페르디난트 카를 피에히 ( 獨逸語 : Ferdinand Karl Piech , 1937年 4月 16日 ~ )는 1993年 부터 2002年 까지 폭스바겐 그룹 의 理事會 議長(Vorstandsvorsitender), 2002年 부터 2015年 까지 폭스바겐 그룹의 監督理事會 議長(Aufsichtsratsvorsitender)을 歷任한 오스트리아 의 企業人 , 엔지니어 이다.

페르디난트 포르셰 의 外孫子인 피에히는 포르쉐에서 經歷을 始作했고, 포르쉐나 피에히 家門의 어떤 사람도 포르쉐 會社의 日常的인 運營에 關與해서는 안 된다는 合意 後 아우디 로 떠났다. 피에히는 結局 아우디의 首長이 되었고, 部分的으로 콰트로와 100과 같은 革新的인 디자인 德分에 아우디를 메르세데스-벤츠 와 BMW 와 同等한 競爭者로 발전시키고 성장시킨 것으로 認定받고 있다. 1993年 피에히는 오늘날과 같은 大企業으로 變身한 것으로 認定받는 폭스바겐 그룹의 會長이자 CEO가 되었고, 람보르기니 와 벤틀리 의 購買를 監督했으며, 부가티 自動車의 設立을 監督했으며, 이 모든 것을 폭스바겐, 슈코다, SATE 및 아우디 브랜드와 統合하여 제너럴 모터스의 알프레드 슬론이 使用했던 것과 같은 사다리型 構造로 만들었다. 폭스바겐 會社 政策에 따라 피에히는 65歲에 隱退해야 했지만, 그는 如前히 폭스바겐의 監督 理事會에 남아 2015年 4月 25日 辭任할 때까지 會社의 戰略的 決定에 關與했다. ^[1]

엔지니어로서 敎育을 받은 피에히는 포르쉐 911, 포르쉐 917, 아우디 콰트로 그리고 2012年 基準으로 가장 빠르고, 가장 强力하며, 가장 비싼 合法的인 道路 自動車人 부가티 베이論을 包含한 수많은 重要한 自動車들의 開發에 影響을 미쳤다. 自動車 産業에 對한 그의 影響 때문에, 피에히는 1999年 에 世紀의 自動車 行政府로 任命되었고, 2014年 에 自動車 名譽의 殿堂에 헌액되었다. ^[2]

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페르디난트 피에히

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