| FV214 컨커러
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報聘턴 戰車 博物館
의 컨커러 Mk I (2008年)
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| 種類
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中戰車
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| 國家
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英國
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| 歷史
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| 使用年度
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1955?1966 (西獨에서만)
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| 生産
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달뮈어
英國 로열 조병창
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| 生産個數
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185
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| 諸元
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| 重量
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64 tonne (71
쇼트톤
; 63
롱톤
)
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| 길이
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38 피트 (12 m) 건 포워드, 25 피트 4 인치 (7.72 m) 헐(hull)
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| 幅
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13 피트 1 인치 (3.99 m)
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| 높이
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10 피트 5 인치 (3.18 m)
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| 乘務員
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4
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| 掌匣
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7 인치 (180 mm), LOS 10 인치 (250 mm)
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| 州武裝
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L1 120 mm 라이플 銃
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| 部武裝
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2×7.62 mm 機關銃
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| 엔진
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롤스로이스 미티어
M120 (810 hp (604 kW))
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| 重量 臺 出力비
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12 hp/톤
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| 서스펜션
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호스트만 서스펜션
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| 作戰半徑
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161 km (100 mi)
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| 最高速度
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35 km/h (22 mph)
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FV214 컨커러
(
英語
:
FV214 Conqueror
,)
[1]
는
第2次 世界 大戰
以後
英國
이 開發한
中戰車
이다.
蘇聯
IS-3
電車에 對應하여 만든 電車路,
오드넌스 QF 20派韻더
砲보다 口徑이 큰 120mm 主砲를 裝着했다. 正式 名稱은 "Tank, Heavy No. 1, 120 mm Gun, Conqueror"다. 컨커러는
센추리온
電車의 長距離 對戰車射擊을 하는 것을 目的으로 開發되었다. 컨커러는
西獨
에 駐屯한 英國軍 1個 連帶에 9臺씩 配置되었다. 以後
FV4201 치프틴
이 開發되었고, 센추리온과 함께 치프틴으로 代替되었다.
디자인 및 開發
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]
컨커러의 차대는 步兵支援戰車 A45를 그대로 使用했는데, A45는 1944年 A41 센추리온 電車 開發이 始作된 直後부터 始作되었다. 第2次 世界 大戰 以後, 戰車 기획안은
유니버셜 戰車
企劃案人 FV200 시리즈로 넘어오게 되었다. 200 시리즈는
自走砲
,
機甲輸送車輛
等 모든 戰車에 使用할 수 있는 一般的인 車體를 가지게 되었다. 戰車 1種은 FV201이라는 中戰車로, 55톤의 무게에 83.4mm 脯를 搭載하고 있었다. 1949年 FV201은 120mm 主砲를 搭載하는 것을 變更되었고, 主砲 變更으로 因해 計劃이 늦어지자 FV201의 車體는 오드넌스 QF 17派韻더 砲를 裝着한 센추리온 마크 2 砲塔과 結合되었고, 名稱 亦是
FV221 카나르본 마크 I
이라고 命名되었다.
[2]
[3]
QF 20派韻더 砲塔과 함께 카나르본 마크 II가 21代 製作되었다. FV221은 센추리온과 더불어
主力電車
가 될 豫定이었으나 센추리온의 成功으로 主力電車의 種類가 2個일 必要는 없었다. 카나르본은 車體 開發을 위한 곳에서만 使用되었다. 1955年 첫 컨커러가 製作되었다. 20代의 컨커러 마크 1과 165代의 컨커라 마크 2街 만들어졌고, 이 中 一部는 카나르본 마크 II를 變形한 것이었다. 1959年까지 生産이 이어졌다.
[4]
하지만
로열 오드넌스 L7
포가 센추리온에 탑재되면서, 컨커러의 競爭力은 떨어지게 되었다. 이에 英國 陸軍은
美國
M103
이 使用하던 더 큰 구경의 主砲를 裝着했다.
[5]
掌匣은 全般的으로 두꺼웠고, 全面掌匣은 垂直傾斜에서 178mm에 達했다.
[4]
하지만 커다란 脯를 單 砲塔의 무게와 車體의 크기가 컸기 때문에 速度는 全般的으로 느려졌다. 第2次 世界 大戰 當時
처칠 戰車
처럼 컨커러의 險地 走破力은 뛰어났고, 더 가벼운 센추리온 電車처럼 郊外에서도 運用이 可能한 것으로 判斷되었다.
[6]
運用國
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같이 보기
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各州
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外部 링크
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