval zlep?eni v oblasti kapacity palivove nadr?e, mohl nest ?ir?i paletu zbrani a vylep?enou avioniku. MiG-21PF byl vyrab?n ve velkych mno?stvich v letech 1962?1968 v zavodech v Gorkem a Moskv?. R?zna vylep?eni se promitla do vyroby verze MiG-21PFM ( Fishbed-F ). Sm?rove kormidlo bylo p?i tomto modelu zv?t?eno ve snaze zvy?it podelnou stabilitu letadla. Bylo p?epracovano umist?ni brzdiciho padaku, ktery byl nasledn? umist?n v ko?eni sm?roveho kormidla. Nejvyrazn?j?i upravou bylo p?idani systemu SPS (sduva pograni?novo sloje ? ofukovani mezni vrstvy vzduchem odebiranym od kompresoru motoru). Pohonna jednotka byla stejna jako u MiGu-21PF. P?epracovan byl i p?ekryt kabiny, ktery byl nyni dvoudilny a otviral se do prave strany. Tato zm?na byla provedena v d?sledku instalace noveho vyst?elovaciho sedadla KM-1. Krom? obvykle vyzbroje sestavajici z dvojice raket, mohly byt na podtrupove zav?sniky upevn?ne kontejnery s kanonem G?-23 , ra?e 23 mm a se zasobou 200 naboj?. MiGy-21PFM se vyrab?ly v Gorkem a v Moskv? v letech 1964?1968. Produkce byla sm?rovana pro sov?tske letectvo ale i na export. V ?eskoslovensku se tato verze vyrab?la v licenci.

MiG-21FL byla verze vyrab?na v licenci indickou spole?nosti HAL v letech 1966?1974. Prakticky ?lo o MiG-21PFM s men? vykonnym radarem R-2L. Tyto stroje mohly pou?ivat i rakety zapadni vyroby jako nap?. francouzska ? Matra “. Dal?i zlep?eni vyustila do modelu MiG-21PFMA ( Fishbed-J ), jeho? hlavnim zlep?enim byl novy radar RP-22 a vyst?elovaci seda?ka s charakteristikami 0?0 (mo?nost opustit letadlo v nulove vy?i p?i nulove rychlosti). Zasoba neseneho paliva byla men?i, ale mohla nest p?idavne nadr?e, Pitotova trubice se p?esunula mirn? doprava. Vyzbroj se skladala z raket R-3 a na podtrupove zav?sniky mohl byt instalovan kanon misto p?idavne nadr?e. Pr?zkumna verze MiG-21R ( Fishbed-H ) vychazela z MiGu-21PF a sve pr?zkumne vybaveni nesla v kontejneru umist?nem na podtrupovem zav?sniku. K vlastni obran? nesl MiG-21R par raket a m?l instalovanou zv?t?enou palivovou nadr? a dodate?nou avioniku v zadove oblasti, ktera se tahla od zadni ?asti kabiny a? po za?atek sm?roveho kormidla. Pod k?idla byly p?idany dal?i 2 pylony, kde mohly byt umist?ny p?idavne palivove nadr?e. Vybava pr?zkumneho kontejneru zavisela na dane misi, na kterou byl MiG-21R nasazeny. Mohla obsahovat fotograficke nebo elektronicke sledovaci za?izeni vice typ?. MiG-21R byl v letech 1965?1971 vyrab?n ve velkych mno?stvich v tovarn? v Gorkem.

T?eti generace [ editovat | editovat zdroj ]

T?eti generace, vyrab?na od roku 1968 za?ala produkci verze MiG-21S . Modely t?eti generace, po?inaje od verze MiG-21s, p?ebraly v?t?inu zlep?eni, ktera byla zavedena na p?ede?lych verzich. ?lo o instalaci palivove nadr?e za kabinou (s kapacitou 340 l), p?ekryt kabiny otevirajici se do strany, ?ty?i pylony pod k?idly, ur?enymi k instalaci dvou 490 l odhazovatelnych nadr?i a dvou protiletadlovych raket. Byla instalovana nova pohonna jednotka ? motor R-11F2S se systemem SPS a autopilot AP-155. Navic byl instalovan novy radar RP-22S Safir, spolu s optickym zam??ova?em ASP-PF, ktery nahradil star?i PKI-1. Nasledoval MiG-21SM (M-modernizovany), ktery byl pohan?n motorem Tumanskij R-13-300 a vybaven palubnim kanonem G?-23L , ktery byl ulo?en v trupu, na rozdil od p?ede?lych verzi, ktere ho m?ly ulo?ene ve vystupku pod trupem. Tato verze vznikla p?edev?im na zaklad? zku?enosti ziskanych b?hem boj? na blizkem vychod? , kde se MiGy-21 vybavene pouze raketovymi st?elami neosv?d?ily. Byl instalovan novy zam??ova? ASP-PDF, se zrcadlem zabudovanym do krytu kabiny. Vyzbroj se skladala z raket R-3T nebo R-3R, pum a ne?izenych raket. Zasoba paliva byla sni?ena. MiG-21SM byl vyrab?n pro sov?tske letectvo v tovarn? v Gorkem od roku 1968 do 1974 a to ve velkych mno?stvich.

MiG-21M byl verzi odvozenou od MiGu-21SM, ale se slab?im radarem RP-21MA, men? vykonnymi motory R-11F2S-300. Kanon byl stejn? tak zabudovan do trupu a tak mohla byt pod trupem nesena p?idavna nadr?. MiG-21M byl vyrab?n jen v zavod? ?Znamja Trudy“ v letech 1968?1971. V roce 1971 ziskala Indie licenci na vyrobu, p?i?em? prvni seriovy stroj dodali indickem letectvu v roce 1973. Vyroba ve firm? HAL trvala do roku 1981. Model MiG-21MF ( Fishbed-J ) byla v podstat? verze MiG-21M s novym motorem Tumanskij R-13 -300 a radarem R-22 Safir 21. Mno?stvi neseneho paliva bylo omezeno, ale mohl nest p?idavne nadr?e, ktere prodlou?ily dolet. Vyzbroj se skladala z integrovaneho kanonu G?-23L a r?znych typ? pum, ne?izenych a ?izenych raket a raketovych blok?, ktere byly p?eva?eny na ?ty?ech pylonech po k?idly. MiG-21MF se vyrab?l v letech 1970?1974 hlavn? k exportu v zavod? v Moskv? a v roce 1975 zavod? v Gorkem. Verze MiG-21MF slou?ila ve velkych po?tech i v ?eskoslovensku a byla seriov? vyrab?na v Indii firmou HAL. MiG-21MT byl upravenou verzi MiGu-21M, od ktere se odli?oval v?t?i zasobou neseneho paliva v nadr?i za pilotni kabinou. V Moskevskem zavod? bylo v roce 1971 celkem vyrobeno jen 15 MiG?-21MT. Byl pova?ovan za p?echodnou verzi.

A? pozd?ji byl typ nahrazovan novymi stroji MiG-23 a MiG-27 , ktere byly univerzaln?j?i. Ale a? p?ichod typu MiG-29 znamenal kvalitni nahradu manevrovatelne stiha?ky za MiG-21, ktera se mohla porovnavat s americkymi typy.

Posledni generace [ editovat | editovat zdroj ]

MiG-21SMT ( Fishbed-K ) byl prvni verzi teto generace. Ve skute?nosti ?lo o k?i?ence model? MiG-21M a MiG-21MT. Z MiGu-21M byl pou?it trup a vyzbroj, z MiGu-21MT motor R-13F-300 a identicka kapacita palivovych nadr?i. Jeliko? rozm?rna palivova nadr? za kabinou zp?sobovala nestabilitu, byl jeji objem zmen?en na 300 l, ?im? se sni?il i dolet. Tato verze byla leh?i diky pou?iti titanovych sou?asti, ale byla pova?ovana za p?echodnou verzi dokud nebude dostupny motor Tumanskij R-25 -300. Vyrab?l se v zavod? v Gorkem v letech 1971?1972. Po ukon?eni boj? na st?ednim Vychod? bylo jasne, ?e se v?echny vzdu?ne boje odehraly v malych vy?kach. Byla tedy zapot?ebi silna, obratna a dob?e vyzbrojena stiha?ka s velkou zasobou neseneho paliva. Tyto po?adavky vyustily do nove verze MiGu-21 ur?ene k boji v malych vy?kach ve velke rychlosti. MiG-21 bis ( Fishbed-L ) byl vybaven novym motorem R-25-300. Zm?ny se dotkly i avioniky, p?i?em? byl nainstalovan novy radar, ?im? letadlo ziskalo schopnost p?sobit i za nep?izniveho po?asi. Vyzbroj se skladala z kanonu G?-23L, raket R-55 ( AA-1 Alkali ) a R-60M ( AA-8 Aphid ), ktera m?la dvojnasobny dolet ve srovnani s d?ive pou?ivanou R-3S. MiG-21bis se vyrab?l v zavod? Gorkem v po?tu 2 030 ks a do slu?by za?al byt za?azovanim v roce 1972. V roce 1974 za?ala jeho seriova vyroba v Indii firmou HAL a trvala a? do roku 1987, p?i?em? bylo vyrobeno 200 ks. Existovala i upravena verze MiGu-21bis s ozna?enim ? Fishbed-N “, ktera m?la zabudovany motor R-25 s ni??i spot?ebou a vylep?enou avionikou. Novym byl i palubni system p?istavani podle p?istroj? ( ILS ) ?Poljot“.

Dvoumistne modely [ editovat | editovat zdroj ]

MiG-21 se radikaln? odli?oval od v?ech p?ede?lych dlouho pou?ivanych stroj? v SSSR. Proto vznikla silna pot?eba vyvinout dvousedadlovou verzi pro vycvik novych pilot?. V listopadu 1959 byl jeden ze seriovych MiG?-21F-13 upraven p?idanim druheho sedadla. Kokpit noveho letadla byl chran?n celistvym p?ekrytem kabiny, ktery se oteviral do prave strany. Tato prvni dvousedadlovy verze, ozna?ovana jako MiG-21U ( Mongol-A ), byla pohan?na motorem R-11F-300, ale nem?la ?adny radar ani pevnou vyzbroj. Take ale existovala mo?nost umistit pod trup zav?sniky s kulometem ra?e 12,7 mm.

Prototyp teto verze poprve vzletl 17. ?ijna 1960 a nasledn? se vyrab?l ve velkych mno?stvich v zavod? v Tbilisi v letech 1962?1966. Stroje pro export byly vyrab?ny v zavod? v Moskv? v letech 1964?1968. Stejn? jako v p?ipad? jednosedadlovych MiG?-21, byl i dvousedadlovy MiG-21 postupn? upravovan, aby si piloti zvykli na rostouci vykony letadla. Tak se zrodila druha generace dvoumistnych MiG?-21, ktera se li?ila ve dvou zasadnich ohledech: bylo zv?t?eno sm?rove kormidlo, co? znamenalo p?esunuti brzdiciho padaku do ko?ene sm?roveho kormidla a byl instalovan novy motor R-112S-300, ktery m?l instalovany system SPS. Stejn? jako p?edtim nebyl instalovan ?adny radar. Tento model byl ozna?en jako MiG-21US ( Mongol-B ) a oproti svemu p?edch?dci take nesl v?t?i zasobu paliva a m?l nove vyst?elovaci seda?ky KM-1. Na vrchu kabiny byl sklopny periskop , umo??ujici u?iteli kontrolovat ?innost ?aka. MiG-21US se vyrab?l pro SSSR ale i na export v zavod? v Tbilisi v letech 1966?1970.

Poslednim modelem dvoumistnych stroj? byl MiG-21UM , ktery byl zven?i v podstat? toto?ny se svymi p?edch?dci. Zm?ny se dotkly vybaveni a avioniky (novy autopilot a palebny system). Pod k?idla byly instalovany 4 zav?sniky. Vyrab?l se v Tbilisi od roku 1971, kde ve vyrob? nahradil p?ede?lou dvoumistnou verzi.

Moderniza?ni programy [ editovat | editovat zdroj ]

MiGy-21 jsou i p?es sve sta?i stale v?estrannymi letadly, omezeni jejich pou?iti v modernim leteckem boji je zp?sobeno zejmena zastaranim jejich palubni elektroniky. Dodnes se pou?iva okolo 3 300 kus? t?chto letadel, ktere existuji asi ve 30 variantach. N?kolik zemi, ktere je vlastni se proto pokou?eji o jejich modernizaci.

• MiG-21-93 : tato verze byla navr?ena v ramci Ruska. Rozdil spo?iva v instalaci stejneho dopplerovskeho radaru jako ma MiG-29 . Diky novemu radaru a nove avioniky mohou byt neseny moderni zbran? a rakety. Novinkou je i instalace inovovaneho ?izeni, head-up displeje a p?ilboveho zam??ova?e.
• MiG-21-97 : ma stejne vlastnosti jako p?ede?la verze, navic ma instalovany motor Klimov RD-33 se zlep?enymi vlastnostmi.
• MiG-21 LanceR : byl navr?en rumunskou spole?nosti Aerostar ve spolupraci s izraelskou firmou Elbit Systems . Tato verze je navr?ena specialn? pro utoky na pozemni cile s pou?itim navad?nych raket a jine ?izene munice. Existuje v dal?ich dvou verzich, a to k vybojovani vzdu?ne nadvlady (MiG-21 LanceR C ) nebo v cvi?n?-bojove verzi (MiG-21 LanceR B ). Hlavni zm?nou je novy radar Elta EL/M-2032, p?ilbovy zam??ova? Elbit DASH, a mo?nost neseni st?el Rafael Python III a Mica II .
• MiG-21-2000 : byl navr?en spole?nosti IAI ( Israel Aerospace Industries ), s pou?itim sklen?neho kokpitu , nove avioniky a vyzbroje, diky kterym nezaostava za zapadnimi typy stiha?ek.
• MiG-21 Bison : je nejvy??i verzi modernizace MiGu-21. Je vybaven radarem ?Kopyo“ od spole?nosti Fazotron, ktery umo??uje sledovat 8 cil? sou?asn?. Podle informaci z prost?edi vyrobce teto verze ? spole?nosti ?Sokol“ z Ruska ? je MiG-21 Bison srovnatelny s prvnimi modely americkych stiha?ek F-16 A.

Slu?ba [ editovat | editovat zdroj ]

Vyrobcem a hlavnim u?ivatelem MiG?-21 byl Sov?tsky svaz a jeho nastupnicke staty. SSSR nasadil MiGy-21 do boje jen b?hem intervence v Afghanistanu .

?eskoslovensko [ editovat | editovat zdroj ]

Stiha?ka MiG-21 se do vyzbroje ?eskoslovenskeho letectva dostala na zaklad? planu vyvoje vzdu?nych sil do roku 1960. Na konci 50. let 20. stoleti byl tento typ vybran jako protivaha stiha?ky F-104 Starfighter , kterou n?mecka Luftwaffe za?atkem 60. let 20. stoleti planovala zavest do slu?by. Po oboustranne dohod? se Sov?tskym svazem za?ala seriova vyroba verze MiG-21F-13 v tovarn? Aero Vodochody . V ramci dohody byly ze SSSR dodany 4 ks MiG-21F-13 v rozebranem stavu a jeden vzorovy kus v celku. Tyto stroje m?ly slou?it k ziskani pot?ebnych zku?enosti spojenych s vyrobnimi postupy a udr?bou. Prvni ?eskoslovensky seriovy kus m?l vyrobni ?islo 360101 a byl vyroben v roce 1963. Letadlo bylo p?id?leno na leti?t? Mlada u Milovic na podzim 1963. Vyroba byla ve Vodochodech ukon?ena 17. ?ervna 1972, kdy byl zaletan posledni stroj s vyrobnim ?islem 261114. Za dobu seriove vyroby podnik vyrobil 195 letadel.

Valka ve Vietnamu [ editovat | editovat zdroj ]

Jednou z prvnich zemi, do ktere byly nove MiGy-21 vyvezeny, byl roku 1966 Severni Vietnam . Valka ve Vietnamu znamenala pro SSSR prvni mo?nost skute?neho otestovani MiGu-21 v boji, a i kdy? je tento fakt dosud zaml?ovany, tak z d?vodu utajeni letali sov?t?ti piloti na strojich s vietnamskymi vysostnymi znaky. Nad vietnamskym uzemim byla vedena nejintenzivn?j?i letecka valka od druhe sv?tove . Vietnamci pilotovane MiGy tu sice proti americke p?esile a technicke nad?azenosti m?ly jen omezene mo?nosti nasazeni, ale zaznamenaly i usp?chy, jak proti svaz?m americkych t??kych bombarder? B-52 , tak i proti stihacim bombarder?m F-105 Thunderchief , ktere Ameri?ane ?asto nechavali let?t bez kryti, navic pln? zati?ene munici. Vietnamsky letec Nguyen Van Coc zaznamenal na MiGu-21PF 9 sest?el?. B?hem valky se ukazaly vyhody i slabosti MiG?. Krom? zlep?ovani avioniky ?i doletu se Sov?ti rozhodli op?t na letadlo namontovat organickou vyzbroj ? nejprve 30 a pozd?ji 23 mm dvouhlav?ovy kanon G?-23 . Ameri?ane pozd?ji v d?sledku st?etu s vietnamskym letectvem, kteremu ve velke mi?e Sov?ti pomahali, z?idili leteckou ?kolu vzdu?neho boje znamou jako ?Top Gun“ .

?estidenni valka [ editovat | editovat zdroj ]

Na za?atku ?estidenni valky 5. ?ervna 1967 m?l Egypt k dispozici stovku stiha?ek MiG-21. V?t?ina egyptskych MiG?-21 byla zni?ena na zemi. Ve vzdu?nych soubojich izrael?ti piloti sest?elili 11 ks egyptskych, 10 ks syrskych a 1 irackou stiha?ku MiG-21. Izraelc?m p?ed vypuknutim ?estidenni valky vyznamn? pomohlo, ?e se jim dostal do rukou iracky MiG-21, s nim? do Izraele p?elet?l pilot Munir Rufa .

Opot?ebovaci valka [ editovat | editovat zdroj ]

B?hem Opot?ebovaci valky 8. unora 1970 se nad nilskou deltou rozpoutal letecky souboj egyptskych MiG?-21 proti izraelskym F-4 Phantom II , b?hem ktereho byly sest?eleny 2 stiha?ky MiG-21 a jeden F-4 Phantom II. Dal?i den MiG-21 sest?elil stiha?ku Mirage III . Boje pokra?ovaly i b?hem dal?ich dn?, p?i?em? byly zaznamenany ztraty MiG?-21.

Jomkipurska valka [ editovat | editovat zdroj ]

Kdy? 6. ?ijna 1973 vypukla jomkipurska valka , byly MiGy-21 vyslany jako ochrana stihacich bombarder? p?ed izraelskymi utoky. Po uvodnich arabskych utocich bylo MiG?m-21 na?izeno chranit egyptska leti?t? v o?ekavani protiutoku. Ke konci prvniho dne p?i?el Egypt o 5 ks MiG-21. Na dal?i den zachytila formace 60 stiha?ek MiG-21 izraelskou formaci slo?enou z n?kolik set letadel nad nilskou deltou a 5 z nich sest?elili, p?i?em? p?i?li o 7 MiG?. Kdy? byla 26. ?ijna 1973 podepsana mirova smlouva, ztratil Egypt 73 stiha?ek MiG-21 a zni?il 27 izraelskych stiha?ek ve vzdu?nych soubojich. ^{[ zdroj?? ]}

Jine konflikty [ editovat | editovat zdroj ]

Pou?iti MiG?-21 v ostatnich konfliktech u? tak usp??ne nebylo, za co? m??e hlavn? nedostate?ny vycvik jejich pilot?. MiGy-21 byly pou?ity jednak v bojich arabskych zemi s Izraelem , kde v?ak nedokazaly ?elit vynikajicim izraelskym letc?m a od 80. let ani nove technice - stroj?m F-15 a F-16 . Trochu usp??n?j?i bylo pou?iti egyptskych MiG?-21 proti libyjskym MiG?m-23. V indicko-pakistanske valce v roce 1971 znamenala u?ast indickych MiG? pora?ku pakistanskeho letectva. Stroje se uplatnily i p?i pozd?j?ich konfliktech.

B?hem valky v Jugoslavii byly mistni MiGy pou?ity k utok?m na pozemni cile; s nep?itelem ve vzduchu se st?etly jen b?hem intervence NATO , kdy bylo 24 chorvatskych a bosenskych stroj? zni?eno.

B?hem studene valky byly MiGy-21 vyva?eny i do africkych zemi. Zu?astnily se angolske ob?anske valky v ramci angolskeho i kubanskeho letectva.

Nejkuriozn?j?i nasazeni zaznamenaly americke u?ady, ktere objevily, ?e n?ktere zlo?inecke organizace pa?ujici narkotika do USA , pou?ily upravene MiGy-21 na jednorazovy p?evoz velkeho mno?stvi drog p?es hranice. ^{[ zdroj?? ]} Pou?ite MiGy byly zakoupeny v r?znych oblastech sv?ta, v?etn? st?edni Evropy. Byly z nich vymontovany v?echny zbran? a zbyte?na elektronika, letadla nasledn? naplnila drogami a letem ve vysoke rychlosti t?sn? nad hladinou mo?e se vyhnula zpozorovani pohrani?ni stra?i. ^{[ zdroj?? ]}

Varianty [ editovat | editovat zdroj ]

Slou?ici ?SLA a A?R [ editovat | editovat zdroj ]

• MiG-21F-13: v ?SLA od roku 1961, nebyla vybavena radiolokatorem, jeden par podv?snik?, vyrab?na i v ?SSR, zpo?atku pod ozna?enim Z-159
• MiG-21PF: modernizovany typ, vybaveny radiolokatorem, bez hlav?ove vyzbroje ur?eny pro protivzdu?nou obranu, po odpaleni raket ztratil prakticky bojeschopnost (m?l proto p?ezdivku "Holubice miru")
• MiG-21PFM: vylep?ena verze, vyznamne sni?eni p?istavaci rychlosti z 340 na 300 km/h
• MiG-21R: pr?zkumna verze, v?t?i nadr?e, 2 pary podv?snik? pod k?idly (mohou nest krom? bojovych i r?zne pr?zkumne prost?edky a p?idavne nadr?e)
• MiG-21M: viceu?elovy letoun, obdobny verzi R
• MiG-21MF: Nejmodern?j?i verze, slou?ici v ?SLA a A?R, pozd?ji upravena pro sou?innost s vojsky NATO na verzi ozna?ovanou jako MiG-21MFN
• MiG-21U: Vycvikova dvoumistna verze ("sparka"), obdobna typu F
• MiG-21US: Dvoumistna verze, obdobna typu PFM, vybavena periskopem pro instruktora
• MiG-21UM: Dvoumistna verze, obdobna typu MF

Dal?i verze [ editovat | editovat zdroj ]

Celkem existuje vice ne? dv? desitky variant, ?asto p?edur?ene pro konkretni zemi

• MiG-21F - prvni seriova verze.
• MiG-21F-13 - Verze schopna nest teplem navad?ne rakety K-13 (AA-2 Atoll).
• MiG-21P - Vznikl vylep?enim MiGu-21F-13 a m?l zabudovany radar TSD-30 "Spin scan", pozd?ji i radar RP-21.
• MiG-21FL - Vznikl zjednodu?enim verze MiG-21PF a byl vyrab?n v Indii.
• MiG-21PFV - Verze MiGu-21FL, uzp?sobena pro vlhke podnebi Vietnamu.
• MiG-21PFM - Vznikl zlep?enim p?edchozich verzi, zejmena v oblasti nesene vyzbroje. Jako prvni m?l take dvoudilny p?ekryt kokpitu.
• MiG-21U - Cvi?na verze odvozena od MiGu-21F-13. Poprve vzletl v ?ijnu 1960.
• MiG-21R - Specialni verze ur?ena na takticky pr?zkum. Mohla nest vyzbroj, v?etn? ?izenych raket pro vlastni obranu.
• MiG-21I - Experimentalni letoun, na kterem se ov??oval tvar k?idla pro Tu-144 , p?istavaci rychlost cca 220 km/h, vyrobeny 2ks
• MiG-21bis - Nejmodern?j?i vyrab?na verze MiGu-21.

• 
  Mig 21 F13
• 
  Mig 21 Fishbed D
• 
  Mig 21 Fishbed H/J
• 
  Mig 21 bis Fishbed L/N

U?ivatele [ editovat | editovat zdroj ]

Sou?asni u?ivatele [ editovat | editovat zdroj ]

Tento seznam neobsahuje provozovatele ?inskych kopii MiGu-21 - licen?n? vyrab?ne verze Chengdu J-7 . Informace zalo?eny na Mig-21 (2008). ^[3]

• Angola Angola

Angolske letectvo ziskalo prvni MiGy-21MF v roce 1976 z Kuby. O n?kolik m?sic? dodal SSSR 8 ks MiG-21F-13 a 2 cvi?ne MiG-21US. V roce 1980 bylo dodano 12 ks MiG-21MF a 2 ks MiG-21US. Dal?i dodavka z roku 1983 zahrnovala 15 ks MiG-21bis a MiG-21US, nasledovana 30 ks MiG-21bis v letech 1985 - 6. Prvnich boj? se angolske MiGy-21 zu?astnily v roce 1976 proti rebel?m z organizace UNITA . B?hem boj? s jihoafrickymi stiha?kami Mirage F1 bylo zni?eno nejmen? 5 MiG?-21.

• Azerbajd?an Azerbajd?an

Azerbajd?anske letectvo provozuje p?t MiG?-21. ^[4]

• Guinea Guinea

Guinejske letectvo v roce 1986 ziskalo 8 ks MiG?-21MF a 1 dvoumistny MiG-21U. V roce 2000 bylo 5 stroj? MiG-21 uvedenych do letuschopneho stavu ruskymi techniky. 16. dubna 2007 se guinejsky MiG-21U z?itil na budovu televizni stanice.

• Chorvatsko Chorvatsko

Chorvatske letectvo a protivzdu?na obrana po ziskani samostatnosti v roce 1991 vlastnilo n?kolik jednomistnych MiG-21bis a dvoumistnych MiG-21UM. V roce 1995 bylo Chorvatsku umo?n?no zakoupit p?es 40 ks MiG-21bis a MiG-21UM na Ukrajin?. Mezi nimi bylo 16 ks MiG-21bis a 4 ks MiG-21UM, ktere byly navraceny do letuschopneho stavu a zbytek stroj? byl ulo?en. Po roce 2003 bylo 8 ks Mig-21bis a 4 ks dvoumistnych MiG-21UM modernizovano v Rumunsku a byly zakoupeny dal?i 4 ks MiG-21UM. Dnes maji tato letadla zakladny na leti?tich Pula a Zah?eb.

• Indie Indie

Indicke letectvo bylo v 60. a 70. letech 20. stoleti nejv?t?im zahrani?nim u?ivatelem MiGu-21 v?ech verzi. Prvnich 10 ks MiGu-21F-13 dorazilo v roce 1963, nasledovanych dal?imi 4 ks v polovin? roku 1964. Zu?astnily se prvni indo-pakistanske valky v roce 1965. Ale pilotni vycvik nebyl dostate?ny k tomu, aby piloti na MiGu-21 mohl provad?t bojove mise, kv?li ?emu? nehrali v tomto konfliktu velkou roli. Koncem roku 1964 byly dodany 2 ks MiGu-21PF, ale 6. za?i 1965 byly zni?eny na zemi pakistanskymi F-86 Sabre . V roce 1965 bylo dodano 40 ks dvoumistnych MiG-21U. P?vodn? se uva?ovalo o seriove vyrob? druhe generace MiGu-21 v Indii, ale zna?ne zpo?d?ni tohoto programu znamenalo, ?e velke mno?stvi modelu MiG-21FL muselo byt od roku 1965 dovezeno z SSSR, p?i?em? MiGy-21FL domaci produkce byly dodavany od roku 1967. Bylo dodano 205 ks MiGu-21FL, p?i?em? vy?azen ze slu?by byl v roce 2005. V prosinci 1971 b?hem t?eti indo-pakistanske valky u? byli indi?ti piloti kvalitn? vycvi?eni a zapojili se do boj? proti pakistanskym F-104 , p?i?em? zni?ili nejmen? 3 tyto stroje. Indicka vyroba modelu MiG-21M se stejn? opozdila a tak bylo op?t nutne dodavat pot?ebny po?et z SSSR. V roce 1973 takto Indie obstarala n?kolik MiG?-21MF, kterymi byly vyzbrojeny 2 eskadry. Nasledn? dodaval dal?i MiGy-21MF u? indicky pr?mysl a to a? do roku 1981. Z SSSR bylo take dodano n?kolik MiG?-21bis, p?i?em? domaci pr?mysl vyrab?l tyto stroje mezi lety 1977 - 1984. V 90. letech 20. stoleti bylo zakoupeno 70 ks dvoumistnych MiG-21UM, p?i?em? dal?ich 21 ks bylo dodano r?znymi zem?mi vychodniho bloku. V roce 1996 za?al program modernizace vice ne? stovky MiG?-21bis ruskymi a zapadnimi firmami, ktery m?l zajistit jejich provoz a? do roku 2017. Prvni prototyp modernizovaneho MiGu-21bis poprve vzletl 6. ?ijna 1998 a prvni seriove stroje byly dodany v srpnu 2001. Do ledna 2006 modernizoval indicky letecky pr?mysl 94 ks. Tyto stroje byly ozna?eny zpo?atku jako MiG-21UPG a pozd?ji MiG-21 Bison. V roce 2023 bylo ve slu?b? 54 letoun?. ^[5] Verze MiG-21FL byla vy?azena v prosinci 2013, MiG-21PF (MiG-21FL ?i Typ 77) vy?azen v lednu 2014. Modernizovany MiG-21bis byl vy?azen v letech 2021?2022. ^{[6] [7] [8] [9]} Do roku 2025 budou sta?eny ze slu?by v?echny zbyvajici varianty. ^[10]

• Jemen Jemen

Jemenske letectvo vzniklo sjednocenim Severniho a Ji?niho Jemenu v roce 1990. Tak se do vyzbroje dostaly i MiGy-21, ktere slou?ily v letectvu obou stat?. Celkem bylo po sjednoceni zavedeno do vyzbroje noveho letectva 47 ks MiGu-21MF a 8 ks dvoumistnych MiG?-21UM. V roce 2001 byly dodany stroje F-7M z n?ktere z arabskych zemi. V sou?asnosti je po?et letuschopnych MiG?-21 neznamy. Severni Jemen ziskal prvni MiGy-21PF ze SSSR v roce 1968. Nasledujici rok vypukl ozbrojeny konflikt se sousednim Ji?nim Jemenem. SSSR v te dob? vyzbrojoval ob? zem? a do Severniho Jemenu dodal celkem 45 ks MiG?-21MF a MiG?-21UM v letech 1979 - 1980. Ji?niho Jemen ziskal sve prvni MiGy-21F-13 z SSSR a dal?ich vychodnich zemi v roce 1971. Dal?i stroje byly dodany v pr?b?hu nasledujicich let. T?i ?tvrtiny z celkoveho po?tu dodanych stroj? byly zni?eny b?hem ob?anske valky mezi Severnim a Ji?nim Jemenem.

• Kuba Kuba

Kubanske revolu?ni letectvo a protivzdu?na obrana si po skon?eni kubanske krize ponechalo 46 ks MiG-21F-13 a 2 dvoumistne MiGy-21U. V letech 1964 ziskala Kuba n?kolik model? MiG-21PF, nasledovanych 30 ks MiGu-21PFM v letech 1966 - 7. Ty byly nahrazeny v roce 1968 modelem MiG-21MF. Ve stejnem roce dorazilo 12 ks pr?zkumnych MiG-21R. Celkem bylo mezi lety 1972 - 1974 doru?eno 60 ks MiGu-21MF. V roce 1975 vyslala Kuba 2 eskadry vybavene stroji MiG-21MF do Angoly, kde se zu?astnily ob?anske valky. V roce 1981 byly dodany prvni MiGy-21bis. Z celkem 270 ks MiG-21, ktere slou?ily ve vzdu?nych silach jsou dnes v provozu 2 ks MiG-21UM a 12 ks MiG-21bis.

• Libye Libye

Libyjske letectvo nakoupilo v 70. a 80. letech velke mno?stvi sov?tske a francouzske techniky, mimo jine i MiGy-21. V roce 1975 dodal SSSR n?kolik MiG?-21UM a pozd?ji kolem 50 ks MiGu-21MF. Pro nahrazeni ztrat, ktere Syrie utrp?la b?hem valky s Izraelem, p?edala Libye 30 ks MiGu-21MF syrskemu letectvu. B?hem pohrani?niho konfliktu s Egyptem v roce 1977 byly ob?ma stranami nasazeny MiGy-21MF. P?ed vypuknutim povstani v roce 2011 m?ly vzdu?ne sily v provozu jednu eskadru MiG?-21bis a MiG-21UM.

• Mali Mali

Mali v roce 1974 ziskalo 12 ks MiGu-21bis z SSSR a v roce 2005 dal?i 2 ks MiGu-21MF a 1 ks MiGu-21UM z ?eska. V?echny MiGy-21 vzdu?nych sil Mali se od roku 2007 nachazeji na zakladn? Bamako.

• Mosambik Mosambik

Mosambik ziskal v roce 1982 z Kuby 48 ks MiG-21bis spolu s kubanskymi piloty a personalem. V roce 1990 se tento po?et smrskl na 18 stroj? a i ty byly bez nale?ite udr?by postupn? vy?azovany. Mosambik ziskal dal?ich 6 MiG?-21bis + 2 MiGy-21UM z Rumunska v ?ervnu 2014, firma Aerostar . ^[11]

• Severni Korea Severni Korea

Severokorejske letectvo m?lo v roce 1963 k dispozici 14 ks MiGu-21F-13, p?i?em? v rozmezi let 1966 - 1967 bylo dodano dal?ich 80 ks MiGu-21F-13. V ?ijnu 1969 disponovalo letectvo 96 ks MiGu-21, z nich? 46 ks bylo ve verzi MiG-21PF a MiG-21PFM. Sov?tsky svaz p?estal s dodavkami v roce 1974, ale od roku 1983 v nich pokra?oval, tak?e do roku 1985 bylo dodano 150 ks MiG?-21MF a MiG-21PFM. Z ?iny bylo v letech 1989 - 1991 dodano 30 ks modelu F-7B. Posledni dodavky se uskute?nily v roce 1999 z Kazachstanu, kdy bylo po?izeno 38 ks. ?patna ekonomicka situace se v?ak podepsala na jejich letuschopnosti a jsou provozovany v omezenem re?imu.

• Sudan Sudan

Sudan ziskal v roce 1971 z SSSR 18 ks MiGu-21M a 4 ks dvoumistnych MiG-21UM. V roce 1992 bylo ve vyzbroji u? jen 7 ks MiGu-21M a 2 ks MiGu-21UM, p?i?em? letuschopna byla jen polovina z nich. Po skon?eni podpory ze strany SSSR zakoupil Sudan s podporou Iranu 15 ks ?inskych kopii Chengdu F-7B v roce 1987; a dal?ich 6 ks F-7B a 2 ks FT-7 v roce 1995. V roce 2004 za?aly byt tyto stroje nahrazovany stiha?kami MiG-29, tak?e v roce 2007 bylo ve slu?b? u? jen 28 ks F-7. Ale mezitim obdr?el 12 ks MiGu-21 z Ukrajiny.

• Syrie Syrie

Syrske arabske vzdu?ne sily ziskaly v roce 1961 36 ks MiGu-21F-13, nasledovane dal?imi 45 ks v roce 1965 a 15 ks MiGu-21FL. Prvni dvoumistne MiGy-21U byly dodany v roce 1966 v po?tu 6 ks. Velka ?ast z t?chto stroj? byla zni?ena b?hem ?estidenni valky v roce 1967. V roce 1968 dodal SSSR 24 ks MiG?-21, ktere m?ly nahradit utrp?ne ztraty. V tem?e roce byly dodany MiGy-21PFM v po?tu 40 ks a pozd?ji 60 ks. V roce 1970 ziskala Syrie 6 ks MiGu-21R, ktere slou?ily a? do roku 2000. V roce 1971 byly dodany MiGy-21MF v po?tu 21 ks, nasledovane dal?imi 40 ks v roce 1973. V roce 1973 byly dodany i dvoumistne MiGy-21UM v po?tu 20 ks. V obdobi mezi ?estidenni valkou a jomkipurskou valkou v roce 1973 ztratila Syrie velky po?et MiG?-21, co? vedlo SSSR k dodani 75 ks MiGu-21MF v roce 1973, ktere m?ly nahradit ztraty. B?hem jomkipurske valky odkoupila Syrie od NDR 12 ks MiGu-21M, ktere byly podobne verzi MF. Krom? SSSR a NDR do Syrie dodavaly MiGy-21 i jine zem? vychodniho bloku, jako nap?. Ma?arsko, ?SSR a Polsko. V roce 1982 byl velky po?et MiG?-21 zni?en izraelskymi vzdu?nymi silami nad Libanonem. V 80. letech SSSR op?t prodal Syrii 198 ks MiGu-21bis, p?i?em? star?ich 61 ks MiGu-21 m?lo byt ulo?eno. V pr?b?hu let byl MiG-21 nahrazovan stiha?kami MiG-29 a Su-27 a tak se po?et letuschopnych MiG?-21 sni?il v roce 2005 na 100 ks, z nich? v?t?ina byla uzp?sobena na fotograficky pr?zkum.

• Uganda Uganda

Ugandske letectvo ziskalo z SSSR 18 ks MiG?-21MF a 2 ks dvoumistnych MiG-21U. V noci z 3. na 4. ?ervence 1976 bylo b?hem zasahu izraelskeho komanda v Entebbe zni?eno 7 MiG?-21. V roce 1999 po?idila Uganda prost?ednictvim Izraele z Polska 6 ks MiGu-21bis a jeden MiG-21UM. Dnes je v provozu u? jen n?kolik stroj?.

Byvali u?ivatele [ editovat | editovat zdroj ]

• Afghanistan Afghanistan

Afghanske vzdu?ne sily v roce 1973 ziskaly z SSSR a zemi Var?avske smlouvy p?es 40 ks MiG-21. Po za?atku sov?tske invaze v roce 1979 byly afghanske vzdu?ne sily posileny 70 ks MiGu-21MF, 50 ks MiGu-21bis a 6 cvi?nymi MiG-21UM. Po ukon?eni konfliktu v roce 1989 nastal boj mezi mud?ahediny a vladnimi silami, ktery skon?il v roce 1995 vit?zstvim islamskych radikal?. V te dob? bylo v?ak u? jen malo MiG?-21 schopnych provozu. V?t?ina letuschopnych byla zni?ena b?hem americke invaze v roce 2001 a po skon?eni boj? vy?azena.

• Albanie Albanie

Albanske vzdu?ne sily

• Al?irsko Al?irsko

Al?irske letectvo ziskalo v roce 1965 prvnich 6 ks MiG-21F-13, po kterych nasledovala dodavka p?es 40 ks. B?hem ?estidenni valky vyslalo Al?irsko 31 stroj? MiG-21 do Egypta, p?i?em? 6 z nich omylem p?istalo na egyptske letecke zakladn? na Sinaji , kterou prav? dobyl Izrael. ?ty?i z t?chto letadel v letuschopnem stavu byla odeslana do USA na analyzu. V letech 1966 - 7 dostalo Al?irsko dal?ich 30 ks MiG-21PF, nasledovanych dodavkou 40 ks MiG-21PFM. V druhe polovin? 70. let bylo zakoupeno n?kolik stiha?ek MiG-21MF, MiG-21bis a MiG-21UM. Po ukon?eni sov?tske pomoci byly stiha?ky MiG-21 postupn? vy?azovany a nahrazovany modern?j?imi MiG-29 a Su-24 . Celkem v al?irskych vzdu?nych silach slou?ilo kolem 120 stiha?ek MiG-21, p?i?em? posledni let tohoto typu se uskute?nil v roce 2003.

• Banglade? Banglade?

Banglade?ske letectvo pou?ivalo od roku 1973 6 ks MiG-21MF a 2 ks MiG-21UM. Byly vy?azeny v roce 1990.

• B?lorusko B?lorusko

B?loruske letectvo

• Bulharsko Bulharsko

Bulharske letectvo dostalo prvni MiGy-21F-13 v let? 1963 a nahradily star?i MiGy-19 . V roce 1974 byly v?echny stroje MiG-21F-13 p?e?azeny k pr?zkumne jednotce a vybaveny kamerami a fotoaparaty. Tyto stroje byly ve slu?b? do roku 1988. V roce 1965 bylo dodano 12 ks MiG-21PF a take prvni stroje MiG-21PFM. V roce 1969 byly pr?zkumne eskad?e 1/26 p?i?azeny prvni MiGy-21R, ktere byly vy?azeny a? v roce 1995. V roce 1969 byly dodany i 12 ks MiG-21M, ktere na zakladn? Graf Ignatiev nahradily zastaraly MiG-19 . Zanedlouho je nasledovaly dal?i stroje teto verze, ktera byla ze v?ech slou?icich pou?ivana v bulharskem letectvu nejkrat?i dobu, p?i?em? ji vy?adili v roce 1990. Na za?atku 70. let byly po?izeny prvni dvoumistne MiG-21US, ktere mezi lety 1974 - 1982 doplnily vylep?ene MiG-21UM. Mezi lety 1983 - 1985 za?al byt zavad?n MiG-21bis. Pote, co SSSR dodal dal?ich 36 ks MiG-21UM, m?lo Bulharsko celkem ve vyzbroji vice ne? 200 MiG?-21, z nich? v polovin? 80. let bylo v provozu 150 ks. Po padu komunistickeho re?imu, rozpu?t?ni Var?avske smlouvy a omezenich zbrani, byly vy?azeny verze MiG-21PF, MiG-21PFM a MiG-21M. Na zaklad? smlouvy regulujici konven?ni vojsko v Evrop? byly MiGy-21bis zbaveny mo?nosti nest nuklearni zbran? a jine MiGy-21 byly odzbrojeny a ozna?eny jako MiG-21-UM-2. Jeliko? Bulharsko nem?lo finance na po?izeni novych stiha?ek, byly modely MiG-21bis ponechany ve slu?b? a v roce 2007 ?ast z nich modernizovana instalaci GPS p?ijima?? , transpondery a zaznamovymi za?izenimi letovych udaj?, ke konci roku 2015 byly MiGy-21 vy?azeny. ^{[12] [13] [14]}

• Burkina Faso Burkina Faso

Burkina Faso ziskala z SSSR 8 ks MiG-21bis a 2 ks MiG-21UM. V roce 1985 je nasadila v pohrani?nim konfliktu s Mali. V roce 1993 u? nebyly schopne provozu a byly ulo?eny na zakladn? Ouagadougou .

• ?ad ?ad
• ?eskoslovensko ?eskoslovensko

?eskoslovenske letectvo provozovalo MiGy-21 ze dvou zdroj?. Prvnim byla licen?ni vyroba typu MiG-21F-13, ktery byl vyrab?n ve firm? Aero Vodochody mezi lety 1963 - 1973, p?i?em? bylo vyrobeno 194 ks. Zpo?atku byly tyto stroje ozna?ovane jako S-106, ale pozd?ji p?e?ly na p?vodni nazev MiG-21. Druhym zdrojem byly dodavky SSSR. V roce 1964 byly dodany MiGy-21PF, p?i?em? vy?azeny byly v roce 1990. V letech 1965 - 1966 byly dodany dvoumistne MiGy-21U, nasledovane MiGy-21US v letech 1968 - 1970 a nakonec MiGy-21UM mezi lety 1971 - 1978. Od roku 1966 do 1969 probihaly dodavky MiGu-21PFM, z nich? posledni kusy byly vy?azeny v roce 1991. V roce 1969 a 1973 dodala ?SSR n?kolik MiG?-21 do Syrie a Egypta, kde m?ly nahradit vale?ne ztraty. Mezi lety 1969 - 1972 byl dodan pr?zkumny MiG-21R, ktery byl ve slu?b? do rozd?leni federace v roce 1993 a nasledn? slou?il v letectvu ?eska i Slovenska. V roce 1969 byly zahajeny i prvni dodavky MiGu-21M (MiG-21MA), ktere rovn?? slou?ily a? do rozpadu ?SSR a nasledn? v nastupnickych zemich. Mezi lety 1971 - 1975 ziskalo ?eskoslovensko MiGy-21MF, ktere pak tvo?ily pate? stihacich jednotek na?eho letectva.

• ?esko ?esko

Vzdu?ne sily Armady ?eske republiky vy?adily posledni MiGy-21 v roce 2005.

• ?ina ?ina

Letectvo ?inske lidove republiky ziskalo MiG-21 do sve vyzbroje prost?ednictvim licen?ni vyroby. Jednomistne MiGy-21 se vyrab?ly v tovarn? ?cheng-tu pod ozna?enim J-7 a dvoumistne MiGy-21 vyrab?la tovarna Guizhou pod ozna?enim JJ-7. Prvni stroje J-7L se do vyzbroje dostaly v roce 1965. V roce 2007 vlastnila ?ina 1 575 ks stiha?ek J-7 r?znych model?, z nich? bylo 920 ks opera?n? nasaditelna. Dodnes je J-7 po?etn? nejvyznamn?j?im strojem v ?inskem letectvu.

• Kon?ska demokraticka republika Kon?ska demokraticka republika
• Vychodni N?mecko Vychodni N?mecko

Vzdu?ne sily Narodni lidove armady ziskali prvni MiGy-21F-13 v dubnu 1962, ktere byly za?azeny k Jagdgeschwader 8 "Hermann Matern", p?i?em? spolu bylo z SSSR dodano 76 ks tohoto modelu. Posledni z nich byly vy?azeny v roce 1985. Na ja?e 1964 byla dodana zasilka 54 ks MiGu-21PF, nasledovana MiGy-21PFM v letech 1964 - 1965. Tyto stroje byly za?azeny k Jagdgeschwader 1 a 8, p?i?em? n?kolik z nich se dostalo i k Jagdgeschwader 2 a 9. Model MiG-21PF byl vy?azen v roce 1988, nasledovany MiGem-21PFM v roce 1990. V dubnu 1965 byly dodany prvni dvoumistne MiG-21U na zakladnu Rothenburg-Oberlausitz a dodavky pokra?ovaly do ?ervence 1967, kdy dosahly po?et 45 ks. Modern?j?i dvoumistne MiGy-21UM byly dodany mezi lety 1970 - 1971, p?i?em? v roce 1978 byly doobjednane 3 ks tohoto modelu. Skoro v?echny dvoumistne MiGy-21U/UM byly vy?azeny v ?ijnu 1990. V listopadu 1968 za?aly dodavky MiGu-21M, ktere trvaly do prosince 1970, kdy bylo dodano 87 ks teto verze. V roce 1973 bylo 12 ks MiG-21M odprodano Syrii. V unoru 1972 bylo dodano 50 ks MiG-21 nasledovane dal?imi 12 ks v roce 1975. V roce 1975 za?aly dodavky MiGu-21bis, kdy bylo dodano 14 ks. Poslednich 23 ks MiGu-21bis bylo dodano v kv?tnu 1978. 3. ?ijna 1990 bylo p?es 250 ks MiGu-21 r?znych verzi p?evedenych do sjednocene Luftwaffe.

• Egypt Egypt

Egyptske letectvo ziskalo v roce 1962 n?kolik stiha?ek MiG-21F-13, nasledovanych 40 ks MiG-21U a stejnym mno?stvim MiG?-21PF v roce 1964. Na za?atku ?estidenni valky disponoval Egypt 230 ks MiG?-21, p?i?em? 75 z nich bylo ve verzi MiG-21PFM. V roce 1972 skon?ila Egyptu vojenska pomoc SSSR, tak bylo dokoupeno 80 ks ?inskych kopii MiGu-21 - stiha?ek F-7B . V roce 2007 m?l Egypt k dispozici 3 eskadry MiG?-21 a 2 eskadry F-7B.

• Eritrea Eritrea
• Etiopie Etiopie

Etiopske letectvo v roce 1977 ziskalo 48 ks jednomistnych MiG-21MF a n?kolik dvoumistnych MiG-21UM. Na dal?i rok byly etiopske vzdu?ne sily vybaveny dv?ma eskadry MiG?-21MF, ale stroje a piloti jedne z t?chto eskader byli vyslani z Kuby. Tyto stiha?ky byly nasazeny v roce 1977 v konfliktu se Somalskem, kdy ob? bojujici strany pou?ily sve MiGy-21. Dal?i dodavky se uskute?nily v letech 1982 - 3, kdy bylo dodano p?es 100 ks MiG-21MF, MiG-21R a MiG-21UM. Posledni dodavky prob?hly v letech 1986 - 8, kdy bylo dodano 30 ks MiG-21bis. V roce 1997 bylo 10 ks MiG-21 poslanych do Izraele, kde se m?ly podrobit modernizaci na verzi MiG-21 Lancer, ale nedostatek financi to nakonec neumo?nil. Je?t? v roce 2007 m?la Etiopie k dispozici 2 regimenty vybaveny 18 ks jednomistnych MiG-21 a 6 ks dvoumistnych MiG-21UM.

• Finsko Finsko

Finske letectvo po?atkem 60. let nahradilo stroje De Havilland Vampire a Folland Gnat sov?tskymi MiGy-21. Finsko bylo prvni nekomunistickou zemi v Evrop?, ktera MiG-21 ziskala. ^[15] Prvni nabidka v roku 1960 na letouny MiG-19S byla odmitnuta. Roku 1961 byly nabidnuty modern?j?i MiGy-21. Dne 1. unora 1962 bylo objednano 15 ks MiG-21F-13 (do konce roku bylo objednano dal?ich ?est) a ?ty?i cvi?ne letouny MiG?-15UTI. Prvnich 10 ks MiG-21F-13 bylo dodano v dubnu 1963, nasledovane dal?i dodavkou 11 ks v listopadu teho? roku. ^[15] Po ukon?eni dodavek Finove zjistili, ?e objednany po?et je nadbyte?ny a proto n?kolik MiG?-21 ulo?ili na zakladn? Rovaniemi, a? do p?ichodu nov?j?ich stroj? Saab 35BS Draken v roce 1972. V dubnu 1962 byly dodany dva cvi?ne dvousedadlove MiGy-21U, nasledovane dv?ma modernizovanymi dvoumistnymi MiG-21US v roce 1974. Pozd?ji byly dodany je?t? dva cvi?ne MiG-21UM (prvni dva byly Finskem vraceny kv?li ?patne dilenske kvalit? a nahrazeny jinymi ^[15] ). Mezi lety 1971?1973 bylo 7 ks MiG-21F-13 p?ekonstruovano na pr?zkumnou verzi (ostatni byly uzemn?ny jako pozemni klamne cile, imitujici hodnotn?j?i MiG-21bis), p?i?em? posledni let MiGu-21F-13 ve finskych slu?bach se uskute?nil v lednu 1986. Jednotka HavLLv 31 za?ala nahrazovat sve MiGy-21F-13 verzi MiG-21bis na konci roku 1978, p?i?em? dodavky tohoto typu pokra?ovaly a? do roku 1986. Celkov? Finsko ziskalo 26 ks modelu MiG-21bis. ?est z t?chto stroj? bylo pozd?ji upravenych na pr?zkumnou verzi MiG-21bisT. V roce 1981 byl dodan i jeden MiG-21UM. V?echny finske MiGy-21bis byly upraveny instalaci zapadni avioniky, naviga?niho systemu a vybaveni. Konec kariery MiGu-21 ve finskych slu?bach p?i?el v roce 1992, kdy bylo rozhodnuto o nakupu stiha?ek F/A-18 . 7. b?ezna 1998 byla na zakladn? Kuopio-Rissala uspo?adana velka rozlu?kova oslava na po?est MiGu-21, po ktere byl vy?azen ze slu?by a a? na n?kolik exempla?? pro muzea se?rotovan.

• Gruzie Gruzie
• Guinea-Bissau Guinea-Bissau Guinea-Bissau

Guinea-Bissau ziskala MiG-21MF nahradou za stare MiGy-17. V 80. letech byl dodan jeden dvoumistny MiG-21UM.

• Indonesie Indonesie

Indoneske letectvo se po ziskani nezavislosti obratilo na SSSR s po?adavkem na dodavky zbrani. Tak bylo v roce 1962 dodano 20 ks MiGu-21F-13. Tyto stroje byly nasazeny v r?znych konfliktech ve kterych Indonesie bojovala, zejmena ve valce s Malajsii. Kdy? se o n?kolik let za?ala Indonesie orientovat na Zapad, byla mala flotila MiG?-21 velmi rychle vy?azena z provozu kv?li nedostatku nahradnich dil? a v roce 1970 byly v?echny MiGy-21 mimo slu?bu.

• Iran Iran

Iranske vojenske letectvo zakoupilo 12 vychodon?meckych MiG?-21PFM plus ?ty?i MiGy-21U. Nicmen? byly dodany jen dva MiGy-21U, proto?e po znovusjednoceni N?mecka bylo na ostatni stroje uvaleno embargo. ^[16]

• Irak Irak

Iracke letectvo ziskalo prvni dodavku 35 ks MiG-21F-13 v roce 1963. 16. srpna 1966 s jednim z t?chto stroj? dezertoval kpt. Munir Rufa do Izraele . V roce 1966 bylo dodano vice ne? 30 ks MiG?-21PF, nasledovane dal?imi v roce 1967. Celkov? m?l Irak k dispozici 90 ks MiGu-21PF. V roce 1970 zakoupil Irak 55 ks stiha?ek MiG-21PFM, ale velke mno?stvi z nich bylo p?edano Egyptu a Syrii, kde nahradily ztraty utrp?ne b?hem ?estidenni valky. B?hem jomkipurske valky v roce 1973 bylo 18 ks MiG?-21PFM odeslano na zakladnu Al-Mezzah v Syrii. V roce 1973 bylo p?ijato 40 ks modelu MiG-21MF a prvni kusy byly p?edany Syrii a Egyptu jako nahrada utrp?nych ztrat. V roce 1979 bylo zakoupenych 15 ks pr?zkumnych MiG?-21R, ktere se spolu s MiGem-21PFM zu?astnily valky s Iranem a valky v Zalivu . V roce 1983 dostal Irak 61 ks MiG?-21bis, ktere se rovn?? zu?astnily iransko-iracke valky. Po iracke invazi do Kuvajtu v roce 1990 a nasledne operaci Pou?tni bou?e bylo uvaleno na Irak zbra?ove embargo, ktere mu branilo v nakupu dal?ich stroj?. V te dob? m?lo iracke letectvo k dispozici kolem 100 ks MiG?-21 a ?inskych F-7. Stroje, ktere p?e?ily tuto valku, byly zni?eny b?hem americke invaze do Iraku v roce 2003 .

• Jugoslavie Jugoslavie

Jugoslavske letectvo ziskalo sve prvni MiGy-21F-13 v roce 1962. Po jejich vy?azeni v roce 1980 byly v?echny zbyvajici MiGy-21 za?len?ny do vyzbroje federalni republiky Jugoslavie pote, co se v roce 1992 odtrhlo Slovinsko, Chorvatsko, Bosna a Hercegovina a Makedonie. Prvni dvoumistne MiGy-21U byly dodany v roce 1965, nasledovane modern?j?imi MiGy-21UM v roce 1977. Vy?azeni MiG?-21U prob?hlo v roce 1991. V roce 1968 byl do slu?by za?azen MiG-21PFM spolu s pr?zkumnym MiGem-21R, ktery slou?il do roku 2003. V roce 1971 byl zaveden MiG-21M, p?i?em? vy?azen byl v roce 1996. MiG-21MF byl do vyzbroje zaveden v roce 1975 a model MiG-21bis v roce 1977. Celkov? Jugoslavie obstarala p?es 260 ks r?znych verzi MiGu-21. V roce 2002 byl nazev Jugoslavie zm?n?n na spole?enstvi stat? Srbsko a ?erna Hora . Po ziskani nezavislosti ?erne Hory v roce 2006 se zm?nil nazev statu na Srbsko, ktere si zarove? ponechalo zbyvajici MiGy-21.

• Kambod?a Kambod?a

Kambod?ske kralovske letectvo ziskalo 19 ks pou?ivanych MiG?-21bis a 3 ks dvoumistnych MiG-21UM v roce 1982. Kv?li nedostate?ne udr?b? a nedostatku nahradnich dil? tyto stroje ?asto neletaly a v ?ervnu 1992 byly vy?azeny ze slu?by jako sou?ast planu OSN na odzbrojeni po padu re?imu Rudych Khmer?. V roce 1996 podepsala vlada Kambod?e s Izraelem dohodu o modernizaci 12 ks MiG-21bis a 2 ks MiG-21UM na verzi MiG-21-2000. Tento program se nakonec neuskute?nil kv?li insolven?nosti Kambod?e.

• Kon?ska republika Kon?ska republika

Kon?ske letectvo ziskalo v 60. letech z SSSR n?kolik MiG?-21, nasledovanych v roce 1986 dv?ma dvoumistnymi MiG-21UM a jednim MiG-21bis v roce 1988. Celkem m?lo letectvo teto zem? k dispozici 16 jednomistnych a 2 dvoumistne MiGy-21. Do roku 1996 v?ak ji? nebyly letuschopne a byly ulo?eny na zakladn? Pointe Noire.

• Kyrgyzstan Kyrgyzstan
• Laos Laos

Letectvo Laoske lidove osvobozenecke armady ziskalo v 70. a 80. letech n?kolik MiG?-21, ale po ukon?eni pomoci ze strany SSSR a Vietnamu v 90. letech za?ala letuschopnost t?chto stroj? rychle klesat. N?kolik moderniza?nich program? indicke firmy HAL selhalo na celkove oletanosti t?chto stroj?.

• Madagaskar Madagaskar

Madagaskar ziskal v roce 1971 ze Severni Koreje 8 ks MiGu-21PFM a 1 ks MiGu-21U. Pozd?ji SSSR dodal 12 ks MiGu-21bis a 2 ks MiGu-21UM. V roce 2000 byly madagaskarske MiGy-21 ulo?ene na zakladn? Ivato, nedaleko hlavniho m?sta Antananarivo.

• Ma?arsko Ma?arsko

Ma?arske letectvo bylo prvni ze zemi Var?avske smlouvy, ktere v roce 1961 ziskaly 12 ks modelu MiG-21F-13. Pozd?ji bylo dodano dal?ich 68 ks stejneho modelu, ktere slou?ily a? do roku 1980. Prvni dvoumistne MiG-21U dorazily v roce 1963 a dodavky v?etn? vylep?enych MiG-21UM pokra?ovaly a? do roku 1986, p?i?em? v?echny byly vy?azeny v roce 2001. V roce 1964 bylo dodano 24 ks MiGu-21PF, p?i?em? posledni z t?chto model? byl vy?azen 21. prosince 1988. V roce 1975 se objevily prvni stroje MiG-21bis, ktere se nakonec staly nejpo?etn?j?i verzi MiGu-21 v ma?arskych slu?bach. Byly dislokovane na zakladnach Taszar a Papa od roku 1977. S p?ichodem nov?j?ich stiha?ek MiG-21MF a MiG-21bis byly star?i modely ulo?eny na zakladn? Kecskemet. Po padu komunistickeho re?imu Ma?arsko stale disponovalo velkou flotilou MiG?-21, ale zanedlouho za?alo ?elit va?nym finan?nim problem?m a tak byly po?ty stiha?ek drasticky redukovany. Bylo rozhodnuto se?rotovat n?kolik MiG?-21 a zbytek p?esunout na zakladnu Papa, kde byly i MiGy-29 . V?echny MiGy-21 byly vy?azeny 24. srpna 2000, p?i?em? v te dob? bylo letuschopnych je?t? 12 ks MiG-21bis a 10 ks dvoumistnych MiG-21U.

• Mongolsko Mongolsko

Mongolske letectvo ziskalo koncem 70. let zhruba 12 ks jednomistnych MiG-21PFM a n?kolik dvoumistnych MiG-21U. Po ukon?eni podpory ze strany SSSR v roce 1990 byly v?echny MiGy-21 uzemn?ny a uskladn?ny. N?ktere zdroje uvad?ji, ?e Mongolsko v Rusku zakoupilo v roce 2001 jiste mno?stvi nahradnich dil?, co? by mohlo znamenat, ?e mongolske MiGy-21 jsou ?aste?n? letuschopne.

• Namibie Namibie

Namibijske vzdu?ne sily vznikly v roce 2005, ale prvni 2 ks MiGu-21bis a 1 ks MiGu-21UM byly doru?eny ji? v roce 2002 po d?kladne oprav? izraelskou firmou IAI. V roce 2006 bylo navic po?izeno 12 ks F-7Nm a 2 ks FT-7NG z ?iny.

• N?mecko N?mecko

Luftwaffe je?t? p?ed sjednocenim N?mecka prohlasila, ?e nebude pou?ivat ?adne MiGy-21 z vyzbroje letectva NDR. Jejich ?rotovani za?alo v za?i 1992 a ty, ktere byly zachovany, byly prodany soukromym osobam v N?mecku a zahrani?i nebo do muzei.

• Nigerie Nigerie

Nigerijske vzdu?ne sily v roce 1975 zakoupily 25 ks MiG?-21MF a 6 ks MiGu-21UM. V roce 1990 byly zve?ejn?ny plany modernizace t?chto stroj?, ale nakonec se nic podobneho neudalo. Stroje byly proto ulo?eny. V roce 2005 zakoupily nigerijske vzdu?ne sily 12 ks F-7NI a 3 ks FT-7NI z ?iny.

• Polsko Polsko

Polske letectvo ziskalo sve prvni MiGy-21F-13 v roce 1961, ale trvalo dal?i rok, ne? byly vytvo?eny prvni jednotky. V roce 1965 byly v?echny MiGy-21F-13 dislokovany na jedinou zakladnu, kde byly a? do sveho vy?azeni v roce 1973. Poslednich 12 ks tohoto modelu bylo v roce 1973 prodano do Syrie, kde nahradily ztraty utrp?ne b?hem valky s Izraelem. V roce 1964 za?aly dodavky modelu MiG-21PF, ktere trvaly do roku 1965 a posledni kusy teto verze byly vy?azeny v roce 1989. V te?e dob? bylo dodano 11 ks dvoumistnych MiG-21U, p?i?em? vy?azeny byly v roce 1990. V letech 1966 - 1968 bylo dodano 162 ks modelu MiG-21PFM, p?i?em? prvni z t?chto stroj? za?aly byt vy?azovany v roce 1989 a posledni byl vy?azen v roce 1998. Od za?i 1968 do roku 1972 bylo dodano 12 ks pr?zkumnych MiG?-21R, ktere byly ve slu?b? a? do roku 2002. Prvni MiGy-21M byly dodany v roce 1969 spolu s dvoumistnymi cvi?nymi MiG-21US, p?i?em? cvi?ne stroje byly vy?azeny po?atkem 90. let a MiG-21M slou?il do roku 2002. Nejmodern?j?i cvi?ny MiG-21UM byl dodavan v letech 1971 - 1981 a spolu ziskalo polske letectvo 54 ks tohoto modelu. Vy?azene byly v roce 2004. V letech 1972 - 1975 byly dodany MiGy-21MF, ktere nahradily MiGy-19. Po roce 1990 bylo Polsko nuceno zredukovat sve letectvo a zav?it n?kolik zakladen. V roce 1999 bylo n?kolik MiG?-21bis a MiG-21UM prodano do Ugandy a take soukromym sb?ratel?m. MiG-21bis dosahl konec sve kariery v roce 2003 a byl nahrazen americkou F-16 .

• Rumunsko Rumunsko

Rumunske letectvo mezi lety 1962 - 1963 dostalo 24 ks MiGu-21F-13, ktere slou?ily a? do roku 1976. V roce 1965 bylo dodano dal?ich 38 ks MiGu-21PF, ktere slou?ily a? do po?atku 90. let. Prvni dvoumistne MiGy-21U se do Rumunska dostaly v roce 1965 v po?tu 4 ks. V roce 1966 bylo po?izeno 29 ks MiGu-21PFM se schopnosti nest nuklearni zbran?. Vy?azeny byly v roce 1990 na zaklad? smlouvy o po?tech konven?nich zbrani v Evrop?. V letech 1968 - 1969 bylo dodano 11 ks MiGu-21R a 60 ks MiGu-21M, ktere byly vy?azeny v roce 1998. V roce 1969 byly take dodany dal?i MiGy-21U a MiGy-21US v po?tu 3 ks a 14 ks respektive. Mezi lety 1972 - 1980 bylo dodano 31 ks dvoumistnych MiG?-21UM, z nich? 14 ks bylo v roce 1996 modernizovanych na verzi MiG-21 Lancer-B. V 90. letech bylo rozhodnuto, ?e letecka technika bude modernizovana tak, aby byla kompatibilni s technikou NATO, proto?e se Rumunsko usilovalo o ?lenstvi v teto organizaci, ale na nove stroje nebyly finance. Rozhodnuti podrobit se modernizaci padlo na MiGy-21M a MiGy-21MF. Ve spolupraci s izraelskou firmou Elbit upravila spole?nost Aerostar p?es 100 ks MiG?-21 osazenim zapadni avioniky. Prvni dodavky t?chto letadel se uskute?nily v roce 1997. MiGy-21M byly nov? ozna?eny na MiG-21 Lancer-A, p?i?em? byly uzp?sobeny na roli stihaciho bombarderu; z MiGu-21MF se staly MiGy-21 Lancer-C, uzp?sobene ke stihani. Dne 15. kv?tna 2023 byl MiG-21 oficialn? vy?azen.

• Rusko Rusko

Vojenske vzdu?ne sily Ruske federace vy?adily sve MiGy-21 v roce 1998. Velke mno?stvi z t?chto letadel bylo p?estav?no na cvi?ne ter?e.

• Slovensko Slovensko

Vzdu?ne sily Slovenske republiky po rozpadu ?SSR ziskaly 70 ks r?znych verzi MiG?-21. V roce 1995 bylo 21 ks vy?azenych v souladu s evropskymi dohodami o po?tu zbrani. Od te doby stav MiG?-21 upadal a v roce 2001 bylo letuschopnych jen 8 stroj? MiG-21MF a 3 cvi?ne MiG-21US. V lednu 2003 byl MiG-21 oficialn? vy?azen z vyzbroje.

• Somalsko Somalsko

Somalske vzdu?ne sily ziskaly v roce 1974 po podepsani smlouvy o p?atelstvi s SSSR 10 ks MiGu-21MF a 4 ks MiGu-21UM. Hlavniho nasazeni se tyto stroje do?kaly v roce 1977 b?hem valky s Etiopii o Ogaden . Tato valka se pro Somalsko v roce 1978 skon?ila naprostou katastrofou. V?t?ina MiG?-21 byla opu?t?na a ponechana na boji?ti. Ob?anska valka z roku 1991 zni?ila infrastrukturu cele zem? a stejn? i letectvo. Somalske MiGy-21 jsou v sou?asnosti ji? jen vraky roztrou?ene na mezinarodnim leti?ti Mogadi?u .

• Sov?tsky svaz Sov?tsky svaz

Sov?tske letectvo ziskalo prvni seriove MiGy-21F v roce 1959. MiG-21 v r?znych verzich z?stal ve vyzbroji letectva SSSR a? do jeho rozpadu v roce 1991, i kdy? byl postupne nahrazovan MiGy-23. B?hem p?eletu ?piona?niho letounu U-2 s Garry Powersem na palub? v roce 1960 byly v pohotovosti MiGy-21F s ne?izenymi raketami, ale nakonec nevzletly. V ?ijnu 1962 vyslal SSSR na Kubu pluk vybaveny modelem MiG-21F-13, ktery m?l Kub? zajistit vzdu?nou ochranu. Od po?atku 60. do poloviny 80. let byly sov?tske MiGy-21 rozmist?ne v NDR, Polsku, Ma?arsku a ?eskoslovensku, p?i?em? posledni z nich byly sta?eny v roce 1986. Invaze do ?eskoslovenska v srpnu 1968 se zu?astnilo n?kolik verzi MiGu-21. Koncem 60. a za?atkem 70. let byly sov?t?ti piloti vyslani do Egypta, kde po boku egyptskych pilot? bojovali proti izraelskym stiha?kam. Dne 22. ?ervna 1970 byl sov?tskym MiGem-21 sest?elen izraelsky A-4 Skyhawk nad Isma'ilijou. V roce 1979 m?l SSSR vice MiG?-21 ne? cele NATO v?ech stiha?ek dohromady. ^[17] Poslednim velkym nasazenim MiGu-21 ve slu?bach letectva SSSR byla invaze do Afghanistanu , kde byly od roku 1980 nasazeny MiGy-21R a MiGy-21bis. Sov?tske MiGy-21 byly vy?azovany po?atkem 90. let 20. stoleti.

• Srbsko Srbsko

Srbske letectvo a protivzdu?na obrana ziskalo po rozpadu Jugoslavie v roce 1992 v?t?inu techniky z vyzbroje byvale lidove armady. Velka ?ast MiG?-21 ?asnych verzi byla vy?azena a ve slu?b? z?staly jen MiGy-21R, MiGy-21bis a MiGy-21UM. V bojich nad zapadnim Slovinskem a nad srbskou Krajinou bylo sest?eleno n?kolik stroj?, ale kdy? v roce 1999 zasahlo do konfliktu NATO, stale bylo ve vyzbroji dostate?ne mno?stvi MiG?-21. Po konfliktu m?lo podle dostupnych udaj? Srbsko k dispozici p?ibli?n? 30 ks jednomistnych a dvoumistnych MiG?-21. V roce 2021 byly stroje MiG-21 vy?azeny ze slu?by

• Tanzanie Tanzanie

Tanzanske letectvo ziskalo v roce 1974 z SSSR 14 ks MiGu-21MF a 2 ks MiGu-21U. B?hem konfliktu s Ugandou bylo v roce 1979 uko?ist?no 7 ks ugandskych stiha?ek MiG-21MF a jeden MiG-21U. Tyto stroje byly zahrnuty do vzdu?nych sil Tanzanie a slou?ily na zakladn? Mwanza. V roce 1980 bylo objednano 10 ks F-7B a 2 ks FT-7 z ?iny. V roce 1998 byly z Ukrajiny po?izeny 4 ks MiGu-21MF, ale v?echny stroje MiG-21 byly vy?azeny v roce 2002. Dnes jsou ve vyzbroji u? jen stiha?ky F-7A.

• Turkmenistan Turkmenistan
• USA USA
• Ukrajina Ukrajina

Ukrajinske letectvo ziskalo po rozpadu SSSR zna?ne mno?stvi letecke techniky. Mezi nimi byl i velky po?et MiG?-21, ktere v?ak nikdy nebyly za?azeny do opera?ni slu?by, ale byly nabizeny k prodeji nebo modernizaci. Takto Ukrajina prodala MiGy-21 do Vietnamu, Indie a Angoly. Take existovaly r?zne moderniza?ni programy, ktere m?ly upravit MiG-21 na sou?asne standardy.

• Vietnam Vietnam

Letectvo Vietnamske lidove osvobozenecke armady ziskalo sve prvni MiGy-21F-13 na konci roku 1965. Prvni boje s americkymi stiha?kami vybojoval MiG-21 ve vietnamskych slu?bach v unoru 1966. Prvnimi ob??mi vietnamskych MiG?-21 se staly bezpilotni aparaty Ryan Firebee a to 4. a 5. b?ezna 1966. Dne 6. ?ervna 1966 padly MiG?m-21 za ob?? prvni 2 stiha?ky F-4 Phantom II . B?hem roku 1966 bylo do slu?by za?azeno p?es 30 ks MiGu-21PF, spolu s vice ne? 100 ks MiGu-21PFM. V roce 1970 ziskalo vietnamske letectvo 60 ks MiGu-21MF. V?echny tyto verze MiGu-21 z?staly ve vyzbroji i po ukon?eni valky ve Vietnamu. B?hem valky bylo MiGmi-21 vietnamskeho letectva sest?eleno 47 americkych stiha?ek, zatimco USAF a namo?ni letectvo USA sest?elilo 67 ks a 18 ks MiGu-21 respektive. T?inact pilot? vietnamskeho letectva ziskalo titul "eso" mezi lety 1967 a 1972. V roce 1979 byly dodany MiGy-21bis, nasledovane dal?imi dodavkami z Polska v roce 2005. V roce 2009 m?lo MiG-21 ve vyzbroji 7 pluk? vietnamskeho letectva. V listopadu 2015 byl MiG-21 vy?azen ze slu?by. ^[18]

• Zair Zair
• Zambie Zambie

Zambijske letectvo po?idilo v roce 1976 14 ks MiGu-21bis a 2 ks MiGu-21UM. V?echny stroje krom? jednoho dvoumistneho MiGu-21UM byly v letech 1997 - 1998 modernizovany v Izraeli. P?esny stav MiG?-21 ve vyzbroji vzdu?nych sil Zambie neni znam.

Specifikace (MiG-21F-13 Fishbed-C ) [ editovat | editovat zdroj ]

Technicke udaje [ editovat | editovat zdroj ]

• Osadka: 1 (pilot)
• Rozp?ti: 7,150 m
• Delka trupu: 13,460 m (celkova delka, v?etn? trubice PVD, 15,760 m)
• Vy?ka: 4,100 m
• Nosna plocha: 23,00 m²
• Hmotnost prazdneho letounu: 4980 kg
• Vzletova hmotnost: 7370 kg
• Max. vzletova hmotnost: 8625 kg (s p?idavnou nadr?i a dv?ma 250kg pumami)
• Pohonna jednotka: 1 x dvourotorovy turbokompresorovy motor Tumanskij R-11F-300
• Tah motoru: 3900 kp (38,25 kN)
• Tah motoru: 5750 kp (56,39 kN) s p?idavnym spalovanim

Vykony [ editovat | editovat zdroj ]

• Maximalni rychlost ve vy?ce: 2125 km/h (M = 2,05)
• Cestovni rychlost: 930 km/h ve vy?ce 11 000 m
• Opera?ni dostup: 17 500 m
• Po?ate?ni stoupavost: 140 m/s
• ?as vystupu do vy?ky 10 000 m: 3,20 minuty
• Dolet (maximalni technicky dolet, s p?id. nadr?i): 1 670 km ve vy?ce 11 000 m

Vyzbroj [ editovat | editovat zdroj ]

• jeden kanon NR-30 ra?e 30 mm

• jeden dvouhlav?ovy kanon G?-23 ra?e 23 mm, 200 naboj? (verze MA, MF, SMT a bis ) nebo jeden 30mm kanon NR-30 s 60 naboji (verze F-13).
• vyzbroj nebo vystroj na 4× podv?sech do hmotnosti 1 000 kg:
  • 4× K-13
  • 4× Vympel R-60
  • 1× p?idavna 800 l nadr? na trupovem zav?sniku
  • 2× p?idavne nadr?e nadr?e po 490l na k?idelnich zav?snicich
  • 1× za?izeni pro fotograficky nebo radarovy pr?zkum na trupovem zav?sniku

Zajimavosti [ editovat | editovat zdroj ]

• O letani na tomto typu letounu pojednava, mj. take ?eskoslovensky hrany film Pod nohama nebe z roku 1983 .
• Nam?tem filmu Steal the Sky z roku 1988 je unos MiGu 21 z Iraku do Izraele v roce 1966, kdy jej pilotoval Ira?an Munir Rufa . ^[19]
• Letat je m??eme vid?t take v ?eskem filmu ...a stoupej do slunce! z roku 2003 .

Odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

Reference [ editovat | editovat zdroj ]

V tomto ?lanku byl pou?it p?eklad textu z ?lanku Mikojan-Gurevi? MiG-21 na slovenske Wikipedii.

Literatura [ editovat | editovat zdroj ]

• GORDON, Yefim; DEXTER, Keith; KOMISSAROV, Dmitriy, 2008. Mikoyan MiG-21 . Hinckley, England: Midland Publishing. 720 s. (Famous Russian Aircraft). ISBN   978-1-85780-257-3 . (anglicky)  

Externi odkazy [ editovat | editovat zdroj ]

• Obrazky, zvuky ?i videa k tematu MiG-21 na Wikimedia Commons
• czechairspotters.com
• military.cz
• forum.valka.cz
• techmag.valka.cz
• palba.cz
• MiG-21.de
• Video v?novane ?eskym Mig?m na YouTube