러시아
의 바리惡(Varyag)號 위를 날고 있는 美 海軍의 록히드
P-3 誤라이온
哨戒機
(哨戒機,
英語
:
Maritime patrol aircraft
,
MPA
)는 敵의 動靜을 살피는 軍用 航空機를 말한다.
赤外線
探知裝置.
音響探知機
·磁氣探知機 等의 裝置를 가지고 있으며, 綜合情報處理 能力과 人工衛星과의 通信能力도 갖추고 있어
衛星
과의 協力體制가 可能하다. 主로 海上을 날며 敵의
潛水艦
을 發見하여 攻擊하는 데 使用된다.
歷史
[
編輯
]
日本의 事例
[
編輯
]
舊日本 海軍의 Q1W 哨戒機.
美 海軍의 P-2 哨戒機. 1950年度의 寫眞이다.
때는
太平洋 戰爭
當時, 日本에서 큐슈 Q1W 도카이(東海; 太平洋)가 製作되었으며, 1943年에 첫飛行에 成功하고 1945年 1月부터는 量産에 突入했다. 日本 帝國 海軍은 旣存에도
1式 陸上攻擊機
이라는 重武裝한 中型爆擊機를 保有했지만, 美國의 尖端 空對艦 戰略을 보고 戰爭末期에 Q1W라는 哨戒機를 開發하게 된 것이다. 곧 終戰이 成立한 後 日本은 美國 哨戒機를 免許 生産하며 海軍 航空隊의 勢力을 잇게 된다. 美國의 P-2,P-3等을 뼈대 굵은 軍需製造業體 가와사키가 相當히 많은 量을 生産해서 從前 後에도 日本은 强大한 海軍 航空力을 維持할 수 있게 된다. P-2는 200臺 生産. P-3는 107代假量 生産됐다.
冷戰 初期의 美 海軍의 事例
[
編輯
]
美 海軍
의 '주먹'으로도 불린 P-2 機體는 冷戰 初期, 곧 50年代부터 70年代까지 美國을 敵 勢力의 潛水艦과 船舶으로부터 保護해준 뛰어난 海洋 軍用機였다. 2發의 雙發 엔진에,
B-24
와 비슷한 體格, 그리고 뛰어난 作戰遂行能力으로 널리 名聲을 떨쳤다. 2次大戰 當時의 英國의 모스키토 爆擊機, 獨逸의 BF110과 덩치가 비슷하다.
種類
[
編輯
]
地上型 哨戒機의 代表格인 美國製
P-3 誤라이온
.
艦載機型 哨戒機의 代表格인 美國製 S-3 바이킹.
哨戒機는 크게 地上 飛行場에서 離着陸하는 地上型과 航空母艦 等에서 運用이 可能한 艦載機型으로 나뉜다.
地上型
[
編輯
]
地上 飛行場에서 離陸하는 形態의 哨戒機로, 이에 該當하는 境遇는 P-1,P-8,P-3,P-2,IL-38 等이 있다.
크기가 大體的으로 旅客機 水準으로 크며 最小限
B-29
C-130
級의 體格은 된다. 體級은 種類마다
B-29
크기에서
보잉 737
크기까지 다양하다. 3世代 哨戒機들이
보잉 737
以上의 體級을 갖추고 있다.
艦載機型
[
編輯
]
航空母艦等 陷穽에서 使用되며, 크기가 比較的 작은 便이다. S-2, S-3 바이킹이 여기에 該當된다. 艦載機는 通常的으로 地上 飛行基地의 航空機에 비해 費用이 클 수 밖에 없다. 바닷바람의 소금氣에 견디기 위한 特殊 材質로 製作되는 것은 勿論이며 짧은 航空母艦의 甲板에 着陸하기 위한 튼튼한 바퀴가 必須的이기에 費用이 보다 높다. 이러한 理由로 費用이 높은 艦載機로 代表的인것이
S-3 바이킹
氣體와
FA-18
機體를 들 수 있다.
FA-18
은 戰鬪機이고
S-3 바이킹
은 哨戒機라는점이 差異點이다. 가장 많이 生産된게 美國製
그러먼 S-2 트래커
氣體로, 總 1,284代 生産됐다. S-3 바이킹은 187代 生産됐다. 日本은 開發 및 保有를 하고 있지 않다.
같이 보기
[
編輯
]
參考 資料
[
編輯
]
